小鹏G9 20000 公里能耗报告
1.能耗分析
我的车已经行驶20000多公里了，通过充电量，除以行驶里程数，来硬核分析下能耗。我充电主要是家充，在国家电网app上很容易查到充电情况，6月份帐单还没出来，这里按200度电计算，家充总用电量为3360度。
我的车已经行驶20000多公里了，通过充电量，除以行驶里程数，来硬核分析下能耗。我充电主要是家充，在国家电网app上很容易查到充电情况，6月份帐单还没出来，这里按200度电计算，家充总用电量为3360度。
其他的充电主要是以小鹏APP上的支持的快充电站为主，App上没办法显示所有充电汇总，最多只能过去31天的充电汇总。其他的只能自己统计了。
计算器按冒烟了，算出在外面充电度数约为1237度，第三方的充过几次，都是不同的APP，不太好查记录了，这里预估200度。大差不差了。所以20000多公里，总用电量为: 3360+1237 = 4597度
算得出百公里电耗: 22.5度。这是从充电端考虑，如果再叠加上充电转化率看看。
叠加上交流电和直流电充电的转化率，百公里电耗只有18.6度，其中12、1、2、3月都是比较冷的时候，加上我每天行驶的路段80%以上都是调整。这个电耗真是相当有惊喜了。下图是最近一个星期App上显示的电耗，只有14.9度电每百公里，这个电耗下WLTP都是反向虚标。
2. 驾驶路况
我每天上下班路线比较固定，上下班一共103公里，80%以上的路都是高速和省道，上下班平均时速是53公里/时，偶尔有堵车。平均时间也不算低，正常高速上限速110，省道上90~100。我的驾驶不算暴力型，不怎么急加速，急减速。
3.季节变化
提车才半年，经历了冬天、春天和夏天。冬天电耗会高一些，冬天开空调会比较费电，还有就是冬天电池活性的原因。冬天车显电耗在19~20之间波动。随着气温升高，电耗会慢慢下降，感觉气温在24度左右时，电耗最低，温度过高时，电耗也会增加，毕竟要开空调和电池自己也要降温吧。现在这南京的梅雨季节，最高温度在27度左右，即使开空调，电耗也不是很高。如果周末在市区开，电耗会在11左右，太牛了。
4.辅助驾驶
我是因为智驾买的小鹏，能用的地段尽量用，想自己开的时候就自己开，主打一个怎么舒服怎么来。有一点，开辅助比自己开感觉会省电一些，特别是高速，电门的波动会少很多。我的总智驾里程占比75%，也就是说3/4的路都在用智驾，相信以后占比会越来越高。每个月智驾里程都是超过99%的G9车主，我就是那1%，有点不谦虚了。😜
我每天上下班路线比较固定，上下班一共103公里，80%以上的路都是高速和省道，上下班平均时速是53公里/时，偶尔有堵车。平均时间也不算低，正常高速上限速110，省道上90~100。我的驾驶不算暴力型，不怎么急加速，急减速。
3.季节变化
提车才半年，经历了冬天、春天和夏天。冬天电耗会高一些，冬天开空调会比较费电，还有就是冬天电池活性的原因。冬天车显电耗在19~20之间波动。随着气温升高，电耗会慢慢下降，感觉气温在24度左右时，电耗最低，温度过高时，电耗也会增加，毕竟要开空调和电池自己也要降温吧。现在这南京的梅雨季节，最高温度在27度左右，即使开空调，电耗也不是很高。如果周末在市区开，电耗会在11左右，太牛了。
4.辅助驾驶
我是因为智驾买的小鹏，能用的地段尽量用，想自己开的时候就自己开，主打一个怎么舒服怎么来。有一点，开辅助比自己开感觉会省电一些，特别是高速，电门的波动会少很多。我的总智驾里程占比75%，也就是说3/4的路都在用智驾，相信以后占比会越来越高。每个月智驾里程都是超过99%的G9车主，我就是那1%，有点不谦虚了。😜
总结
小鹏的800v平台不是吹出来的，20000公里的数据拿出来一算，能耗还真是能打，冬天能耗没有太难看，夏天电耗真的很惊喜。如果大部分都是在城区开的鹏友，电耗应该更加让人惊喜！
小鹏的800v平台不是吹出来的，20000公里的数据拿出来一算，能耗还真是能打，冬天能耗没有太难看，夏天电耗真的很惊喜。如果大部分都是在城区开的鹏友，电耗应该更加让人惊喜！
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