汉兰达3.5V6不比2.0T油耗高，期待2020新款3.5复出！
2020年春节注定是不平常的，一场罕见的疫情蔓延，举国上下万众一心抗击新冠的精神让人鼓舞，医务人员可歌可泣，万家百姓祈福平安！
趁有点时间，谈谈新换的这台3.5V6汉兰达，年前当我把新款2018四豪2.0T汉兰达坚决出掉，坚决加钱换了这台3.5的时候，不少人都投来诧异的目光，我一车友哥们尤其阻止，但我还是坚持了自己的意见，终于拿下这台二手的3.5，出掉了开了10个月的全新2.0T。
以前一直认为3.5大排量六缸，肯定比2.0T耗油很多，也做好了加油加银子的心理准备，然而
经三个多月的测试对比，得出体会：新汉3.5并不比新汉2.0T更耗油，网上有些传言不可信。
测试数据如下：
3.5冬季市区约11.6-13.8 高速约9.2-10.3 加92号油 百公里加速7.8秒
2.0冬季市区约11.4-14.5 高速约9.4-11.6 加95号油 百公里加速9.8秒
夏季数据暂缺，等6月份再记录，可能都会降一点
从测试看，3.5油耗并不比2.0T高，甚至某些路况下比2.0T还略低
一哥们说，高速2T油耗尤其高于3.5，没有任何优势，涡轮增压跑高速，需要不断拉高维持转速，才能确保输出，所以喷油量也随之增加，所谓涡轮一定省油之说值得商榷，不攻自破！
而且3.5可以加92号，2T只能加95号
可以说，同比3.5既省油也省钱，油耗并不比2T的高多少，快速路、高速油耗更有惊喜
怎么能说2.0T比3.5环保? 这是什么逻辑!
2018款新汉已取消3.5车型，即将到来的2020款到国内会不会恢复3.5V6？ 那7.8秒的百公里加速，迷人顺滑的动力输出******
汉兰达的竞争对手福特锐界＼大众途昂，新款均保留了六缸高配车型，锐界２.７ＴＶ６，途昂２.５ＴＶ６
看看网上现在铺天盖地为２０２０款造声势，用的都是美版的照片和视频，殊不知海外版一直都是３.５Ｖ６的发动机，现在才有少量混动的，
看着老外开３.５底气十足，纵横驰骋，想想广汽国产就减配，不是滋味
３.５的汉兰达才是真正的汉兰达，原汁原味，强大心脏，魅力十足，尽管国内买的人可能不会太多，但是信仰一般的存在
海外一直３.５V6是主力，为何到国内就***，2吨多的大车，2.0T真的差点意思，中气不足，期待着3.5复出******
趁有点时间，谈谈新换的这台3.5V6汉兰达，年前当我把新款2018四豪2.0T汉兰达坚决出掉，坚决加钱换了这台3.5的时候，不少人都投来诧异的目光，我一车友哥们尤其阻止，但我还是坚持了自己的意见，终于拿下这台二手的3.5，出掉了开了10个月的全新2.0T。
以前一直认为3.5大排量六缸，肯定比2.0T耗油很多，也做好了加油加银子的心理准备，然而
经三个多月的测试对比，得出体会：新汉3.5并不比新汉2.0T更耗油，网上有些传言不可信。
测试数据如下：
3.5冬季市区约11.6-13.8 高速约9.2-10.3 加92号油 百公里加速7.8秒
2.0冬季市区约11.4-14.5 高速约9.4-11.6 加95号油 百公里加速9.8秒
夏季数据暂缺，等6月份再记录，可能都会降一点
从测试看，3.5油耗并不比2.0T高，甚至某些路况下比2.0T还略低
一哥们说，高速2T油耗尤其高于3.5，没有任何优势，涡轮增压跑高速，需要不断拉高维持转速，才能确保输出，所以喷油量也随之增加，所谓涡轮一定省油之说值得商榷，不攻自破！
而且3.5可以加92号，2T只能加95号
可以说，同比3.5既省油也省钱，油耗并不比2T的高多少，快速路、高速油耗更有惊喜
怎么能说2.0T比3.5环保? 这是什么逻辑!
