沈阳首台2016款28T四驱精英版昂科威更换原厂前雷达！
今年春节前，新提2016款28T精英版棕色昂科威，当时要求4S店加装原厂前雷达，无奈被告知无法安装原厂的，原厂也没出后装选项。TB网上倒是有各种后装品牌前雷达，但就是觉得原厂的更稳定，兼容性更好，直到前不久才找到真正的原厂前雷达模块，不是后加装原厂协议模块在仪表显示，而是真正的原厂模块，编程后替换原车模块。
这是28T精英版原车双口单后雷达模块。
这是要更换的高配原车三口前后双雷达模块。两个模块对比一下，三口的比双口的大一点点。据说并线辅助也需要使用这个模块。。。。。。
由于低配原车不带有前雷达线束，连线束接头都没有预留，所以必须要重新穿线，拿到线后，我用绒布胶带将绿色的部分又重新缠了一遍，使线束几乎没有裸露在外面的了。这个线有9米多长，要从前保险杠一直穿到后备箱副驾驶一侧，因为原车雷达模块就在后备箱副驾驶侧小三角玻璃后面。
前雷达的6个电眼，中间四个，侧面两个，发过来带有支架，低配原车需要打眼后使用支架安装。我车在等发货的时候正好赶上事故，保险杠侧面被陆巡给撞凹了一块，而且高低配保险杠几乎同价，所以直接更换了高配保险杠，免去了打眼的麻烦，另外高配保险杠直接带有电眼卡口，电眼可以直接安装，连支架都省了。低配的保险杠内侧带有电眼口标识，打眼的话按标识直接打就行，无需测量开孔。
这是从支架上面拆下来的电眼。灰色的有2个，是侧面的电眼，黑色的有4个，是中间的电眼。这两种电眼不能混装，接口也不相同，测距长短也不同。电眼边上带有卡子，直接按到保险杠上就OK。
由于车辆事故，车就放在4S店了，全程朋友帮我安排，电眼拿过去安装时候也是人来人往挺乱的，哥们直接给安上了，然后钣喷车间的师傅直接把杠给装上了，速度超快，照片就没拍到，不过安装就很简单，电眼拿过来直接一按就卡住了。
线是从前机舱驾驶侧电瓶边上走的，用束线器固定到侧面的管子上了。
然后从雨刷下面的一个口穿到驾驶位下面的一个线束接口上。
线穿进去后，要将雨刷和上面盖板全部拆下来，然后把穿线的线束接口用密封胶全部密封，防止后面进水。真挺麻烦的。。。。。。
线穿进车内就容易多了，一眼没留神，就到后备箱了，所以穿线过程就没有照片了。。。。。。
线穿进车内就容易多了，一眼没留神，就到后备箱了，所以穿线过程就没有照片了。。。。。。
找这个模块也是废了不少劲，只知道这个模块是在后备箱副驾驶一侧，但是这车的雷达模块还没有遇到过坏的，所以具体位置也不清楚，只好找了。。。。。。结果就是后备箱右侧全部拆掉了，备胎盖板需要拿掉，上面的遮帘也得拆掉。三角窗后面外侧的是一个大模块，应该是电动尾门，然后再往里摸，靠近车皮的才是雷达模块，这个就是拆下来后模块。
这个是相当的扣手啊。。。。。。
换装高配的三口双雷达模块，这个比较简单，想插反也挺难的。
原以为吧，这模块换上后直接可以使用，结果是行车电脑报警，驻车辅助控制模块故障，前面液晶屏幕边上P灯不亮，4S的哥们和卖家沟通后的结果是数据不通，好吧，28T精英版的模块数据接口和豪华的不一样，只能把原车的数据插口进行跳线。可是卖家的威朗上面的跳线方法不适用昂科威，我兄弟只好拿来MDI电脑，边跳线变测试，直到下午4点左右，MDI终于检测到了模块，好几个小时啊。。。。。给俩个兄弟累坏了。
看到带有绿色线的黑色插头了吗？这个就是需要跳线的原车电脑数据接头，和豪华版车是不同的，中间白色的是后雷达的数据接头，最后面的最长的就是前雷达数据接头。
早上8点多一直忙活到下午4点多，可算完事了，准备测试了。。。。。
后雷达正常！
前后雷达都正常！
上路测试，一点一点往前蹭着，就算不好用，最多也就是贴上，不会造成大的损失啊。。。。。。不过，结果是好的，前雷达正常！
这个是装车后牌照边上的两个雷达电眼，精英版中间别克标志是镂空的。
这个是副驾驶一侧的侧面雷达电眼和牌照左侧的雷达电眼。
这个是驾驶一侧的侧面雷达电眼和牌照右面的雷达电眼。
通过将近一天的努力，原厂前雷达安装好了，用了几天了，没有报错等不兼容问题。前雷达的报警和后雷达不同，后雷达是由远到近报警，前雷达是到最后一格报警，正面4个雷达报警时距离障碍大概50厘米左右，由急促到长鸣，两个侧雷达报警大概距离30-35厘米左右，直接长鸣，这点通用设置是比较任性的，要是和后雷达一样的话，在我大沈阳这种高峰堵车严重的城市，前雷达就得长鸣不停了。另外安装原厂的东西，如果4S店给做或者有朋友能帮忙做，尽量4S店，如果不能，那就只能找NX的专业改装店去做了，一般的装饰店几乎是无法完成的。这篇帖子，希望能给想安装原厂前雷达的车友一点参考经验吧。
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