详细聊聊极星6，看看这台车的产品力到底有多强
这两天我看到极星6的话题好像火了起来，因为之前爆出来说极星2的电池换一下要54万，比车还贵，说极星2的电池是天价电池，而极星在这个时候又推出了极星6，所以最近大家都在说极星6是天价跑车，不过我可不这么觉得，配件贵说明车企用料良心，而且一般豪华的车，像奔驰，奥迪本身就是零件拆卖比车贵的，这个就是大家一直说的零整比，四个A8的大灯就可以买一台A4L了。而且极星2之所电池贵是技术用得好，更加安全，你看这到了夏天，其他的电动品牌都是燃擎一夏的，关于极星的电池安全好像一直都是正面。
说远了，说远了，还是聊聊最近比较关注的极星6，我认为，今后都是电气化的时代，都是电车当道了，极星6提前进入这个这个细分市场，也是更好的让自己的产品扎根，好应对后来居上的对手。而作为车迷的我自然没有错过这周在上海举办的一个极星6首秀，并且回到家之后也看了几款和极星6属于同级的，或者是定位相近的车型，顺便现场拍了一点极星6的照片，正好来看看极星6的产品力到底有没有说的那么强，并且看看纯电高性能敞篷车能否代替传统内燃机的高性能敞篷车。
说远了，说远了，还是聊聊最近比较关注的极星6，我认为，今后都是电气化的时代，都是电车当道了，极星6提前进入这个这个细分市场，也是更好的让自己的产品扎根，好应对后来居上的对手。而作为车迷的我自然没有错过这周在上海举办的一个极星6首秀，并且回到家之后也看了几款和极星6属于同级的，或者是定位相近的车型，顺便现场拍了一点极星6的照片，正好来看看极星6的产品力到底有没有说的那么强，并且看看纯电高性能敞篷车能否代替传统内燃机的高性能敞篷车。
我选择的车普遍都是德国选手，毕竟高性能车和跑车最能体现一家车企的底蕴和造车工艺，德国人的严谨和造车水准自然不用多说，保时捷911 Targa，Tayan Turbo，奔驰EQS 580这些都是德国豪华品牌，乃至超豪华品牌，由此也能看出极星6此次的车型定位和产品力，为的就是攻打这一类的超豪华市场，吸引一些保时捷和高级奔驰的客户群体。
首先，先看看外观，我感觉外观这个东西都是见仁见智的，但是面对这些上百万的超豪华品牌的车，我感觉应该很少有人会说丑。两台保时捷车型一如既往的使用了家族设计，不过我感觉，保时捷 Taycan即使是纯电动产品，但是在整体语言和设计上和传统保时捷差距不大，放在现在看还可以，但是如果今后不改款的话，就有点缺少未来感。
奔驰现在的车型，前脸使用都是家族式设计的三角灯组造型，这也是被人经常说的“鲨鱼设计”。但是在EQ车型上这个设计就显得有点低调了，我感觉有点大众化。如果遮住EQ的车标，我总觉得这是一台油车，电气化的气息太低了。
911 Targa是对比选手里的唯一一台油车，也是和极星6一样采用了双门敞篷的设计，那敞篷车最好看的还是侧面了。这个也被叫做是目前最美的敞篷车，颜值确实不低。911 Targa也是目前公认最优雅，最好看的敞篷跑车。
看过之前三台车，再来看极星6，给我一种不是一个时代的产物。虽说极星6目前已经亮相，但是要到2026年才正式上市，到时候一定会有很多的电气化产品露出。所以，极星6的设计还是非常前卫的，灯组使用了分体式雷神之锤的设计，保留家族设计的同时，视觉感受上也未来感十足，可以说，在外观上四台车各有千秋，各有各的风格，但是在未来感和科技感的营造上极星6是最好的，同时也是最前卫的。
保时捷911 Targa由于是纯油车，所以在动力上吃了动力总成的亏，要知道，今后肯定会有越来越多的电气化车型，电动车获得动力的方式也会越来越简单。大排量，多缸数的车型终究也会成为过去式。这一点，奔驰，极星6，Taycan Turbo体现的淋漓尽致。
不过，极星6在动力上对比其他两台车可以说是完胜，可能这也是今后极星6正式上市之后的一大武器。极星6最大有650千瓦的动力输出，900牛·米的最大扭矩。最高时速250公里/小时，0~100km也只要3.2秒。这些数据随便拉出来那都是超跑的数据，甚至已经优于超跑。我不知道今后极星6是否会出一个性能版本，不过光是这台车就已经可以让很多电车，乃至超跑喝一壶了。
不过极星造高性能车向来都不是马力至上，因为纯电车想要获得大马力太简单了，在保证大马力的同时车身其他部件也会随之升级，以保证整车有最均衡，最完美的操控。毕竟操控和动力兼得这才能叫高性能。极星6这一次使用的一体成型粘合铝制车身，相比于传统的造车工艺它响应快，坚固，并且质量很轻，在驾驶的时候可以给驾驶者极强的信心，即使是敞篷车，整车极限也更高。
而且值得说下，极星不管任何车型都做到了环保，极星2内饰没有一点动物组织，全部使用Weave Tech的环保材质，而极星6自研的全铝粘合平台有创新分级铝材标签，精准回收，实现闭合材料循环，感觉这样子的车才是真正的环保啊。
而且值得说下，极星不管任何车型都做到了环保，极星2内饰没有一点动物组织，全部使用Weave Tech的环保材质，而极星6自研的全铝粘合平台有创新分级铝材标签，精准回收，实现闭合材料循环，感觉这样子的车才是真正的环保啊。
所以，整体看下来，我觉得极星6在高性能的体现和车身素质这块，要比其他三台车都要好。即使是同为敞篷跑车的保时捷911 Targa在车身素质上没有极星6那么极致。
至于对极星6有没有期待，要说没有期待那是假的。因为极星6的确在各方面都对比同级车更强，虽说同级目前没有和极星6一样属性的车，但是我相信在今后即使有了，极星6的产品力也是可以打一打的。就拿价格和性能差不多的这几台车做比较，极星6就已经在自身素质，动力性能上领先于它们。并且，作为电气化的车型，极星6在获取大马力的同时，续航同样出色，600公里+的续航，估计也不会有续航焦虑了。而且高性能纯电车对比高性能燃油车来说，出行成本更低，说白了就是快乐的成本更低，不用受到环境影响，不用受到油品限制，无时无刻都可以发挥出最大马力，体现最强的性能。
目前，极星6好像已经开启预售了，极星一直对中国市场就蛮重视的，这一次的预售中国地区也是配额10台，我觉得真的想考虑911或者Taycan这类车的，真心可以看看极星6，毕竟这真的是不可多得高性能纯电敞篷跑车。
目前，极星6好像已经开启预售了，极星一直对中国市场就蛮重视的，这一次的预售中国地区也是配额10台，我觉得真的想考虑911或者Taycan这类车的，真心可以看看极星6，毕竟这真的是不可多得高性能纯电敞篷跑车。
点击展开剩余64%
全部回复 只看楼主
汽车之家本地生活服务商家入驻招募
加载中