2系旅行6万公里使用心得

16款218i运动套装，使用了5年6万公里，对用车心得做个小结，供车友们参考。部分内容可能是论坛首发，比较硬核。

0x01 原厂5w-30
机油机滤 1-1.2万公里保养一次，每年买保险4s送一次基础保养，宝马5w-30机油保养（小瓶装非大铁桶），这款油应该是壳牌代工，使用8000-9000km以后会有一点衰减，表现在加速时发动机声音有点大和粗糙，影响不大，6万公里有4次保养都是这款油，以后可能不会换了。
0x02 原厂0w-30
2保的时候换过宝马的所谓高端机油0w-30，整体感觉区别不大，好像使用到11000km换的时候也没有感受到衰减，当时换完油4s技师把我的保养里程提醒从1万改到了1.2万公里，可能这就是和5w-30的区别吧，考虑到价格，性价比不高。
0x03 安索5w-30
3保的时候换过所谓的营销油安索欧规5w-30，换上以后在很长一段时间内，会感觉发动机更安静，抖动振幅也比较小，在使用8000km以后感觉明显衰减，考虑到110+每升的价格，不推荐。
0x04 其他
B38的原厂机油用量是4.25L，3保量桶装了4.25L机油，加完后车辆机油位正常，不需要多加。

空调滤、空气滤每1万公里自己换
燃油滤每3万公里修理厂换

0x01 原厂火花塞
只推荐使用原厂火花塞，原厂是冠军RERX4ZWYPB-1，基于我使用NGK的不良体验得出推荐结论。本地4s店建议3万公里一换，我3万换掉原厂火花塞的时候，也没感觉到启动困难、加速震动等问题，所以不能给出原厂能开多少公里的建议。
0x02 NGK火花塞
当时电商买火花塞很多都是NGK，考虑是大品牌也给宝马配套就买了。使用了2万公里以后出现了明显的冷启动时间长，冷启动震动超级大（发动机感觉要掉下来了），加速不平顺，发动机运转声音粗糙等问题，同时通过软件对比油耗，比原厂火花塞同时间油耗上升了0.5L，使用上看单次行程油耗也能感受到油耗上涨。鉴于电商购买不到冠军的这个型号，所以去4s店购买，全包639。
0x03 购买建议
冠军的火花塞电商货源很少，但是某鱼上有很多所谓的宝马原厂火花塞，我把原厂火花塞的外包装发出来，注意产地是法国（产地日本的都不是），OE编号12120040551。

下面是硬核内容了，6万公里的B38，在2万公里以前用过几瓶宝马4s送的燃油添加剂，之后再也没加过任何添加剂。汽油主要是BP和壳牌95#汽油，极少的加过中石化的汽油。本地中石化不但价格贵服务差，使用后发动机运转噪音变大，加之218i的油箱比较大，所以选既好又便宜的油用。
清洗选的是核桃砂洗进气道和气门背面，拆下进气歧管后是这样的

整体也不算脏，比VW的EA888是好太多了，可以看到1缸气门背面有一层不算厚的积碳和一个积碳的结块，核桃砂洗后是这样的

因为我是换完火花塞以后清洗的进气道积碳，真感受不出来能轻快多少，大概10%？
所以当车友发动机运转不平顺、噪声大、运转颗粒感大的时候，如果不烧机油，我建议的排查顺序是汽油>火花塞>积碳。
我修理厂洗下来每个缸150，4s店总报价2000+
6万公里，清洗过进气道、气门背面，换过新火花塞的218i油耗供车友参考

在2万公里的时候，因为受不了原厂轮胎在高架路上隆隆的噪音，所以换了一款胎面很硬的普通轮胎，刚开始感觉还不错，5万公里以后，在过颠簸路面和减速带（两个前轮不是一起上）时，车身左右会反复摇晃，有的时候我作为驾驶员都会有点恶心难受，家人也是诸多抱怨，所以想着换掉减震器。
0x01 减震器选型
首先排除的是原厂减震器，考虑到价格入选的是倍适登的B4和B6。据销售说，B4会比原厂支撑性略好一点，这话听起来很模糊，当然也不排除为了卖更贵的型号，思来想去买了B6，但是特别担心会很颠。
0x02 倍适登B6+硬胎使用感受
刚换上的时候，改装店试车回来停住，我记得改装店老板说车头都没下沉，这避震真硬，我的心就凉了一大截，那时候还没试过。上路试车以后发现整个车的底盘特性大大改变。
简单地说，我没换减震器前，长波路面高速行驶车身上下震动幅度大，震动频率小，可以理解为减震器吸收了细碎震动，但是遇到路面高度的下降，减震器拉不住车身，有种底盘先降下来，车身再降下来的感觉，很买菜；换了减震器以后，细碎震动那叫一个多啊，配合上硬的轮胎，在高架上感觉人和整个车融为一体高频的上下震动，总结起来就是振幅减少，但震动频率大大提高。以至于我开车上路会有心率变快和很难受不想开的感受。但是也完美解决了低速车辆摇摆，减震器拉不住车身的问题。所以说低速满分，高速负分。当然这是针对我没开过性能车，运动型车的感受，以买菜车的标准衡量的。修理厂老板说我这套组合带来的底盘感受和他的E90三系很相似，非常战斗非常棒，这个就因人而异了。。
0x03 倍适登B6+马牌UC6 2000km以后
受不了底盘感受后，我就想着换轮胎试试，选的马牌UC6（不是UC6 SUV），胎面软，性能也不错，到现在开了2000km后，基本上也适应了这个底盘感受，总体上是能接受了，低速特性没变，依然很完美，高速特别细小的颠簸，轮胎能帮助吸收一部分，减震器也没有刚装上那么硬了，同时变道也很犀利，运动模式也能稍微奔放一点，考虑到马牌带来的高速胎噪非常小，以及走小区烂路再也不摇摇晃晃了，甚至感觉还是不错的。兴许随着里程数的增加，减震器还能再软一点。
还有一点额外的感受，就是换减震器带来的刹车脚感变好。以前总觉着开快了刹不住，初段踩下去都没什么制动力，要踩掉1/3才感觉有制动力，同时点头明显。换了减震器刹车点头幅度很小，而且很均匀，刹车一踩就有，满载也不会觉得开快了刹不住车，把改刹车的钱省下来了。
0x04 建议
如果使用防爆胎能接受噪音，建议就原厂吧，硬轮胎+软减震是常规操作，省心省力，不建议折腾。
如果换了舒适型轮胎，考虑一下自己好路走得多还是颠簸路面走得多，车身摇晃能忍就忍忍吧。实在是受不了，原厂减震4s太贵（一根前减震2000+），可以考虑换倍适登B4，肯定比我的B6软，而且厂家宣传比原厂支撑性好一点。
如果买菜车想要运动型车的操控感受，B6+运动型轮胎吧，保证有种E90附身的感觉。
B6减震器套装4.5K，用原厂弹簧，改装费0.8k左右吧。

未完待续。。