朗动1.6MT作业，附带改装及同级别车型对比、车型美图
先上几张改装的效果图，这几天都下雨，车子没洗，有点脏，前面2张是改轮毂后。图片参差不齐，有手机拍也有相机拍的，所以效果有差有好。斑竹能给个精最好，不给个精也给个认证吧。
工作需要，家里车子不够用，得再买多一台车子，不想月供，想一次付清，车身价12W以下，对动力有一定要求，外观的要求更高，油耗完全可以无视，因为之前的车子在城市跑13个的油耗已经让我习惯了，我相信随便一台A级车都可以让我满意的。因为对动力有一点要求，但是12W左右的车子基本都是1.6排量的，所以不考虑AT车型。
科鲁兹：其实这车不在我考虑之列，只是许多坛子的朋友在纠结这款跟朗动，从买锐志的时候一直有关注6T科鲁兹，身边开的朋友也很多，在09年上市的时候，感觉这车很不错，那个外观即使现在开依然很好看，而且大气，说实在的，我感觉科鲁兹的外观比朗动的大气，尤其车头，不过出了这么多年也有点审美疲劳了。在没买车之前，对动力一直没什么要求，但是现在感觉，对科鲁兹非6T的车型的动力，接受不了。。1.8的动力也很肉，而且这车子油耗也比较高。科鲁兹的平台比较老了，所以各方面配置都有点落后了，得上到6T版本才有ESP，现在也准备换代了，个人认为，考虑科鲁兹的朋友，不如考虑新福克斯，新福克斯才是朗动最直接的竞争对手。相对科鲁兹来说，朗动在配置，动力，空间都有很大的优势，外观见仁见智。对比新福克斯，科鲁兹的底盘，动力，配置都不是对手，所以，个人认为，科鲁兹再不换代，真的没什么值得考虑的理由，虽然现在优惠幅度很大。
新福克斯：新福克斯从上年年初上市就一直关注了，虽然那时候还没购车的意向，我看中的是乞丐版1.6MT，后独立悬挂，全系都有ESP跟侧气囊，这是最大优势，试驾过动力也不错，发动机技术提升明显，感觉1.6的动力甚至比老1.8的还好一些，经济性也有所提高，如果大家都是手动的前提下，动力方面对比朗动还是差那么一点的（朗动关了ECO后），试驾的时候就能感觉出来，不过也可以接受，1.6AT的，感觉新福会好些，双离合不是吃素的。但是表面配置上能明显感觉到乞丐版的不足，没行车电脑显示，而且中控跟高配置的比，有明显区别。还有大家经常提及的，后排空间窄了些，加上三厢的真的不好看，二厢的好看了，但是载物空间又大打折扣。总之，新福克斯是款很优秀的车型，在操控，安全配置方面都有很明显的优势，如果不是空间问题，可能我已经选择新福克斯了。当然，都是最低配的前提下，福克斯即使优惠了，价格也会比朗动贵个8K左右。
新思域：其实综合来看，新思域是最符合我要求的车型，后独立悬挂，1.8MT的动力没话说，难得的是，用了后独立悬挂，空间也同样不错，虽然没朗动的大，尤其是横向空间，但对比新福克斯优势明显。至于其他配置，特别内部配置，跟朗动是没法比的，低配的新思域优惠之后，12W出头，比我预算稍微高了些，跟领先差不多价，对比领先朗动，没天窗，没后视镜加热，没一键启动。。。等内部配置，不过我反倒不是太介意这些问题，而且新思域的外观也合我意，不过近来小日本这么嚣张，这个是我主要纠结的原因，而且预算事实也高了些，所以最后还是放弃了。
K3：侧面线条，我喜欢朗动的，但是朗动的国产中网太过恶心，极度之山塞，款式设计不好就算了，配色也极度垃圾。
如上图看到，我看过这么多中网，一般里面的竖条，厂家都会采用黑色处理，隐藏起来，只显示亮条跟横条条，只有山塞中网才会使用这样的同色处理，这样设计的一个好处就是，节约成本，不用分二层上色，而里面塑胶部分，我个人认为变成黑色的好看，配合外面的亮条，虽然也没进口款的好看，但最起码也不山塞了。甚至因为这个车头原因，我一度考虑是否应该选K3，低配的K3，便宜了3K，而且车头正面更好看，但最让我无法接受的是，K3低配采用的是15寸的轮毂，这个做法跟K5低配一样，极度之丑陋，至于说车身里面的其他配置差别，我基本无视了。朗动的性价比主要体现在中配跟低配，K3的高配配置更均衡，15W的配置，朗动的大灯就只比低配的多了个透镜，一样没采用氙气跟LED灯光，K3的有了日行灯，氙气，LED尾灯，这个配置优势挺大的，而且中控电脑是5英寸彩色屏幕。不过K3的1.6顶配，不推荐购买，配置很高，但是开起来很差，我去试驾的时候，隔壁坐了客服，开着空调，已经有点吃力了，真不敢想象，这车到了夏天开个空调载个4个人，怎么跑。1.6AT配17寸的轮毂，动力毕竟勉强。买了1.6AT的朋友，如果想改17寸轮毂，真的要三思。
