新人来看3万公里感受【19款C260L皓沙银】上集(共两集) 2020.4更

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由于写的东西太多，为方便大家浏览，将此帖分为上和下两部分
上集主要内容为汽车介绍和使用感受
下集主要内容为车机使用和车友反映问题及解决方案
（下集链接：本帖看到***末尾有链接）

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（以下 2019.1或2020.3 等数字表示更新日期，2019.1为2019年1月更新，2020.3为2020年3月更新）

以下使用感受对车的吐槽已尽量保持了克制，希望大家多看些积极向上正能量的内容。

      常年开丰田卡罗拉车的我，已经开车11年，目前里程22w，十年开车时间让我对日系的技术和质量非常放心对使用非常省心，基本没有问题（易损耗件正常换），这次换车最让我纠结的就是由日系换德系，因为对德系一点也不了解。第一轮选辆车对比分别是奥迪A3、宝马1系、雷卡萨斯ES200和奔驰A200L运动，原因不多说（我不是专业的评论，所以就不评价）pass掉两个品牌。第二轮主要对比的雷卡萨斯ES200和奔驰A200L运动，开了十年丰田品牌如果换雷克萨斯可以直接买，两者价位也相当27.9w和27.19w，但是买车还要想着媳妇后期开着方不方便最后选择奔驰，整车尺寸短（不好意思大部分人认为车短的缺点在我这成优点了）、怀档操作、自动泊车和40km/h以下主动刹车等等是我们选择的原因吧。
（再次说明不是专业人士，以上评价只是个人想法）
      11月24日，交定金一万。
等待期间闲着没事，在网上看到A级车评测越来越多，非独悬扭力梁悬挂问题，1.3T发动机问题，车内噪音问题，我还是等车来了再说吧。
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      此处省去一万字，省略的是我考察A200L那么长时间为什么最后提了C260L，具体看我另一篇帖子吧。简单说我喜欢的皓沙银色来了一辆C260L运动，正好赶上C级车降价所以就提了，因为没有试驾，所以只能开了一段时间新车才开始写提车作业。
      2019年1月22日贷款办完，正式提车。
裸车30.28W+装潢1W+爱车无忧+税2.6W+上牌+保险1.3W，最后大约36W。
      

     方向盘两侧的黑色小方块，我感觉是开车时使用频率最高，最实用的触控按键。小方块可以用手指上下左右滑动和点按，基本控制了非驾驶以外的所有。左侧的控制仪表盘上的小液晶屏，右侧的控制中央显示屏。

      有人不知道这是防炫光作用的小机关吗，话说我这十几年老司机都不知道，原来那款车上也有，我一直以为是调后视镜松紧的在汽车之家有一次看了一篇防眩光帖子才发祥的这一功能。在这里我也单独写出来，告诉那些和我一样的

因为年前提车较晚，工厂已经不生产脚垫，所以年后脚垫才到拍摄。本人不太喜欢车内装饰复杂，上边内饰照也看得出来，所以安装地毯式脚垫没有全包围。

后排空间腿部空间非常充足，对比雷克萨斯是小些，但也足够了。后排座位横向坐四个正常人也是没有问题的。后备箱空间就不说了，挺小的，把原来卡罗拉车上的年货搬过来对比差距挺大的。

