ＪＪ车主写给华晨的话：请正视自己的问题

首先声明我是ＪＪ的车主，车在山东，今年２月６日提车　２月８日挂牌　车１月３０日出厂　车牌号：鲁B **717 媒体从业人员　非正托也非反托　中立的角度来谈问题，发自真心的谈些看法,我爱骏捷，希望ＪＪ能够走的长久。那些人人都会说的好话我就不费口舌了，下面说的也许让ＨＣ的人听了会不舒服，但良药苦口…… 前天我写了个贴子提及一些ＪＪ的优点和缺点，不想不少人争论不休，当然对于优点大家没有任何异议，对于缺点有赞成的有反对的还有一些说的话不堪入耳，当然人和人不一样车和车也不尽相同，也许每个人的车问题都不会一样但有一点：通病几乎是一样的。问题就出在这：有问题很早就提出来了，ＨＣ肯定也非常清楚，但是ＨＣ的解决速度和对待问题的态度实在不能让人满意。 对ＨＣ的话：希望你们能够正视自己的问题尽快提出解决方案！ ＪＪ不是神车，是有些小问题，对于一个上市仅一年半的国产新车来说他已经做的还算不错的，对于他的售价我只能说他值这个价，就算是再铁的ＪＪ的fans来说　想象一下如果ＪＪ的价格偏高又有几个人会买他？现在倒好ＪＪ的售价反而成了ＪＪ的挡箭牌，论坛上有ＤＸ这么说了：１０Ｗ的价格有这些就不错了 １０Ｗ以下的车中还能享受什么质量的……等等，是！ＨＣ是厚道，是相对厚道，要看清楚一些合资车在他们本国的价格是什么一个价位，自己国家的车优势也恰恰在价格上面。在中国的合资车里面暴利是相当可观的，这就给ＨＣ和奇瑞这样的国内汽车公司以机会，但随之合资车的价格的不断下探，国产汽车企业的压力也会越来越大，生存的空间也会越来越小，解决的办法只有一个：提高本身产品质量和提升品牌的知名度。 怎样提升质量？就靠傍着ＢＭＷ？所谓的共线喷涂和共线检测？既然是共线检测怎么品质还是没有强大的保证，还会有这样那样的问题。质量不是吹出来的，是自己静下心努力做出来的！是靠用户的口碑积累起来的。对ＨＣ来说每一个用户现在不光仅仅是个上帝而是一个一个的品牌的推广的活广告。对于用户ＨＣ应该积极响应大家的反馈，而不要以各种各样的借口推脱。到现在为止没有全国范围的真正实质的解决问题，相信如果ＨＣ在已购买ＪＪ的车友中做个品牌忠实度的采样结果肯定不会满意。老中华以前的问题就出在这：屈待了前几批的购买用户，他们的口碑让中华这个牌子臭了好几年，就是不懂车的人都知道中华车质量不好。结果直接导致了ＨＣ现在想改变形象翻身是如此的困难。前车之鉴，ＨＣ慎重啊！想成功价格只是一方面，想长久立足质量才是救命稻草！ 怎样提升品牌知名度？这个ＨＣ应该好好吸取老中华的例子，品牌不是简简单单的换个ＬＯＧＯ　换套VI就可以解决的，用户的口碑和质量的提升才是最重要的。不想今年３.４月份的时候ＨＣ盘算好的换标事件在网友的反对声中消声匿迹，ＨＣ啊！通过这次事件你让我非常失望，好低级错误啊！一个成熟的企业在适当的时候换标是合适的，比如ＳＯＮＹ和海尔，他们的换标是在已经成为知名的产业巨头的情形下更换自己的ＬＯＧＯ以适应市场而不是让市场适应你。如果ＨＣ你换标后，放开设计的好坏不说，虽然你换了个样子但老百姓骨子里还知道你就是中华没有任何的区别，你还没有到让市场适应你的时候，在这上面你应该好好谢谢汽车之家等这样的论坛和广大的网友，是他们救了你！换标失败的例子太多了，“换标”是品牌整体战略的需要，是品牌精致化工程的一个重要组成部分，也是品牌不断注入新元素、抵制老化的一个重要手段。如果只是为了迎合换标的潮流或是逃避以前狼狈的企业形象，我想不如直面问题提升品质和口碑更有效果。 对于车主在使用中发现的问题，ＨＣ的公关部门做的很不好，问题出现并不可怕，也不是什么洪水猛兽，ＨＣ应该以积极的姿态尽快对问题做出回应，而不要装成视而不见，拖的态度来解决，其实问题并不大，但很多车友之所以生气主要的原因在于ＨＣ的解决态度上“是这个车就有这个问题，已经不是什么问题了”这是４Ｓ店的一个维修人员亲口给我说的，我当时听了非常寒心，如果全国的４Ｓ店都这个想法的话，ＨＣ的好日子也不会太长了。像１.玻璃升降器的问题２.空调压缩机问题３.离合问题４.发电机问题.５.挡位问题６.油门挡板问题　这样的问题出现时间已经很长了，ＨＣ应该或招回或检修免费更换，如果勇于直面自己的问题，拖没有好处，现在很多潜在的购买用户也正在看着你们的行动，你们一天不行动他们也一天不会选择你们的产品。 对于ＨＣ的领导层，希望你们戒骄戒躁，不要觉得这两年的成绩就沾沾自喜，高枕无忧了，把屁股擦干净才配走进大雅之堂，一个Ｍ２还没有解决利索，一个曲高和寡的新Ｍ３又上市了，口口声声的３０万的销量也许是自己政绩上浓重的一笔，至于企业的后续发展……哎，品质上不去，销量又能代表什么？ 善于寻找自己的差距对于一个企业来说非常重要，ＨＣ把自己的比较对象圈定在韩国现代这样的企业上也许有人会说ＨＣ很实际也很有希望超越，我认为不然，一方面技术层面上我觉得要学就学最好的德国技术，比较也应该是德国标准，销售上学习日本的丰田和SONY，跟韩国人比只能是越比越低。超越也许会实现但跟国际一流大厂的差距还会很大，把学习和超越的目标定高一点对中国的汽车产业来说更有益。 一个产品线的成功会让一个企业起死回生，ＪＪ既然是ＨＣ的当红小生和救命稻草更应该担负起提升品质和品牌的重任，指望Ｍ３来提升并不实际，产品线中保有量最大的产品才真正担当的起。想想捷达、桑塔那的成功直接提升了大众在中国的形象，本田的摩托也直接提升了本田在中国的形象，对于口碑　没有捷径可选踏踏实实的做好质量比你出去去欧美发达国家做秀要来的实际。 希望ＨＣ汽车一路走好………… 我的车的照片,请各种托绕行.