朗动：看朗动的时候压根没考虑过1.6AT的，主要看1.6MT跟1.8MT的，不过1.8MT超我预算太多，直接否决了。1.6MT时尚跟领先的，领先多的配置，在我眼中有价值的是，天窗，侧气囊，一键启动这三样，天窗我之前的车子有了，可以无视，一键启动，对于我来说，也没什么用，侧气囊我倒是比较看重的，但是如果多了1W，只多了个侧气囊，又不划算，而且时尚跟领先在外观上没什么大的区别，这才是我最满意的地方，都是16寸的轮毂，碟刹。后期也准备改装的，就直接乞丐版好了。PS，对于没天窗的乞丐版来说，头部空间没压力，我1米75，把座位放最低，头部有二拳加二指，放到合适的高度，有一拳加三指，有天窗的领先版，放好座位之后，头部只有三指了。订车是在过年前几天（3月12号提车），所以没优惠，只有3000补贴，送了许多东西，有车头锁，暗锁，防锈漆，底盘装甲，倒车雷达，防爆膜，抱枕，鲨鱼旗，挡泥板等一堆的东西，客服售后不错，节能补贴，上了牌之后申请，第二天就拿到了，看到坛子许多坛友说半年还没拿到，这个服务真的太好了。选择的白色，虽然满街都是白色，但多有多的道理，白色的确好看，改装一下，就不会烂大街了，用车的路况比较好，有室内停车场，所以白色车漆应该问题不大，而且打算用个2年可能就改个紫色。
车子初提到手，感觉乞丐版的配置也不错了，最起码是外观上的主流配置，都有了，10W的A级车子，有后玻璃加热，2个卷烟借口，一个USB接口，一个AUX接口，6个音箱，6MT手波，不错的空间，动力不错，16寸钢轮毂，碟刹，我觉得这些已经值回票价了。
内饰的线条不错，很喜欢，不过做工相对日系的还是差些，特别摸上去的感觉。蓝色的氛围灯不错。
炮筒仪表盘的设计配合灯光也很整点。
这个储物格，许多坛友都宁可多花几百弄个盖子，我觉得没什么必要。。我的锐志这里是有盖的，但开了几个月之后，车子放的东西多了，这个盖几乎就没盖上过，我觉得这个盖子是心理作用大于实际作用。特别平时都需要插USB充电器充电的。。。
我觉得朗动的储物格人性化做得不错，门边的把手也充分利用，中间的二个杯架还有中控储物格，扶手箱储物格都有了，驾驶位头上的遮阳格也有插卡的地方。
而我觉得最人性化的设计就是中控二边的储物格，带点隐蔽，可以放一些杂物，而这个位置对于副驾驶的乘客来说，更具有实际意义，因为在手套箱的旁边刚好有一个卷烟接口，副驾驶的乘客可以把手机放这里连接口充电，四个门的储物格也不错。唯一缺陷就是方向盘左边少了一个存物格，我之前的车子是有的。
低配也配有行车电脑显示是我很喜欢的地方，显示的项目也很实用，现在综合油耗6.8个，1920公里了（图片上拍摄的是几天前），其中高速跑了大概600公里吧，前几天1700KM路程的时候，平均油耗是7个，我觉得在城市的综合油耗应该是7个。6MT真的很省油，跑高速的时候，上到6MT跑80，试过油耗在4.8到5个之间。近来我家这边红绿灯越装越多，而且红绿灯配置得非常不合理，开锐志开一些交通比较差的路，得13个油，朗动只需要7个，这个油耗真的太爽了。
开了10来天，才发觉，手动领先也有ECO功能，开了跟关了动力差距挺明显的，我在没关的10来天，老是感觉这车子不像手动的车子，电脑介入感觉很明显，前半脚油门很动力很明显，但是一脚地板油，转速表没什么反应，感觉转速上升很慢，好像是给行车电脑限制了一样，我那时候还想，难道是调教问题？前半脚油门就猛，后半脚油门没作用？超车的时候，必须降档，不然动力严重不足，后来开了10来天，把ECO关了之后，感觉动力好了许多，特别挂一档起步的时候，也没那么容易死火了，而地板油的时候也不单单只有前半脚油门，后半脚油门动力提升也明显，现在超车经常不用降档也足够，动力对比1.6AT的好许多，跟1.8AT的差不多，甚至还好那么一点，可能也跟MT的轮上马力高加上车身足足轻了1.8AT的100公斤，而且轮毂是16寸的，感觉1.6MT地板油还有那么一点的推背感，1.6AT的连绕背感也没有，MT的动力真的很不错，我试驾过的1.6车子里面，朗动应该是动力最好的，对这个动力我很满意，甚至我现在还有点考虑，如果让我重新选择，会不会去考虑咬牙1.8MT？开了1.6MT之后，1.8MT的动力真的很值得期待。跟许多车友交流了一下，应该1.6MT跟1.8都有ECO功能，1.6AT的即使自尊都没有ECO，可能是考虑动力问题吧，1.6AT动力就一般，加个ECO就没必要了，可能现代是这样考虑的吧。开ECO的时候，行车电脑还会有升档提示，关了之后，
