历久弥新，老车主聊博越可能会出现的故障
2016年博越上市到今天已经六年半多了，每天都会坚守着论坛，不仅仅是处于对论坛内容的及时维护，也是能从论坛中学习好多知识，了解好多自己不曾见过的内容，方寸之间能跟着车友的镜头领略祖国的大美河山和名胜古迹。
但毕竟初代博越到现在已经六年多了，业务多的总里程估计都二三十万公里了，这并不是多稀奇的事情，我们天津博越车友会的车友就有公里数从超过二十万公里的。虽说这几年口罩的影响，几乎没有什么机会出远门，但是我的博越总里程依旧到了十一万九千多公里。历经岁月的洗礼，今儿就聊一聊经历和论坛见到的常见故障，以及相应的解决方法。
第一项，蓄电池低电量引起的故障。
博越本身因为有车辆互联功能，所以熄火以后，实际后台依旧有很多设备在运行，所以车辆长期放置不用，又没有摘下电池电极的，极容易发生电池亏电。如果亏电严重，那自然是车辆启动不了，同时，仪表盘上会出现很多的故障码。略微轻一点的，可能勉强启动。
另有一种情况，就是电瓶各种自然或者非自然使用寿命到期的情况，这种情况及其隐蔽，车辆上一次启动和使用毫无异样，但是下一次的时候却再也无法启动，只能看见仪表盘显示驻车制动失效，陡坡缓降失效等等很多故障码，那极大的可能就是你的电瓶寿命到了，即便你能搭电启动着，充电以后，还是会很快不知道什么时候再次无法启动，为了省心，别犹豫，换一块新电瓶吧。
再有一种情况就是能启动，但是仪表盘会有故障码，但是跑一阵就没了，这也往往是你的电瓶电量低的表显。准备换电瓶吧。
因为电瓶亏电一次，就会对电瓶造成很大的伤害，如果彻底放电几次，电瓶基本上就算到头了。为了防止车辆长期放置导致的亏电而不自知，在长期放置的时候，可以把蓄电池的负极取下来，记住是负极，拆正极一定要注意扳手不能碰到车身等金属件，否则会引起电瓶短路造成危险。当然建议长期不用的蓄电池也要每月充电一次来保持电池活性。
第二项：6AT的自动变速箱。作为16和18款的车型，可能最大的痛点就是拖后腿的DSI自动变速箱。这款变速箱不但让博越的油耗表显大打折扣，而且还没有作为AT变速箱的皮实耐用的优点，尤其是渗油和液力变矩器故障。根据车友反馈，头几批的变速箱反而发生故障的几率比较低，而18年前后的部分变速箱容易出现问题。16款的变速箱曾经出现变速箱油管密封圈失效漏油，而变速箱体接口位置有轻微渗油痕迹，这种油迹往往清洗表面几次就会彻底消失，可能是初装油。后来有部分变速箱合模处会有漏油，必须更换总成或者更换密封垫解决，至于液力变矩器故障，则随着公里数的增加，风险也会增加，但看论坛有车友反馈公里数在六万到八万就开始发生顿挫，尤其是停车等红灯的时候，挂D档后会先迟疑，后被踹了一脚的感觉，在三四档换挡的时候也可能伴随不正常的顿挫，那么可能提示着您的变速箱液力变矩器可能出现了问题。4S更换液力变矩器价格高昂，据我们这里车友外面变速箱专修的反馈大约两千多块钱。至于阀体损坏，或者其他问题出现，也在意料之中。总体上所占比例并不高，但因为会出现在出保之后，所以这笔钱极大可能是我们自己要掏腰包。
鉴于本款变速箱并不是那么皮实耐造，建议通过提前更换变速箱油来优化变速箱内部环境，以期能延长变速箱的使用寿命。按照厂家说明，六万公里更换自动变速箱油，但我自己一直是在四万多公里就会更换变速箱油，所以我的车在十二万公里依旧能保持顺畅的换挡表显。而且，最近将要第三次更换变速箱油，本次准备两次的变速箱油量，大约12升，每次6升，采用重力换油（因为这款变速箱无法更换滤芯，所以不建议采用循环机强制换油），第一次换油后开车每个档位循环几遍，跑个十来公里，再放掉，重新加入新油，这样能置换的新油比例也算挺高的了。
通常我们自己外面购买变速箱油可以购买福斯ATF4400,重力换油大约6升。
