奥德赛与夏朗全面对比3.0正式完美版,史上最客观

奥德赛与夏朗全方位对比
摘要：随着二胎家庭的逐步增多，7座车成为家庭的选择。一部车如何去判定好坏，如何选择自己需要的车型成为这部分家庭需要考虑的问题，本文尽可能客观的简述辆车的优缺点，帮助大家去选择适合自己的车。
0 引言
       本篇***小弟经过数十次修改和完善，历时3！经过时间的洗礼，最终成稿。
        人类表描述这个自然界最基本的常识就是数字，数字成为了一门学科教数学，数学是一切人类文认知、宇宙明知识库的基础。我不认为，“扎实”，“舒服”，“好开”等词是客观的。所有一切感受或者工业品都可以用数字数据去衡量。比如爱情可以用人体分泌的某种巴胺,肾上腺素数据去衡量，牛顿用数据描述了地球，相对论用数据描述了宇宙，量子力学用数据描述了微观世界。所以这个世界上的一切皆可用数据描述，即便不能描述也不是因为数学还未发展到哪个水平，而汽车是人类从数字化的设计-数字化的车间-数字的测试与制造中诞生，所以且车的一切我认为就可以用数字、数据描述。而对比数字就是最客观的对比。
       我尽可能保证我说都有理可查有据可依。我的数据来源均来自官方和媒体。

一部车的好坏个人觉将从安全、地盘、动力、技术、做工、用料、功能、舒适、外观、空间、操控等方面去衡量。具体看自己选侧重点同而不同。

两车优惠后基本接近，算是竞争关系。

安全对比：夏朗Euro NCAP5星碰撞测试算业界最水平，主动安全配置acc，二次碰撞，主动碰撞防御，被动安全配置，标配7个气囊（6座位9个气囊），将近30厘米的防撞钢梁（吸能盒、钢梁一样不少）。奥德赛没有参加过任何碰撞测试，中低配缺乏主动安全配置，低配只有3气囊，没有防撞钢梁，最大980MP钢强度。
以下是夏朗碰撞测试结果。

地盘对比：

我们来看夏朗的地盘

下面是奥德赛的地盘

总的来说奥德赛的底盘用料中规中矩，略显失望。前悬下摆臂使用铝质下摆臂，而后悬由于采用非独立悬架，因此使用钢质材料的抗扭转特性较好。需要特别指出的是奥德赛的底盘除了发动机舱有防护板外，其余部位缺少防护，平整度较低。前后轮拱都有相应的覆盖物进行保护和隔音。备胎、油箱、排气管的布置也较为独特，这样做的原因就是尽可能地增大车内的空间，可以说是无所不用其极。（来自太平洋评价）

夏朗：地盘在采用化麦弗逊、后多连杆独立悬挂。四轮独立悬架设计，后多连杆加横向稳定杆的独立悬架，极具运动感，路感清晰、厚重，操控性无与伦比，紧凑的四连杆后悬架结构是PQ46平台底盘系统最大的技术优势。在安全性方面，PQ46全新技术平台上首次采用车身钢板的热成形技术，在重量不变的基础上，钢板强度提高30%，这种钢板都安装在车身侧围、A柱和B柱，还有各种连接件，大大提高乘员厢周边的防撞安全性。夏朗天生自带反斜杠。

按照大冰块的说法，夏朗地盘可以用超豪华来形容，大冰块对夏朗地盘有个详细的拆解视频，大家可以搜搜。


发动机：夏朗采用EA888第三代缸内混合喷射发动机，主要有进气可变气门正时、进气歧管翻板、可变排量机油泵、双对旋平衡轴，分层燃烧，可变汽缸等，获全球11次十佳发动机，在7.9油耗表现输出220马力350牛数据虽。让夏朗提速只需要7.8秒（这个成绩足以超越任何3.5v6缸发动机mpv甚至媲美4.0自吸车），EA888发动机被誉为是世界上最好的四缸机之一，同时也是最具改装潜力的20t发动机。目前20T排量钢炮加速记录被EA888霸榜。

