蓝芯+绿芯的eRX5到底好不好，让我来告诉你--RX5四驱车主试驾混动
最近论坛鸡犬不宁，职业车黑横行霸道，极大的影响了车主及准车主的理性判断。
我认为：花言巧语及阴谋诡计并不是长久之计，能让客户真正动心的是你的内涵以及你公司产品的真正竞争力。努力做好自己的产品而不是一味的打压友商及忽悠消费者才是企业的生存与发展之道。
写这篇帖子的目的是为了给国产荣威正名！
谁规定国产车就要低价低质低颜值？
国产车完全可以有着高一级别的档次和更加有竞争力的品价比，我是18.68万的顶配版车主，我为精品国产荣威感到自豪。
我也为自己的车子代言，上汽造了一部在我经济能力内的高颜值，高性能的SUV。
但是能源紧张，空气污染，许多大城市都有了相应的控制燃油机动车的政策。
我是幸运的，拥有了一块沪牌，其他小伙伴可能还在长期奋战之中，包括深圳、杭州、北京等限牌城市，拥有一块本地牌照有时候真的是一种奢望，但是现在，大家有了新的选择---混动版RX5。
今天，我以一名RX5顶配车主的身份参与了eRX5的深度试驾，把感受带来与大家分享。
我认为：花言巧语及阴谋诡计并不是长久之计，能让客户真正动心的是你的内涵以及你公司产品的真正竞争力。努力做好自己的产品而不是一味的打压友商及忽悠消费者才是企业的生存与发展之道。
写这篇帖子的目的是为了给国产荣威正名！
谁规定国产车就要低价低质低颜值？
国产车完全可以有着高一级别的档次和更加有竞争力的品价比，我是18.68万的顶配版车主，我为精品国产荣威感到自豪。
我也为自己的车子代言，上汽造了一部在我经济能力内的高颜值，高性能的SUV。
但是能源紧张，空气污染，许多大城市都有了相应的控制燃油机动车的政策。
我是幸运的，拥有了一块沪牌，其他小伙伴可能还在长期奋战之中，包括深圳、杭州、北京等限牌城市，拥有一块本地牌照有时候真的是一种奢望，但是现在，大家有了新的选择---混动版RX5。
今天，我以一名RX5顶配车主的身份参与了eRX5的深度试驾，把感受带来与大家分享。
首先是外观，这个颜值应该没有人会说这辆车不好看吧。
与RX5基本一致的外观，新能源专属的前脸及后包围，一对孪生兄弟，各放异彩。
内饰也与RX5如出一辙，除了醒目的全液晶仪表盘及空气净化器，以及浅色的麂皮座椅，松露棕蒙皮标识着这是一辆与众不同的混动版本车型。
接着我来说说作为一个汽油版车主最羡慕eRX5的地方。
第一个让我留口水的是还是这个净化器，冰蓝色的灯光幽幽的亮着。到底有没有用呢？
我先试试这个，一口电子烟喷上去，PM2.5瞬间爆表
指示灯的颜色变成了醒目的橙色。
同时大屏中也显示了数值为500！！！
关紧车窗让净化器运转一会儿。
关紧车窗让净化器运转一会儿。
数值逐步下降，同时，净化器上面的灯也恢复到了蓝色。
这个净化器与大屏是联动的，包括PM2.5数值的显示，根据当前空气指数自动启动内外循环等等功能。反正RX5是没希望了，只能眼馋一下eRX5的兄弟姐妹们了。
这个净化器与大屏是联动的，包括PM2.5数值的显示，根据当前空气指数自动启动内外循环等等功能。反正RX5是没希望了，只能眼馋一下eRX5的兄弟姐妹们了。
第二个羡慕的是充电桩及新能源专用停车位！！！
请注意专用两字！！！如果汽油车停了新能源的专属车位，那就是违章，警察是可以直接来停车场贴罚单的！！！
请注意专用两字！！！如果汽油车停了新能源的专属车位，那就是违章，警察是可以直接来停车场贴罚单的！！！
这里是虹桥机场的停车场，一排排空着的新能源专属车位及充电桩，汽油车只能望位兴叹啊。
第三个就是这酷炫的全液晶仪表盘了，简直是羡煞我们，不说了，我想静静了。
接下去大部队一起开车前往临港
我坐在后排先来试试乘坐感受----------------