连升档提示也没有了。不过手动加个ECO功能我认为是脑残功能，吃力不讨好。
低配也有大灯高度调节，不错，不过那个内饰亮度调节，真的不知道有什么用，一般内饰灯都是开到最亮的，什么时候需要把这个调暗？
空调没双区空调，我觉得双区空调是啃爹配置。。。我锐志上的DUAL按键直接让我关掉了，车内这么小的空间，还真的分得了区？朗动的空调制冷效果，没到夏天，不知道效果怎样。
乞丐版没有车门迎宾灯，只留了个灯位，本来以为自己装个很容易，谁知道，朗动连灯线也省了，要从新拉线，连的时候花了一些时间，也搞好了。车身没亮条，不过我不介意，如果亮条太多我反而会弄掉。
屁股我觉得全部字母弄掉是最好看的。
尾箱空间不大，主要是太浅了，不过尾箱盖的连杆做工。。。。有点粗糙。。。。
买车的时候，没对朗动的操控有什么期待，韩国车的底盘调教一向一般，而且是板车悬挂，之前开的索8也一样。不过实际提车之后，有惊喜，虽然是板车悬挂，但底盘调教很扎实，高速过弯，很有信心，跑高速很稳，真没感觉像网上说的底盘差，甚至我认为对于开车的来说，这个操控调教很不错，在城市跑，不会感觉得出跟独立悬挂的福克斯有明显区别。当然，我意思并不是说独立悬挂没用，在开一些烂路的时候，开朗动，过一些凹凸不平的路面，车子稍微快些，就感觉整个车子飞起来似的，悬挂完全不会减震，感觉车子完全没有路感可言，很难感觉得到左右轮毂碰到的凹凸路面有什么区别。同样情况，如果开思域的话，会明显感觉到不同的轮毂受到不同的震动，不会整台车子飞起来似的，舒适感跟路感都好很多。相对来说，非独立悬挂，调教偏操控，避震就会硬，舒适性就会差，朗动是这方面的代表，而避震偏软，舒适度会提高，但是操控会偏差，轩逸就是这方面的代表，二者选择一，我觉得还是朗动的调教比较符合我的口味，当然，对于乘客来说，可能后者会比较好。后独立悬挂的优势就是可以在舒适跟操控取得一个更好的平衡点，既有好的操控也有不错的舒适度，不过相对来说，独立悬挂占用的车身空间也大，所以一般独立悬挂车子的后排空间也不大。还有一个能体现独立悬挂跟非独立悬挂明显区别的就是，之前论坛一位老兄说的18个桩急转弯，其实不用18个桩，就连续2个急转弯，也区别明显，板车悬挂在转了一个弯之后，车身平衡回复速度明显没那么快，在转第二个弯感觉吃力很多，独立悬挂连续过第二个弯，很轻松，但是在城市连续转2个急弯的机会并不高，至于18个桩，就更不靠谱了。
方向盘，低速的时候很轻，速度上去之后很重，不过开了2000公里之后，感觉方向盘在低速的时候有点变重了。看见一网上评测说，电子助力在上了高速之后，干预得有点强，感觉跟方向盘打架似的，其实有点夸张了，我觉得适应了，还是不错的，最起码比我的锐志轻多了，而且方向盘小，套上个方向盘套手感好。不过初上手的时候，感觉那个电子助力有点假，上了一定速度，感觉电子助力为了营造路感，加了一些回转的反馈感，感觉有点假，而且事实上，这个方向盘的指向性也一般，路感也一般，但是实际使用，能满足大部分人了。。。真的追求方向盘的指向性的，买新福克斯或者新思域吧，明显好很多。方向盘如果能加多个音乐控制功能就好了。
A柱方面，我觉得没什么问题，习惯了就好，明知道A柱视线不好，也不去注意的，是车技问题，不是车子问题。现在的新款车子都追求厚身外观设计，或多或少都会有盲区，适应了就好，虽然在驾驶位看不到车头，但由于车头短，所以车头位置很容易就把握到。
后排空间的腿部优势在运动款里面优势明显。