     后备箱为什么要单独拉出来一条呢，我是真的很想拿出来说一下。这里还是跟我以前的卡罗拉和试驾的雷卡萨斯对比。后排座椅和靠着后排座椅的顶面，居然没有做隔音措施，我想说的是奔驰C本来的车内噪音就很大，居然还在这省材料。我试驾过的A更夸张，不止后备箱没有就连引擎盖内侧的隔音都省了，对于奔驰这样的品牌都可以省到这样。没办法，自己在某宝上没了两个区域的隔音板自己安装，效果还可以，至少开起车来后边的噪音小了，现在整车的噪音在高速行驶下都来自于油门踏板的位置，也就是主副驾驶脚踏的位置，我觉得奔驰在隔音上真的省了不少成本。
     关于隔音问题网友ROJAX又提出了新问题我再补充一下，除了以上说到的高速行驶噪音来自于脚下以外，低速60以下是不行的，发动机声和其他各种机械噪音挺大，从日系车换成奔驰到现在还是不太适应这种噪音，但是好在一点这车好像有主动降噪，虽然汽车手册配置里没有说明但是我好像感觉到了在头顶的小圆孔应该是的，主动降噪启动后与发动机声音和各种机械噪音相对，随着车速的提升主动降噪的效果会越来越好，会明显感觉车厢内杂音全无只有风声，除了正常风的声音以外，有时候车门也会感觉有漏风的声音，一开始总感觉是车门没关上，看了仪表也没提醒车门没关上，后来发现不是的，是车门传进来的，

     从提车（2019.1.22）到现在20天左右时间，4728公里，一半市区一半长途，市区驾驶模式基本是C模式和S模式，偶尔也S+模式，长途基本E模式，8.3升百公里综合油耗，感觉还不错对得起1.5T+48V
     2019年2月14日市区自启动起行驶里程98公里（全部为市区道路），综合油耗10.7升百公里，基本可以说明纯市区油耗情况。
     2019年2月27日从提车到现在一个月左右行驶里程5749公里，综合油耗8.6升百公里。每天上下班固定40公里，其他时间市区忙和跑长途。Mercedes me显示的驾驶习惯平均换挡是在1992转。电脑判断的换挡速度太慢，我经常到1800转左右手动干预换挡，为了可以使油耗控制得更好。
     2019年5月15日，快四个月了，已行驶12079公里，现在开车有时候打开空调，平均油耗涨到9，进入夏天可能还会继续上升。
     后续再更新油耗情况。
     2020年4月1日，已行驶里程32237公里，油耗9.6，其中滑行占了1865公里（因为我是48v轻混有熄火滑行）
      

