汽车防冻液基础知识及选择

汽车防冻液的重要性不言而喻，相关的基础知识就来唠叨唠叨。

先看看咱新智跑的防冻液壶在哪里？

下边就来说说防冻液的基础知识：

附表，由于化学品的纯度和实验测量精度影响，所以下表中的数值均为估值。

部分自制防冻液的配方，也不是很复杂，所以要小心一些杂牌或来历不明的所谓防冻液，也许就是自己勾兑的。

市场上常见的几个品牌防冻液，可以关注一下重点参数（均为电商截图）：

        最后介绍一下冷却系统的工作状态，大循环与小循环的区别主要是由节温器来控制的，节温器的作用是控制发动机冷却液的大小循环，根据冷却液温度的高低自动调节进入散热器的液量，改变冷却液的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作。如节温器主阀门开启过迟，就会引起发动机过热；主阀门开启过早，则使发动机预热时间延长，使发动机温度过低。
        发动机使用的节温器主要是蜡式节温器，是由其内部的石蜡通过热胀冷缩原理来控制冷却液循环方式的。当发动机工作温度低（70°C以下）时，节温器感温体内的精制石蜡呈固态，节温器阀在弹簧的作用下自动关闭发动机与散热器之间的通道，而开启通向水泵的通道，从发动机水套流出的冷却液直接通过软管进入水泵，并经水泵送入水套再进行循环，由于冷却水不经散热器散热，可使发动机工作温度迅速升高，此循环路线称小循环。。发动机工作温度高（80°C以上）时，石蜡开始融化逐渐变为液体，使得阀门开启自动关闭通向水泵的通道，而开启通向散热器的通道，从水套流出的冷却液经散热器散热后再由水泵送入发动机水套，提高了冷却强度，以防止发动机过热，此循环路线称大循环。发动机工作温度在70~80°C之间时，大、小循环同时存在，即部分冷却液进行大循环，而另一部分冷却液进行小循环。
        

希望各位车友能对冷却液（防冻液）和冷却系统有所了解。