另外，强烈建议在等红灯的时候，只要超过二十秒的情况下，都换到N档空挡，在变灯前四秒再挂入D档，尽量让这相对娇贵的变速箱不要一直处在受力的过程中。
第三：四驱特有更换项目。
博越的四驱相对很多车型来说，四驱的脱困能力还算不错的了，但是很多人都是第一次购买使用四驱车辆，但是却不明白四驱系统也需要单独的维护。那就是前桥的取力器，后桥主减速器和差速器。
根据厂家说明书，以上两者都需要在六万公里检查，并在十二万公里更换添加。因为这个公里数的车主，可能多数都已经出保并不在4S店保养，所以也没有谁来提醒需要检查更换以上油液。但这些油液虽然不会因为磨损多脏，却会在随着使用时间和公里数自然损耗。我也是在论坛里看见车友更换才想起这些，于是今天特意去更4S做了更换，其实更换量不大，说明书上说取力器需要0.5+-0.03L的加注量，后主减速器需要0.65+-0.05升。但修理工一般都加到加油孔往外流油液就算加好了。 我自己的前桥取力器的润滑油倒是挺多，颜色有点变化，但是量还不少，后主减速器里面的油液就放出来一丢丢，感觉这差一点就耗干了的节奏啊。 加的福斯的GL5 75w-90齿轮油。
其他常见的故障可能多数是车机故障，比如车机不联网了，可以长按后视镜上的SOS按键直到重启车机，当然可以按住车机电源键等到重启。车机卡慢则通常需要使用恢复出厂设置的大法。
算起来博越其实也还可以，至少我十二万公里也没啥大毛病，希望能像我们的车友一样，开上二十万，三十万。。。。。。争取开到它转不动的那天，就是这国产车的二手车保值率有点感人，看看同价位的二手车，感觉他们都比自己的车况要差不少，还是喜欢我的大白。。
但毕竟初代博越到现在已经六年多了，业务多的总里程估计都二三十万公里了，这并不是多稀奇的事情，我们天津博越车友会的车友就有公里数从超过二十万公里的。虽说这几年口罩的影响，几乎没有什么机会出远门，但是我的博越总里程依旧到了十一万九千多公里。历经岁月的洗礼，今儿就聊一聊经历和论坛见到的常见故障，以及相应的解决方法。
第一项，蓄电池低电量引起的故障。
博越本身因为有车辆互联功能，所以熄火以后，实际后台依旧有很多设备在运行，所以车辆长期放置不用，又没有摘下电池电极的，极容易发生电池亏电。如果亏电严重，那自然是车辆启动不了，同时，仪表盘上会出现很多的故障码。略微轻一点的，可能勉强启动。
另有一种情况，就是电瓶各种自然或者非自然使用寿命到期的情况，这种情况及其隐蔽，车辆上一次启动和使用毫无异样，但是下一次的时候却再也无法启动，只能看见仪表盘显示驻车制动失效，陡坡缓降失效等等很多故障码，那极大的可能就是你的电瓶寿命到了，即便你能搭电启动着，充电以后，还是会很快不知道什么时候再次无法启动，为了省心，别犹豫，换一块新电瓶吧。
再有一种情况就是能启动，但是仪表盘会有故障码，但是跑一阵就没了，这也往往是你的电瓶电量低的表显。准备换电瓶吧。
因为电瓶亏电一次，就会对电瓶造成很大的伤害，如果彻底放电几次，电瓶基本上就算到头了。为了防止车辆长期放置导致的亏电而不自知，在长期放置的时候，可以把蓄电池的负极取下来，记住是负极，拆正极一定要注意扳手不能碰到车身等金属件，否则会引起电瓶短路造成危险。当然建议长期不用的蓄电池也要每月充电一次来保持电池活性。