2018款新汉已取消3.5车型，即将到来的2020款到国内会不会恢复3.5V6？ 那7.8秒的百公里加速，迷人顺滑的动力输出******
汉兰达的竞争对手福特锐界＼大众途昂，新款均保留了六缸高配车型，锐界２.７ＴＶ６，途昂２.５ＴＶ６
看看网上现在铺天盖地为２０２０款造声势，用的都是美版的照片和视频，殊不知海外版一直都是３.５Ｖ６的发动机，现在才有少量混动的，
看着老外开３.５底气十足，纵横驰骋，想想广汽国产就减配，不是滋味
３.５的汉兰达才是真正的汉兰达，原汁原味，强大心脏，魅力十足，尽管国内买的人可能不会太多，但是信仰一般的存在
海外一直３.５V6是主力，为何到国内就***，2吨多的大车，2.0T真的差点意思，中气不足，期待着3.5复出******
2015新款汉兰达，3,5V6，此发动机与丰田搭载在埃尔法、雷克萨斯、塞纳等车型上的3.5V6发动机同款
车尾，有Ｖ６标识
到手后到4S被销售忽悠做了个油路清洗，师傅说前任保养相当到位，常规保养即可，再跑几十万公里没问题。
换变速箱油
换的丰田纯牌变速箱油
四驱豪华版，前任车主当年4S拍的，原价较高。
3.5V6自然吸气发动机，6缸发动机主要特点就是如丝般平顺。
市内快速路油耗，高速略低一点
3.5起步跟2T差别不算大，但还有是差别，3.5起步更从容更稳健，加速感非常好，随踩随有，相比2T起步底气更足一些。试开的时候很快就把2T甩在后面，有较好的推背感，不突兀。静音都做得不错，但2T急加速时噪音有点大，显然不如3.5浑厚悦耳。
3.5起步跟2T差别不算大，但还有是差别，3.5起步更从容更稳健，加速感非常好，随踩随有，相比2T起步底气更足一些。试开的时候很快就把2T甩在后面，有较好的推背感，不突兀。静音都做得不错，但2T急加速时噪音有点大，显然不如3.5浑厚悦耳。
市区油耗，少量拥堵情况下。
如堵车时间长，则13左右。
如堵车时间长，则13左右。
4S加了个全景，还行
侧面，注意与常见的2.0T五幅轮毂不同，3.5Ｖ６是多幅轮毂
夕阳中，碰巧与2.0T并肩停放，雌雄莫辨
来张正侧面的，
3.5发动机80码转速仅需1200转速，100码也不过1500-1600，除非急加速在2000-2900，日常一般不超过2000转。跟2.0T比丝毫不落下风！
3.5发动机80码转速仅需1200转速，100码也不过1500-1600，除非急加速在2000-2900，日常一般不超过2000转。跟2.0T比丝毫不落下风！
坚决出掉的2018款2.0T四豪，百公里加速9.8秒，动力还可以，注意仅仅是还可以，是相对其他品牌的涡轮机要好一些，被丰田调教得有点自吸的感觉，但相对汉兰达重达2吨多的车来说，爬坡、加速、重载、满载还是不够好，差口气！
车尾，珍珠白，当时提车除加装饰，还加2000元
因为基本在市区开，冬天我的2T油耗每天不断往上窜，从12.5开始，每天一增，直到14.5，看这趋势还要往上涨，我烦了，果断重置！
开3.5油耗也往上走，但从11.6到13.5后，两个星期都没变，后来一次大堵车才到13.6，然后跑了两天，又回到13.5，让人欣喜！
所以我终于明白一个结论，2T并不比3.5省油。
因为基本在市区开，冬天我的2T油耗每天不断往上窜，从12.5开始，每天一增，直到14.5，看这趋势还要往上涨，我烦了，果断重置！
开3.5油耗也往上走，但从11.6到13.5后，两个星期都没变，后来一次大堵车才到13.6，然后跑了两天，又回到13.5，让人欣喜！
所以我终于明白一个结论，2T并不比3.5省油。
2.0T市区+快速路各半油耗，
3.5车船税多2200左右，但从动力和驾驶感角度来看，这个钱花得值。再就是3.5加92号油，比2.0T加95便宜0.5元左右，这样算下来，也可以接受了。
3.5车船税多2200左右，但从动力和驾驶感角度来看，这个钱花得值。再就是3.5加92号油，比2.0T加95便宜0.5元左右，这样算下来，也可以接受了。
另感觉2T还是有涡轮迟滞的，只不过被巧妙地调教到让人几乎觉察不到，3.5则随踩随有，响应同步，可能这就是自然吸气和涡轮增压的区别。
换车前钥匙合影留念，左边2T的，右边3.5的
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