换了倍斯登的b12避震套装，谈谈感受，也谈谈短弹簧的感受

    今年购入c200l，因为以前开的是BMW，所以对于这种软软的悬挂实在感觉难以接受，好几次过弯速度稍微快了点就感觉要翻车。心里明白c200只是家用轿车，不可能跟宝马运动调教去比，但是在超车，加速，过起伏路面时候的整车晃动也的确难以给我信心。于是，有了改避震的打算。。。。
    搜了论坛看到有车友提到改短弹簧，降低车身，达到减小侧倾的效果，同时也能减少晃动。。当然，关键是便宜。。所以直接先装了爱巴赫的短簧。。买的产地是德国的。。刚开始的确给我一种略有提升的感觉，至少不侧倾了。。但是开了半个月之后，发现很多问题，其中有些实在无法忍受，比如60码过坑会发出非常非常响的撞击声，避震桶也要来回数次才能吸收颠簸。这样就增加了上下晃动。特别是高速上，120巡航如果遇到路面细微的起伏，整个车像在开船一样。（我已经忘记原厂是否有这种感觉了），过一些小的坑坑洼洼路面的时候，明显避震阻尼不够，避震桶很松，晃动厉害。
    于是乎只能继续研究，开始关注绞牙避震，想想要不一步到位得了，但是kw v3的悬挂只有一指不到的距离，这对中国的道路来说实在过于艰难（换了短簧之后已经让我开的有点心惊胆战），而且我毕竟只是街车不下赛道，更没有专业人士帮忙调节，绞牙避震需要驾驶者与调节者之间长时间多次的相互磨合才能调节完美。不然只是拨拨固定数据，根据别人经验设置下而已。这种凭借经验的设置，实在无法让我放心。。。于是只能看看KONI和B12这种免调节避震，无奈c200论坛上根本没几个心得体会，鉴于已经有短簧配合b8桶就能组成b12，所以选了这个（至于KONI，在多篇其他车型的测评里面，也都说是偏于舒适更多点，希望有换过的车友能谈谈感受）
     换了b12就谈谈感受吧，上车第一感觉就是紧实了很多很多，过坑有韧性，路感清晰，不像bmw之前的硬生生的把人弹起来，而是那种闷响之后发现震动被吸收了大半，传导过来的震动并不多，但是砰砰砰每下都能感受到。过弯切线非常有信心，侧倾几乎感觉不到。。试车之后感觉这就是我需要的感觉，暂时非常满意，其他需要后期继续磨合感受了。记得之前看到有人在***里提到b12在c200l上面的舒适度很高，高于其他车型，不知道是不是车重问题，但是的确挺舒适，也正是那篇***让我下定决心试试。
    希望这***能对其他车友有帮助，免得跟我一样想找个测评都找不到。。最后说下我对舒适的定义：汽车高速行驶变道车身晃动少，过坑可以颠一点，但是人不能被弹起来，车身不能上下晃动，过弯速度快一点的（50左右）的情况下车子不能严重侧倾。