首先，在后排，腿部空间非常宽大。
我坐在后排先来试试乘坐感受----------------
首先，在后排，腿部空间非常宽大。
由于RX5开发时就考虑了混动、纯电版本的布置。
所以空间与汽油版一模一样，并没有因为电池组的布置去侵占到乘客的空间或者后备箱的空间。
所以空间与汽油版一模一样，并没有因为电池组的布置去侵占到乘客的空间或者后备箱的空间。
没抢到顶配版的银叶金，只能坐低配的黑色了。
试乘时，司机是一位188CM的帅哥，他调整到了舒服的驾驶位，本人身高183CM，坐在他后面还能坐的非常舒坦。膝盖离驾驶位靠背还有一拳多一点的距离。
一直开着RX5，没有好好坐过RX5，这次好好体验了与RX5完全相同的eRX5后排，确实宽敞。
试乘时，司机是一位188CM的帅哥，他调整到了舒服的驾驶位，本人身高183CM，坐在他后面还能坐的非常舒坦。膝盖离驾驶位靠背还有一拳多一点的距离。
一直开着RX5，没有好好坐过RX5，这次好好体验了与RX5完全相同的eRX5后排，确实宽敞。
刚才拍内饰的帅气银叶金从旁边经过，如果RX5汽油版有这个颜色我一定会选择。
平时一直开车，其实并没有好好享受过，这次坐在后排，抬头看了看全景天窗，简直是一种享受。
到达第一个目的地，荣兴温德姆酒店停车场，体验预约停车，直接支付停车费功能。
最终，没办法用图片来表达这个功能，因为，钱扣掉了，车子可以直接开出去了，计价器显示已付费，就是这么简单。
试驾感受！！！！！！！
这张照片是我停着的时候拍摄的，大家务必注意开车时不要使用电子产品。
我之前说过，eRX5就是高铁起步的感觉，而且之前开的是会里车友的车子，当然要比较斯文，人家愿意信任你把方向盘交给我，我当然也要爱惜。
这次开了厂家提供的试驾车，那不好意思，sport、eco各个模式来一遍。动力回收高中低都调一遍。
这张照片是我停着的时候拍摄的，大家务必注意开车时不要使用电子产品。
我之前说过，eRX5就是高铁起步的感觉，而且之前开的是会里车友的车子，当然要比较斯文，人家愿意信任你把方向盘交给我，我当然也要爱惜。
这次开了厂家提供的试驾车，那不好意思，sport、eco各个模式来一遍。动力回收高中低都调一遍。
动力回收的模式很有意思，高中低三挡，最低的呢就不谈了，基本和汽油车没区别了。
我想谈谈最高这一档，类似于开手动挡车型拖档的感觉，油门一放车子就会有一些制动力出来，一开始可能不习惯，但是适应了以后会觉得很舒服，完全靠油门控制的车速，随叫随到的动力，灵活的驾驶。
建议大家去4s试驾时一定要挑这个模式试试看。
我想谈谈最高这一档，类似于开手动挡车型拖档的感觉，油门一放车子就会有一些制动力出来，一开始可能不习惯，但是适应了以后会觉得很舒服，完全靠油门控制的车速，随叫随到的动力，灵活的驾驶。
建议大家去4s试驾时一定要挑这个模式试试看。
下一个项目我已经迫不及待了。体验百公里加速！！！
自己的车子我从来没测过，因为舍不得。
那既然是试驾车，同时主办方安排了百公里加速的测试项目。
那还等什么呢？
首先这是一条全封闭的道路，毕竟安全是放在首位的。
自己的车子我从来没测过，因为舍不得。
那既然是试驾车，同时主办方安排了百公里加速的测试项目。
那还等什么呢？
首先这是一条全封闭的道路，毕竟安全是放在首位的。
因为没办法拍照，所以只能谈谈感受。
人家说开得快不能说明开车开的好，开得稳，停车好才是真正的老司机。
毕竟一脚油门踩到底，把稳方向盘，猴子也会干。
前段1--60公里凶猛无比，能够把人压在座椅靠背上，60左右电动机扭矩开始下降，此时发动机介入同时发力，略微显得疲累了一些。
但是最终还是跑出7.6秒的成绩。