原配车灯我买回来没多9就换了Q5，其实在13W以下的配置，朗动这个灯光配置没什么问题，说朗动灯光差的，可以看看13W以下的其他车子，其实灯光效果差不多，朗动这个灯光表现能算得上中上的，试试英朗跟骐达的近光灯，还有法系车的，你就知道朗动这个灯光多好了。不过上了高配，跟低配差不多的灯光配置就真说不过去了。车灯本来想改进口泪眼条，不过价格太贵，亮的时候很好看，但不亮的时候，一条白条在车灯里面，感觉还没原来的亮条好看，所以直接没改，换了Q5加天使眼就行了，日行灯还是安分用回下包围那个吧，至于不是原厂的那种泪眼灯珠，个人认为不好看，所以直接不弄了，而且装了天使眼，等于是装了半条泪眼，亮条一反光，就像泪眼了。Q5的效果没话说，晚上效果杠杠的。
中网是我最接受不了的地方，直接改成黑色的算了，特意买多了一个中网来弄黑，把原装的留起来预防万一。
装了个尾翼，不过这个尾翼得开洞，真的要咬牙改装。尾灯非常满意，老驴帮忙买的。
钥匙非常满意，做工好，外形也好看，而且低配一样有尾箱开锁按键，同价位很多车子的钥匙都没尾箱开启按键，例如卡罗拉。
说了这么多优点，说说缺点吧。首先是那个比较脑残的脚刹设计，前段脚刹很猛，后半段脚刹很软，其实朗动的刹车距离属于平均水平，不算很差，但是这个设计有点啃爹，熟悉了倒问题不大，但对于刚刚开的人来说，在低速的时候，容易产生刹车性能很好的错觉，当速度上去之后，就容易造成刹车距离的误判断。我真不知道现代这样的设计依据是什么。日系是先软后硬，考虑的是车内的舒适性（大众也慢慢接近这样的设计了），而欧美车子，是整段脚刹都猛，考虑的是车外的安全性，而现代的这个刹车设计，我真搞不懂有什么作用。
虽然是低配，但有些东西是不应该省的，后排的ISO BB座椅接口就不应该省，其实就加多个卡扣而已，能贵多少成本？有孩子的朋友买乞丐版只能买安全性差些的安全带BB座椅。
我以前开的一代伊兰特，后排座位是能放倒的，到了朗动，是三代伊兰特了，反而放不了，虽然这个功能使用率不会很高，但是一旦用上的时候，非常实用，我偶尔也会用。
车漆薄，虽然我的车子还没发生任何碰撞的情况，不过到4S看过事故车，轻轻一碰就露底漆，以前认为我锐志的底漆够薄的，今天终于看见更薄的了，这方面对比美系车子，差距明显。
备胎上面的工具托盘固定不牢固，一般道路或者小烂的路没问题，走到一些路况很差的图片，经常发生碰撞的声音，很不爽，这个应该是设计问题，不过手气好，整车买到中控没异响。
后排座椅的头枕固定的，想套个套枕上去也难。
USB的兼容性不怎样。波棍的入档手感一般，吸入感不强，6个档位也没什么问题，但是在未热车的时候，偶尔出现倒档很难倒进的情况，要反复挂才能进，目前发现比较好的解决方，是先挂一档，之后再挂倒，不行来回几次，这样挂进倒档的速度会快些。不过这个也不算太大的缺陷，因为同档次的手动车子，经常也会有这样的情况，可能是成本限制吧，之前开的1.6手动赛欧也有类似情况，不过次数没那么多，为了保险起见，等保养的时候再检测一下吧。之前开过科鲁兹1.6T，那个手动挡吸入感好太多了，挂档的声音听着也爽。车子有一点的改动，还没完全改装完，先上一张轮毂效果图，改装无极限，到时候全改装好了再上图，呵呵~~。
总体来说，朗动是一款比较均衡的车子，空间，外观，动力，油耗，配置几乎都有了，当然，如果1.6AT的，动力会打点折扣，我认为性价比最高的是1.6MT跟1.8MT的配置，如果1.6MT领先对比时尚多出来的功能，是你需要的，那我建议你领先，多出来的1W，还是划算的，但是如果你跟我一样，那些功能基本用不上，就时尚好了，而且改装起来也更划算。
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补充一下，关于车子音响问题，虽然是6个喇叭，前面左右车门加起来4个，上面的小喇叭是高音单元，下面的大喇叭是低音单元，虽然有独立的低音单元，但那个低音。。。。真的很一般，不过同价位的车子也差不多了，不过不失。。。实在喜欢音质好的，这价格去买锋范高配吧。许多朋友的改装都在后排加低音炮，其实我对低音也有一点追求，但没那么高，而且主要是，尾箱本来就不大，再加个低音炮，实在接受不了，到时候音响改装我会考虑其他改装方法。
发张近来弄的效果图。
