热 造型怪异——拍AUTOart 1:43 Jaguar D-Type 1955汽车模型

       今天要为大家分享的是一款来自AUTOart的最具性价比（没毛病）的1:43合金全开静态汽车模型，做工超出想象的精致，模型还原的是Jaguar D-Type 1955 年勒芒冠军6号车。黑盒包装，银色字体，附展示盒，说明书，AUTOart专用放大镜。前盖，右侧车门，车尾都可开启，副驾有舱盖独立件可以拿掉，前轮可以转向但不与方向盘联动，金属车漆光亮且很有质感，43比例的工艺要求确实更高，未来估计这样精致的模型会越来越少，个人觉得非常值得收藏。

       这部声名显赫的Jaguar D-Type出现在1954年初，外形独特，它是由C-Type为原型发展而来。采用3.4升直列六缸引擎，车身以航空铝合金材料打造，制动系统率先采用了盘式制动器。D-Type有着当时最小的车头迎风面积，大量减小正面切入空气的阻力，其椭圆形的低矮车身，除了能够提高极速之外，还很大程度上的提高了整车的刚性并降低了车身重心。位于驾驶位后方硕大的、类似于飞机上的垂直尾翼的结构，除了提高了车身的稳定性之外，也让D-type成为历史上造型最优美的赛车之一。过小的车身让车内的机械布置变得相当困难，甚至无法将原先C-Type赛车所使用3.4L排量XK型发动机安置到D-Type的车身里。为了降低XK型发动机的高度和重心，以适应新的车身，捷豹的工程师为这款发动机设计了全新的干式油底壳，这也是干式油底壳设计首次出现在捷豹旗下车型当中。经过了润滑系统的改进和其他内部改良后的D-Type所使用的XK型发动机，具备了足足250马力，再加上全新的空力动力学设计，这些动力足够D-Type轻松跑出在当时来讲完全是惊世骇俗的300km/h的极速，0-100加速只需要5秒。

       上世纪50年代，法拉利，捷豹和奔驰三支原厂车队争霸勒芒，缘于 D-Type的出色设计， 1955、1956、1957连续3届蝉联勒芒的冠军。只不过1955年那一届的冠军并不光彩，这就是著名的勒芒灾难。由于驾驶6号D-Type的Mike Hawthorn高速进站猛打方向，导致后面的奔驰车队车手Pierre Levegh驾驶的20号W196S 300SLR刹车不及撞到了旁边的Austin赛车飞入了观众席，继而引发大火，造成83人死亡，约120人重伤，Pierre Levegh也甩出赛车当场死亡，Pierre Levegh在最后关头给后方赛车打手势示意减速，这才阻止了更大灾难的发生，紧随其后的Fangio才幸免遇难，而且比赛竟然戏剧性的没有终止，虽然最后Mercedes Benz车队的Fangio仍旧排名第一，但是Mercedes Benz最后决定退出那届的比赛，排名第二的Mike Hawthorn递补成为冠军，Mercedes Benz则在此后选择退出赛车运动，直到1987年才陆续回归各项比赛。
       1956年，Jaguar厂队由车手Mike Hawthorn和Ivor Bueb驾驶D-Type却只拿到第六的成绩，反倒是来自苏格兰爱丁堡小车队Ecurie Ecosse的4号D-Type以一圈优势力压强大的Aston Martin和Ferrari奇迹夺冠，车手是Ron Flockhart和Ninian Sanderson。在1957年的Le Mans中Ron Flockhart和Ninian Sanderson又分别同另两名车手搭档驾驶2台D-Type，代表Ecurie Ecosse车队再次夺得第一名和第二名，那一年来自4个车队的5台捷豹D-Type霸占了前6名中的5席，这也书写了捷豹在赛车史上最为辉煌的一页！
       值得一提的是，得益于D-TYPE的成功，创始人William Lynos在1956年获得英国女王册封，有了爵士头衔。随后，捷豹的品牌价值跟着水涨船高，成为了英国皇室和贵族们所追捧的御用座驾。