北汽极狐阿尔法T5用车体验

极狐阿尔法 T5 是我的第二辆车，第一辆是油车，第二辆是纯电车。考虑电车是主要是出于减少每天的通勤成本，我每天上下班单程20公里，加上平时出去HAPPY，一个月的油费在1500上下。根据测算换纯电车后，每月的充电费在200元以内。如果每月车贷在1500左右的话，购车成本基本可以被节省的油费抵消。经询价，旧车可以抵五万，这样的话反推出来的贷款额为10万上下， 因此，我把新车的预算设在15万上下。
整个选车过程还是比较快速的，我去了几个上海比较大的商场，把商城里常见的几个品牌都逛了个遍，如：乐道，蔚来，智已，深蓝，岚图，极氪，领跑，大众，本田，丰田。比亚迪等多个品牌。经比较，当下市场上，20万元以上的车型能做出冰箱彩电大沙发的效果，储物空间也丰富，有前备箱，后备箱。10-15万是一个档次，其内饰，外型，智驾系统都会差一档。经比较最后进入决赛的有深蓝S07和极狐阿尔法T5。
深蓝S07 ULTRA 550的外观更符合我的审美，有着向日葵主屏，无边框车窗，隐私玻璃等亮点，但相对贵1-2万，电池也小一点。极狐阿尔法T5神行660的电池更大，内饰更环保，车身强度更大。考虑再三，还是理智胜过了感性。我最终选择了更符合车辆用途本质的极狐阿尔法T5，也就是选择了长续航和安全。

现在新车的价格还是相对比较透明，就拿深蓝和极狐来说，我直截了当的告诉几个店不同的销售，“不要浪费时间，我想要底价，马上就购车”，基本上各家报的价格都很接近，差个1~2千吧，那也没什么好多探讨的，直接选择报价最实在的销售。最终极狐阿尔法 T5 660的车架为14.78万，4S店送了6次保养，上牌费和贴膜脚垫。第一年的保险是300万三者+座位险+车船税+交强险，一个6400多。我首付了5万，10万贷款，扣除4S店补贴的贷款利息，前两年每月1900，第三年一次性还清。总体算下来，落地车价基本和我的最初预算保持一致，符合我的预期。

为了赶上海国补，我看车的时候就告诉销售我要现车。一周以后，新车由厂家配送到4S店，运输全链路在APP上做了清晰的展示，这点让买家看着很安心。到车后我立即前往交付中心进行验车，检查了整车出厂时间，轮胎出厂时间，各个漆面，显示屏等，都没什么问题，符合新车出厂标准。
朴实的车有着朴实的提车过程，正式提前前两天，我已经把身份证和上牌的单据寄给了交付中心的工作人员。提车当天，交付中心已经办好了临牌等我去了。在车管所选好，办理行驶证后，这辆阿尔法T5就跟我姓了，哈哈哈。
需要提醒新车友注意的是，提车时店里有工作人员会推销换新险和延保，这两个都不便宜，而且销售员会催你当天购买。实际上，这两个保险都可以不用急，极狐的APP里都有销售，价格和现场工作人员推销的是一样的。所以，现场可以不用太听工作人员的说词，新车主可以回家慢慢考虑。

现在新车到手1个月，每天我开着我的小狐狸上下面，来回40公里，也在元旦来了一次自驾之旅，去到了皖南，也体验了北汽+大疆自研的元境智驾系统。
用车体会如下：
空间：T5作为一辆SUV，空间是绝对没问题的，前后排的空间都很宽敞，1.8个大个子坐后排也不会拥挤，后备箱放上3，4个行李箱空间足足的，一家人自驾出游很舒服。座椅的角度也很符合人体工学，我这次皖南行，一个人开了5-6个小时，腰一点也不酸。前后排的座椅还能连在一起，形成一个躺椅，作为午休使用。
电耗：
城市通勤下，不开空调15-17的电耗，上高速在18-20，打开空调在加2-3的电耗。按电池容量计算，74度的电可以高速跑400公里左右。我测试的时间在冬天，应该夏季会更长一些。总体6-7折，中规中矩的续航。
智驾：
局限于算力和系统，T5的智驾基本符合L2级别的描述，个人建议可以在高速上且不太拥挤的情况下使用，能够大大减少人的驾驶强度。如果在城区或拥堵环境下，个人不建议使用。因为，我的驾驶习惯和车机还是有些不同，本人偏保守，而机车就过于激进了。出于安全驾驶的考虑，更建议把安全掌握在自己手中。
总体而言，个人认为阿尔法 T5把钱都花在了一些更实在的地方：电池，车架和座椅，性价比很高，是一辆对得起价格的好车。

我买车时比较了市面上大多数品牌声誉不错的15万，以及20万以上价位的SUV。从感官上，20万以上的SUV提供的的内饰和外饰会明显更高档，如果不差这5-10万的话，肯定建议买贵的。15万元挡位的SUV我主要的选择就是前面的提到的深蓝，极狐，还有比亚迪和零跑。排个序的话，外形：深蓝>极狐>零跑>比亚迪;   品牌：比亚迪>深蓝>极狐>零跑，销量;   比亚迪>深蓝>极狐>零跑;   智驾：未能全部深入体会，有待各位试驾后评判。
让我再选一次，我个人的首选还是续航+安全，这两个功能更实在，与我们的日常用车体会更紧密。
祝各位车友能选到心爱的好车。