第二项：6AT的自动变速箱。作为16和18款的车型，可能最大的痛点就是拖后腿的DSI自动变速箱。这款变速箱不但让博越的油耗表显大打折扣，而且还没有作为AT变速箱的皮实耐用的优点，尤其是渗油和液力变矩器故障。根据车友反馈，头几批的变速箱反而发生故障的几率比较低，而18年前后的部分变速箱容易出现问题。16款的变速箱曾经出现变速箱油管密封圈失效漏油，而变速箱体接口位置有轻微渗油痕迹，这种油迹往往清洗表面几次就会彻底消失，可能是初装油。后来有部分变速箱合模处会有漏油，必须更换总成或者更换密封垫解决，至于液力变矩器故障，则随着公里数的增加，风险也会增加，但看论坛有车友反馈公里数在六万到八万就开始发生顿挫，尤其是停车等红灯的时候，挂D档后会先迟疑，后被踹了一脚的感觉，在三四档换挡的时候也可能伴随不正常的顿挫，那么可能提示着您的变速箱液力变矩器可能出现了问题。4S更换液力变矩器价格高昂，据我们这里车友外面变速箱专修的反馈大约两千多块钱。至于阀体损坏，或者其他问题出现，也在意料之中。总体上所占比例并不高，但因为会出现在出保之后，所以这笔钱极大可能是我们自己要掏腰包。
鉴于本款变速箱并不是那么皮实耐造，建议通过提前更换变速箱油来优化变速箱内部环境，以期能延长变速箱的使用寿命。按照厂家说明，六万公里更换自动变速箱油，但我自己一直是在四万多公里就会更换变速箱油，所以我的车在十二万公里依旧能保持顺畅的换挡表显。而且，最近将要第三次更换变速箱油，本次准备两次的变速箱油量，大约12升，每次6升，采用重力换油（因为这款变速箱无法更换滤芯，所以不建议采用循环机强制换油），第一次换油后开车每个档位循环几遍，跑个十来公里，再放掉，重新加入新油，这样能置换的新油比例也算挺高的了。
通常我们自己外面购买变速箱油可以购买福斯ATF4400,重力换油大约6升。
另外，强烈建议在等红灯的时候，只要超过二十秒的情况下，都换到N档空挡，在变灯前四秒再挂入D档，尽量让这相对娇贵的变速箱不要一直处在受力的过程中。
第三：四驱特有更换项目。
博越的四驱相对很多车型来说，四驱的脱困能力还算不错的了，但是很多人都是第一次购买使用四驱车辆，但是却不明白四驱系统也需要单独的维护。那就是前桥的取力器，后桥主减速器和差速器。
根据厂家说明书，以上两者都需要在六万公里检查，并在十二万公里更换添加。因为这个公里数的车主，可能多数都已经出保并不在4S店保养，所以也没有谁来提醒需要检查更换以上油液。但这些油液虽然不会因为磨损多脏，却会在随着使用时间和公里数自然损耗。我也是在论坛里看见车友更换才想起这些，于是今天特意去更4S做了更换，其实更换量不大，说明书上说取力器需要0.5+-0.03L的加注量，后主减速器需要0.65+-0.05升。但修理工一般都加到加油孔往外流油液就算加好了。 我自己的前桥取力器的润滑油倒是挺多，颜色有点变化，但是量还不少，后主减速器里面的油液就放出来一丢丢，感觉这差一点就耗干了的节奏啊。 加的福斯的GL5 75w-90齿轮油。
其他常见的故障可能多数是车机故障，比如车机不联网了，可以长按后视镜上的SOS按键直到重启车机，当然可以按住车机电源键等到重启。车机卡慢则通常需要使用恢复出厂设置的大法。
算起来博越其实也还可以，至少我十二万公里也没啥大毛病，希望能像我们的车友一样，开上二十万，三十万。。。。。。争取开到它转不动的那天，就是这国产车的二手车保值率有点感人，看看同价位的二手车，感觉他们都比自己的车况要差不少，还是喜欢我的大白。。
初代经典
车牌号取自以前我卖掉的夏利N3,那个号是5579.
博越的侧身线条还是很棒的。。。
这LED鹰眼大灯，亮度还不错，而且支持自动远近光
后换的吉利后装市场的4G车机、
7字型的车门拉手，还是很有个性的。
主驾驶耳边上的喇叭后来的都没有了吧。。初代虽说小白鼠，可也可能有意想不到的收获
博越腰线内凹一条很有自己的特点
蓝黑标志现在已经成为历史了吧
小小的四驱标志
1.8T缸内直喷的标识
闪电纹的十幅轮圈
看看这座椅厚度，不过就是靠背稍微直了点
用户手册里关于四驱取力器润滑油和后主减几差速器总成润滑油的种类
最后上一张店里换齿轮油的举高高的照片。。。。
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