热门 别克君越尊贵版 四年用车感受
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我的君越尊贵版落地已四年时间了，2020年8月24日出厂，9月3号装的滚装船，9月11日我拿到车，目前一共行驶了5.8万公里。
9月10号滚装船到达广东南沙港，11号早上工作人员拉回来4S店我就直接开走了，我全车转了一圈里外看了一下，几乎都没怎么验车就开走了，这动作无人能及了吧。
这张纸我都还留着
第一次见它
君越是我看了好几次，对比过好几个车下的手，这就像谈恋爱一样，看上了就忘不了，就一直在徘徊，其实都没怎么比较，在某一个晚上的床上看电视，看到电视中男主角开的君越，就立马给4S销售发信息明天过去订车了，交了2000元订金后，就天天查看车辆运输状态。。。
换车的理由很简单，以前的车虽然保养的很好，但是自吸跟不上脚，所以就换了，而且当时君越在降价好几万，所以直接下订。
说说君越这四年以来的真实感受吧。
外观：
车修长，超出5米的车，轴距超过2.9米，前几年定位是C级车，为了拉市场改为B+级。这一代是第三代的中期改款，无论车身造形还是轮廓都符合我的喜好，特别是它上扬的腰线，特别喜欢，特别传神，算是整个车的灵魂。
贴车衣
贴贴贴
御瓷青的颜色
青蓝色车身
内饰：
当初本来是想艾薇亚，但白色内饰无法接受，所以就看中尊贵版的内饰，深棕色配黑色车顶，简直爱的不要不要的。况且与我的尊贵版配置差不多，所以就毫不犹豫的选的尊贵版。
棕色是暖色调，不会让你觉得太素，同时真皮翻毛皮，在视觉上的确非常喜欢。并且在做工层面简直就是现在所谓的国内一线豪华水准，摸的到的地方大疗分都是软性包裹，质感非常不错。
天窗聚焦
内饰清洁过
空间：
前排驾驶位位置还是很充裕，毕竟车长，调好驾驶位后排还有三拳左右，轻?二郎腿吧。在空间利用上其实非常不错了，突破以往美系车大但空间一般的问题。
副驾驶位上的老板键还是很方便，后排的坐垫填充物非常的厚实，因为车身横向比较宽的缘故，不会让坐在里面的人觉有憋屈拥挤。
这张很喜欢
这张也是随手照的
后尾箱很大很大
动力和底盘：
LSY的发动机在通用系上都是统一的2.0T配置，不会分高低功率，所以通用车系还是比某些车系厚道。LSY发动机加速很快，油门很串，刚拿到车时还不习惯，但开了几年了脚法还可以。
深踩一点动力输出立马出来，想超个车，或者上个坡，都没有任何压力，即便车里坐满人，也不会有心里负担。
底盘减震方面因为尊贵版带CDC电子减震，所以在不友好路面处理时感受上还不错，特别是在一些急弯时车身不会有什么大的侧倾，另外也不会把一些路面杂乱情况有个很好的过滤，所质感上能带给驾驶人员有较好的操控感受。
我想在2023款和24款新君越方面，也能继承老款君越在驾乘上的质感。
大屁股
喷底盘装甲
车机：
我买车用车没有对车机方面期待什么，也不喜欢很大的屏，只要平时听听歌，给手机充充电，导航什么的都够了，所以也不需要语音操控。别克在这一块也不是长项，但是20款的车机在反应上还是非常迅速，界面也清晰，至少符合我个人的喜欢。这真好象是给我定制的一样。
不过，百度的用上去有一点卡，不过也很少用，上车就是听歌。
还是喜欢传统的仪表盘
驾乘感受：
LSY的发动237匹马上完全跟得上脚；刹车的灵敏度不错，但有车友说刹车踏板有些高，但我认为这是个人的习惯问题。
变速箱有车友说顿挫，但我告诉你的是，1200万的劳斯莱斯也一样开起来有顿挫，只要是AT都会，它会自觉的学习你的开车习惯。我个人现在开下来四年，已基本上没有什么顿挫，很顺畅。
全车的静谧性很不错，但有车友说后排相比前排差一点，但我个人感觉还不错，后排不是双层隔音玻璃，但整体感受已经不错了，一关窗，整个世界都很安静。
音响是BOSE，低音声场和效果非常不错的，11个喇叭，但我觉得后排如果多两个高音喇叭都更好了，不过基本上用不上，常期是我自己开车，我连后排坐上去的机会都没有。。
油耗：
大部分市区，有时跑高速。跑高速最好的油耗是5.X升，堪比混动车的油耗了。目前累计5.8万公里下来的累计平均油耗在8.8个，平均时速30KM，阔以了。
小技艺：运输模式，通用车系好多车都有这个模式，我也发过很多视频操作和文章说明，它可以缓解长时间停车带来的电瓶消耗，只保留防盗和安吉星功能。
四年，我希望下一个四年继续吧。也谢谢君越带给我的安全和便捷。
倒影
最后还是放上我认为照的最好的一张吧。
the end.
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