     就把我的一次出行详细说吧。（1）下到地下车位走到车旁边从口袋里按一下车钥匙开门（感受：车钥匙按下去的手感很硬，可能是新钥匙的事）。（2）车前日间行车灯缓慢亮起（内心：高级感挺强）后尾示廓灯也亮起，驾驶室内顶灯、阅读灯、化妆灯和氛围灯全部亮起（感受：对于在较黑的地下室车位来说，所有的灯亮起给人的感觉很舒服，人性化到位）。（3）打开车门坐入到座椅（感受座椅真硬，这是我最受不了的第一点，对比我开那么多年日系车来说，C的座椅让我受不了，已经买了我就安慰自己是至少比A好，A当时的座椅在我试驾的十几分钟我就受不了了，一点不夸张A的后排真的就像坐在小板凳上一样，尤其是过减速带那种感觉更酸爽）。（4）按下启动键，此时冷车启动，咚咚咚...啦啦啦...排气管发出的嘶吼声真大，这种声音还不是跑车的那种那低沉声音，就像你唱歌唱不上去硬要扯着喉咙吼的感觉，别人可能以为你开的柴油车呢（感谢网友老湿想换车的形容）在地下车库方圆几十米估计都知道我启动车了，当然我也试过了A级和E级启动都这样，后来看到AMG的试车也是这声音我就理解了，这是奔驰的专属排气声嘟...啦...啦...（这是我对奔驰最受不了的第二点，也是对比以前的卡罗拉和现在的雷克萨斯，雷克萨斯的车启动后放你身边你不仔细听也听不出来车已经在启动了）。（5）拨动怀挡到D（这个很舒服了，这也是买奔驰的原因，开着很方便，车中间没用大鸡腿，中央扶手那看着也舒服）（6）驶出地下车位到了地上第一个碰到的就是小区内部道路减速带，低速驶过减速带（没有像A级那样的跳跃感，整体很平稳，碰到减速带和驶过减速带感觉车很重，有一点厚重的轮胎声落地声，感觉就这样挺好的）（7）驶出小区开始上路了遇到红灯，松开油门，能量回收系统启动，进行动能回收，自动起停功能停车，（如果碰到前车突然急刹，系统判断你没有踩刹车，仪表盘会发出嘟的长音提醒你，如果你还没有刹车，主动刹车启动，自动将车刹停，这个情况有时系统判断速度非常快，有时很慢，我觉得这功能不要经常去试验他，可能有时候他是不会刹的，那你就惨了）绿灯亮起踏下油门车辆加速，48v电机也跟着一起给力，启动较为平顺。（8）进入高架路段（我家离高架桥上桥口比较近）深踩油门加速，这时电机会跟着一起给力，驾驶模式调为Eco模式，在高架桥高速行驶，遇到下坡路段松开油门踏板，车辆可以进入D档滑行,0转速，真的是D档滑行我没写错仪表盘这样显示的（感受：这个很爽，遇到大下坡的时候省油的时候到了，当你再给油时，没有很大的换挡卡顿的感觉，齿轮很平顺的进入。漏风声我就在这不多说了写在了目录5隔音你问题上了。（9）到了公司写字楼，进入公司车位，如果空车位在两车之间可以使用自动泊车功能（感受：老品牌做事就是保守，国内还能多品牌自动泊车就没这种事，奔驰的居然还要求两车之间），有时候系统的停车判断真的很烂，有时候很简单的车位，系统倒起车来却很复杂的前后移来移去，后来自动泊车在我车上就成了摆设，除非有时候遇到很难停的我会让车子自己先试一下（哈哈）。（10）熄火下车，噼.哩.啪.啦.的下雨声，在整个底盘，车的前前后后同时向你传来，刚开始还以为车哪个地方漏水或者漏油之类的，后来拿手电照过了，没有任何漏的地方，气温也不是很低，车的热胀冷缩不会那么明显吧，不知道其他车友有没有。
      总结，奔驰C级车真是一个交响乐队，从打火到下车，会给你传递各种在日系车没听到过的声音，让你明白了各种机械是如何把车开动起来，噪音控制还不如我那十年的卡罗拉呢。
     （4.14更新）新噪音又出来了，此时车跑了9200公里了，从20~40提速到60如果猛加速（这里就是比正常踩油门狠一点）电机加速的嗖...声音现在变大了，刚提车那会儿电机声基本不会传到驾驶仓内，现在会传到驾驶舱电机加速的声音，我也打开窗户听过，这种声音短时间超越了发动机声，不知道是不是该保养的缘故，反正现在是有了，等我1w保养完之后，我再补充。
       （2019.4.21）最近天气热了，开车开始使用空调，MT车内又出现了一种声音，打开ac，车内立马发出呲...大约持续3秒左右的样子，想问网友你们都有吗，真服气奔驰了，什么声音你都听过了。
      根据网友ROJAX提问，补充动力感受，关于中后段加速不给力特别是E模式C模式，高速公路超车没力？详细讲一下急加速和中后段加速问题。以下完全是自己的感受。
      中后段确实不给力，1.5T发动机再怎么加涡轮，也摆脱不了1.5排量。
      高速公路超车没问题，高速自动模式在急加速因为会降档，车会从9档降为5档提升转速，所以动力会瞬间提升，提速感很明显超车没有问题。如果在高速急加速，说实话130以下经过电脑自动判断自动降档提速动力我觉得都没问题，你只需要给电脑1秒钟判断时间即可。我也试过高速行驶手动模式不降档，9档提速超车很困难。
      
    

          2019.4.19  第一次保养A套餐912元。从开出来到现在没有大问题，全是小毛病。
          ****.**.**      第二次保养，忘了日期了，疫情过后补上
          2019.12.17接到4s电话应厂家要求，进店进行活性炭过滤是否安全检测。
          2019.12.26第三次保养，A套餐保养。

3万公里感受：好像已经慢慢习惯了这种德系高噪音硬座椅的感受，其他没什么，车还是像往常一样。

贴了镀铬饰条，大灯和后视镜灯，先传几张图片，以后重新摆拍。

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