奥德赛：球梦2.4发动机，主要采用直喷技术，输出189马力240牛，油耗为7.8，其中0-100提速11秒，动力油耗比差于夏朗。

动力输出区域
奥德赛6000转一瞬间出现最大马力190马力（马力虽然不小，但输出区域太苛刻导致到的赛动力表现不佳）
夏朗4500-6200转输出220马力。
奥德赛3900转输出最大扭矩240牛米。
夏朗1500-4200转输出最大扭矩350牛米
总结：夏朗EA888第三代无论是技术层面，名气层面，还是实际表现都是地球梦2.4难以匹敌的。
***://www.pps.tv/w_19rsr7oo91.html夏朗实际加速表现，0-100，7秒多0-200，35秒左右。
***s://v.youku.com/v_show/id_XMTU2NzgzMTc4OA==.html奥德赛实际加速表现0-100 ，11秒多。0-120，15秒左右。

稍微说下发动机改装：
EA888第三代改装潜力再这个世界上不出其右。
夏朗非常有幸搭载的这台机器。
1阶大约3000-5000元硬件不动。可以刷到290马力400牛米扭矩，大众为你提供官方程序。
二阶也不动硬件。
三阶要换涡轮，和解锁变速箱扭矩上限，大约2万元左右。
可以到400马力以上甚至500马力，500牛米扭矩。

可以看到EA888霸占了所有改装榜。可以用封神来形容

就算150名开外也看不到日系车的影子，高转自吸红头时代早已落幕了20年了。
当然排行榜中是高R的EA888第三代发动机，和夏朗发动机有40%的零件是不相同的。

下面我们看看夏朗一样的EA888发动机的改装成绩。
1770顿的***和保时捷卡曼是和夏朗同发动机。

再看看前驱GTI成绩。简直叹为观止。
所以在发动机层面，夏朗可以说比奥德赛高了2-3各档次。

变速箱：DSG诞生于100年前，和quttra和turbo技术一样是赛车运动下方民用的典型案例之一。双离合带领勒芒和奥迪统治了勒芒和派克峰等世界著名赛事。2003年首次搭载再民用车型上，也就是著名的高尔夫R32.
优点：传动直接效率极高，缺点：顿挫，DQ250并非是国产的10年前国产DQ200，故障率不可同日而语。
CVT诞生于130年前的奔驰集团，1958年被来自与荷兰的工程师改良，1987年再家用得到推广。优点：平顺，缺点：效率低下,倒车软绵。
总结：夏朗的变速箱偏运动，奥德赛偏舒适。

焊接工艺奥德赛点焊接，夏朗量采用强度热成型钢激光焊接工艺，也保证这个5星碰撞，国内工业起步比较为落后工艺也较为偏弱，合资车制造工艺还进口车有较大差距。激光焊接早就不是大众的什么专属，现在只要工艺能到的车企都能做到。看下图片

观察切割面，工艺一目了然
热车型钢对阵25年前的工艺，一体式热成型刚强度是普通钢的6倍，为了达到一定的刚强度，奥德赛不得不用多层工艺去弥补强度的不足，这也是奥德赛体重不小的一个重要原因。
而很多老司机口中扎实不扎实，整还是散，很大一部分原因就取决于地盘工艺。

做工用料：
内饰用料夏朗大量采用软性搪塑材料，奥德赛大量采用镀铬和硬塑料装饰材质，夏朗质感更好，用料用足
地盘上看，仅仅是看得见的地方，夏朗是要优于奥德赛。

我绝对不会说防撞钢梁无用，但还是希望相关法规完善吧，这是惠及消费者的。
***s://club.autohome.com.cn/bbs/thread/dc7cd779be4e0a39/74377198-1.html本文简述防撞钢梁的作用。

功能：都7座奥德赛223夏朗232完全看个人需求分，我认为不分好坏，有的朋友就因为一个223是刚需可以放弃其他的一切。夏朗可以在2分钟内把所有座椅放平，成为空间巨大的转载区域，这是对MPV的最好诠释，而奥德赛不能放平，但奥德赛第二排一切为了乘客，是VIP的最好诠释。

