有谁知道OBU内置充电电池型号？

3年前装的ETC,东海牌的，只有在第一次装的时候连接过充电器充过电，前几周车子在车库里连续停了2周未开动，也没接充电线补充电，今天重新插卡检查OBU是否有电时，显示屏显示读卡错误，连上充电器后直接显示已充满，重新插拔充电器后显示正在充电，OBU上的指示灯红色闪烁，5分钟不到就显示已充满，且指示灯变成绿色闪烁，拔掉充电器后重新插拔储值卡，还是显示读卡错误，连上充电器通电后可以显示余额，且在使用充电器通电的情况下可以正常过收费站ETC通道，现在怀疑它的内置充电电池由于长时间溃电而损坏，请问哪位高手知道充电电池的型号？

解决方案
1.用T型延长线+原装充电线（4V500mA）埋暗线连接车充杯，需要用时插上车充即可，试过拿行车记录仪用的接保险丝的12V转5V1A降压线连接OBU毫无反应（估计是OBU内部
的过压保护起作用了）
2.由于连接充电线后可工作，不连接时显示读卡错误，充电线充不进电，晒太阳又没用，怀疑内置电池损坏或者太阳能充电板的电无法转给内置电池，具体要拆开后才知道。最终拆开后盖，重新插拔电源，再去激活一下就好了。总共6个卡扣，用卡尺拆起来方便点。电池是DLG的LFP14430 3.2v 400mAh 就是铅酸铁鲤电池，耐温100℃。

ETC换电池过程：
查百度文库得知：ETC供电模式有3种：太阳能电池板，外接式充电器，可充电式锂电，锂电池接口型号B2。

1.原装DLG LFP磷酸铁锂14430 3.2V 400mah，带电路板，用了3年多，以前在换电池过程中重新插拔原装电池插头后，可显示，也就没换电池，在不压下防拆触控开关时插拔储值卡，显示标签失效，重新激活后可使用。下次可考虑插拔电池后，用扎带扎紧防拆触控开关，再插储值卡以确认是否会引起标签失效，后经证实也会失效。之后有很长一段时间是用手机托盘盛着OBU放在驾驶台中间，进出ETC通道都正常。经过一个夏天发现OBU外壳被托盘上的热量烤的融化了一点点，于是用双面胶把OBU装在了内后视镜麻点那里，太阳能充电板藏在麻点里，可能是太阳能充电板只能接收到少量阳光，无法给电池充电引起电池低电量而读卡错误，且无法通过ETC通道。插充电器直接显示充电完成时OBU使用的是充电器供电，所以可以正常通过ETC通道。不插充电器插拔储值卡显示读卡错误时使用的是电池供电，但可能由于电量过低，无法正常显示和使用，安装点手持设备也无法测试通过，所以在不插充电器时无法通过ETC通道。原装电池用数字万用表实测电压3.28V瞬时电流9A。怀疑电池通过原装充电器充不进电，但是可以通过太阳能充电板充电，或寿命已到。

2.更换14430 3.2V 250mah不带电路板，由于身边没有万能表，无法对电池做测量，选择相信卖家。安装于麻点位置，且太阳能充电板不完全暴露于阳光下，用原装充电器充过2次电都显示充电中，几天后再插充电器直接显示充电完成。但是在不接充电器时的白天下雨时仅可以进出一次收费站，晚上再进收费站时OBU绿红交替闪烁后交易失败且重新插拔卡片毫无显示，怀疑电池容量过小。隔天卸载外部螺丝，用小黄铲撬开一边后可正常显示，怀疑电池接触不良，于是不拆了，上紧螺丝。隔天放在太阳下晒了30分钟左右，晒之前可正常读取余额，晒完之后多次插拔储值卡毫无显示，插充电器短暂延时后可正常显示，实际上此时OBU用的是充电器供电，拔下充电器后插拔储值卡又毫无显示，怀疑电池过热保护已启动未作输出即不耐高温。刚卸下螺丝还没撬即可显示余额，不知何解。不插充电器采用非接触式插拔每4~5次显示读卡错误，接触式插拔10几次才显示读卡错误。怀疑卡片接触不良或供电不足。新电池怀疑点：a.容量过小，不充电仅能进出一次，b.接触不良，c.不耐高温。乘着国庆高速免费，不上螺丝用手机支架夹住ETC放在驾驶台上做ETC通道测试。只能做一次进出，之后插卡毫无反应，充电端口朝下摇晃几下又恢复了，充电端口朝上摇几下就毫无反应了，怀疑电池插座或电池插头接触不良。用万能表测试电压居然是3.6V瞬时电流15A。

3.再换电池。网购可充电 COHN 3.2V LFP14500 600mah ETC读卡器锂电池 替换14430用 ，带电路板。用万能表实测电压 3.3V，瞬时电流未测 A。OBU的防拆开关用扎带扎紧，并且把盖子上用来压住防拆开关的塑料棒用老虎钳拔下，防止插拔卡时OBU防拆底座移位使得OBU失效。OBU采用竖直安装，为了方便调整位置及贴不到前挡膜上，把条状3M双面胶水平贴在底座上，卡片在上，太阳能充电板在下将太阳能充电板暴露在挡风玻璃麻点之外以充分接收到阳光，去安装点激活后做测试。

以下是换电池的过程，请教了：

从安装到测试开始，不插充电器，测试启始日期2017年10月10日早上6:00~2017年10月14日19：00共计进出2次，使用正常。