最直观的感觉是0--40的加速度是最猛的，城市里比较多的也是这个速度区间。在后面和2.0T的RX5感觉就差不多了~~~~
如果120以上，那就是2.0T的优势了，不过在我们国家，120KM以上可是违法的哟。
人家说开得快不能说明开车开的好，开得稳，停车好才是真正的老司机。
毕竟一脚油门踩到底，把稳方向盘，猴子也会干。
前段1--60公里凶猛无比，能够把人压在座椅靠背上，60左右电动机扭矩开始下降，此时发动机介入同时发力，略微显得疲累了一些。
但是最终还是跑出7.6秒的成绩。
最直观的感觉是0--40的加速度是最猛的，城市里比较多的也是这个速度区间。在后面和2.0T的RX5感觉就差不多了~~~~
如果120以上，那就是2.0T的优势了，不过在我们国家，120KM以上可是违法的哟。
接着聊聊这套系统。
与我同车的是一位比较资深的新能源评测编辑，当时我们在视频直播时，与他聊了很多，我们车友会的很多小伙伴都听了他的一些理解，这里我简单转述为文字。
国内最常见的三套混动系统。
eRX5与丰田的都是技术含量较高的，结构也比较复杂的。
电动机是前期扭矩大，后期扭矩小，汽油发动机是后期扭矩大，前期小。
丰田和eRX5都有两套电机，一套负责充电，一套负责驱动车轮。
两套电机的运作原理是前期使用发电机带动车辆，中期两者共同运行，后期发动机带动车辆。优势是你完全感觉不到发动机介入时的顿挫感，同时当车辆亏电时，你还能像普通汽油车般平稳驾驶。
并且可以在比较经济和平稳的工况下随时给发电机充电，至少可以保证起步时所需要的电量供给。
另一种国产的的优点是结构简单，前期爆发高，缺点是发动机介入时的突兀感，高速时发动机不仅仅要负责驱动车辆，还要被发电机拖着。正所谓：有电是天堂，没电是地狱。
与我同车的是一位比较资深的新能源评测编辑，当时我们在视频直播时，与他聊了很多，我们车友会的很多小伙伴都听了他的一些理解，这里我简单转述为文字。
国内最常见的三套混动系统。
eRX5与丰田的都是技术含量较高的，结构也比较复杂的。
电动机是前期扭矩大，后期扭矩小，汽油发动机是后期扭矩大，前期小。
丰田和eRX5都有两套电机，一套负责充电，一套负责驱动车轮。
两套电机的运作原理是前期使用发电机带动车辆，中期两者共同运行，后期发动机带动车辆。优势是你完全感觉不到发动机介入时的顿挫感，同时当车辆亏电时，你还能像普通汽油车般平稳驾驶。
并且可以在比较经济和平稳的工况下随时给发电机充电，至少可以保证起步时所需要的电量供给。
另一种国产的的优点是结构简单，前期爆发高，缺点是发动机介入时的突兀感，高速时发动机不仅仅要负责驱动车辆，还要被发电机拖着。正所谓：有电是天堂，没电是地狱。
具体原理请看此图。
小金又来了，越看越好看，就像I6的墨瀚青，这些颜色为啥就专属呢，不能给RX5配一个呢。
气得我准备去贴色膜了。
气得我准备去贴色膜了。
太阳渐渐落山，雨轩跟我说她要买套西面有窗的房子，因为夕阳是最美的。
算了，我没这么文艺，我宁愿要南面。
这，就是我今天的试驾车，小黑。
算了，我没这么文艺，我宁愿要南面。
这，就是我今天的试驾车，小黑。
小黑其实与黑色的轮胎蛮配的。
好像我也没见过别的颜色的轮胎。
好像我也没见过别的颜色的轮胎。
感谢大家欣赏，感谢荣威俱乐部，感谢汽车之家。
最后，我要说说比较气人的事情！！！
就这么一天的试驾，开了60km左右，才花了10块钱！！！！！！
就这么一天的试驾，开了60km左右，才花了10块钱！！！！！！
这还有没有天理了！！！10块钱！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
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