舒适性：舒适性可以从，悬吊，地盘，避震，隔音，座椅，行驶品质来等分析。
我们先看隔音：

可以看到两车在各个速度成绩。

分贝声压级单位记为dB用于表示声音量度单位（声音）
那么到底1分贝有声音

小弟研究来表明1分贝对各个年龄段人影响不同，听觉会随年龄变化而变化
就总体而言，大部分人感受1分贝人类耳朵刚刚能听到声音。

而6分贝1分贝声音压力翻倍

以夏朗120km/h噪音为65.2，奥德赛67.9对比来推算
差值2.6分贝相当于奥德赛在这个速度夏朗音压力增加43%
这个值听觉感受什么完全看个人听力感受。例如课件休息学生打闹，你在自习室收到的声音冲击。夏朗相当于自习室关着门学生在外面闹，奥德赛相当于开着门学生在外面闹的区别。

后避震：避震夏朗采用德国产的Zfsacha悬吊，奥德赛是韩国产的sacha悬吊

地盘，前排两车差不多，后排的话夏朗独立悬吊，舒适性和耐做性要强一些。奥德赛是板车地盘，板车地盘也可调教的很舒适，但小弟的试驾感受来看，很遗憾奥德赛不属于这个范畴。

座椅：夏朗座椅硬邦邦，有人笑称小板凳。优点支撑性较好，长途不累，放平后载重能力较高（主要也是为此考虑座椅才会较硬，大约和国产帕萨特座椅硬度相当）
奥德赛第二排航空座椅相当讨喜，前后可调节的距离也比夏朗大很多，后仰角度也比夏朗大很多，静态舒适度也好很多。缺点，太过注重第二排，导致第三排地位下降。

下面图片展示了夏朗和奥德赛的乘坐空间和功能：

以下是夏朗：

综合而言，如果是长途夏朗舒适性更好，如果是市内不颠簸，奥德赛的大沙发就发挥优势了。

外观：仁者见仁个人觉奥德赛完胜夏朗。

空间：夏朗比奥德赛长1cm轴距长2cm夏朗高出4.5cm宽出8cm。

奥德赛第一排乘坐空间不如夏朗，特别顶部。
第二排乘坐空间夏朗不如奥德赛，第三排纵向乘坐空间夏朗不如奥德赛。
横向空间差别不大。
可以看出奥德赛乘坐空间做真心错，日本车偷空间能力历来是强项。

储物空间，夏朗优于奥德赛，后备箱空间：后备箱开启空间都夏朗更优

操控:夏朗奥德赛虽然不可能和运动小车去比，但路感还算清晰，过弯道不会因为mpv就抖三抖，超车也不会甩，后排乘客不容易晕车，给人种开高尔夫的感觉，奥德赛驾驶感也不错和夏朗类似，不像像丰田那种转弯就能吓死人，两车都给人信心足感觉，非要分个胜负话，夏朗盘稳超车有信心。

保养维修，夏朗9000-12000公里一保养，每次大约花费700-1000，奥德赛每5000公里一保养，每次大约花费500-800。
（但有的地区夏朗每次保养超过1000）

维修:夏朗的配件大约是国产大众的价格翻倍，这个不是所有人都能忍受的。奥德赛保有量大产能足，维修较为实惠

备胎问题：夏朗没有备胎很尴尬，只有自封胎弥补，奥德赛配有备胎

天窗：夏朗制造工艺可以实现全景天窗，且保证翻车有的安全性。全境天窗的意义在于第三排是否压抑。奥德赛只有普通前排天窗。

车内异味：这方面夏朗要做的更好，因为欧洲对车内污染物有严格规定，而国内没有，车内污染程度，全凭车企良心。

总结：小弟梳理下数据，但就看大家对数据是怎么看的了。
还是那句话：一部车的好坏个人觉将从安全、地盘、动力、技术、做工、用料、功能、舒适、外观、空间、操控等方面去衡量。自己不自己的需求排个序，然后按照这个顺序去选车，自然就能找到最适合自己的车。

谢谢大家，写的不对请海涵。


最后说说质量，小弟认为无论做出如何的选择，质量是必须的。
但防止别有用心的车友，抓小辫子，还是放出质量数据。

后记：既然客观数数据，数据就能分胜负。
小弟认为，夏朗在汽车这个产品的核心层面时彻彻底底的赢?，比如发动机，地盘，安全，结构，技术，配置，NVH，工艺等。
而奥德赛，在汽车文化，造型，空间，?静态沙发舒适度?具有较强的优势。