途锐川西甘南游,绝色风景!

上两回和大家讲了新车的感受和拉高速的情况，这次谈谈长途出行的体会。 “十.一”大假，在城里憋了两个月的途锐终于有机会到广阔天地里撒撒野了！！10月1日从成都出发，开始了川西甘南之旅。线路如下：成都—汶川—理县—米亚罗—红原—唐克—花湖—郎木寺—合作—拉卜楞寺—合作—若尔盖—松潘—茂县—成都。用时五天，行程近2000公里。路程虽称不上多长，却经历了烈日、暴雨、风沙、冰雪等各种天气以及高速、国道、山路、土路、沙石路的考验，一路走来途锐始终给人以强烈的信心，从未出现任何问题，算是圆满的通过了一次“小考”。沿途的经历和美景自不多说，重点说说途锐驾驶的感受：动力：这次出行为单车4人，两个加满的20升油桶、相机三角架、睡袋防潮垫、食品矿泉水等等杂七杂八的加起来，总重量差不多有2.6吨。高速和国道上感觉动力充足，提速超车什么的很轻松；低海拔山路爬坡基本够用，毕竟重量在那里摆着，不可能有多么凌厉；海拔超过3000米以后明显感觉动力有所衰减，超车时提速比平原慢很多，一定要留够充分的会车距离，爬坡有时要用到三挡才上得去。总之3.6在大多数情况下足够了，如果经常上高原或者喜欢飙车的话建议买4.2的。操控：高速公路上没得说，就一个字：棒！调到SPORT模式，高速变道、过弯一点不拖泥带水，侧倾很小，稳定性非常高。到了山路上就没有小车那么灵活，方向盘回正的力量稍弱，估计是为了照顾越野行驶的设计。但有一点不得不说，那就是驾驶员座椅的腿部侧向支撑明显感觉不足，也许是和欧美人体型差异的缘故？造成在山路上过急弯时控制油门和刹车有些费力，时间长了腿部容易疲劳。通过性：这一路大多数是铺装路面，偶尔遇到烂路坏路都轻松征服。从汶川到米亚罗很多地方都在修水电站，原来好好的路被搞得破破烂烂、尘土飞扬，途锐基本都以6、70码的速度通过，密封性也很好，车内一点灰尘也没有。若尔盖到川主寺有一段在修路，必须下到老路走，全是土路，路面就跟被轰炸过似的，坑坑洼洼跌荡起伏。小车开到此都像乌龟爬似的慢慢蠕动，害怕托底，这时候途锐的底盘升降功能就发挥优势了：将其调到越野高度，一脚油门，绝尘而去！在唐克黄河第一湾路边有个30度左右的山坡，山坡上是欣赏下面的风景的好地点。俺将车从公路上开下，一鼓作气冲上坡顶，后面有辆奇瑞见我上去了也想跟着来，无奈由于坡太陡、地又滑，上了一半就放弃了。下来的时候俺才发现刚才由于激动连低速四驱都忘了挂，由此也更加相信途锐的越野能力。其它：从夏河回合作的路上，快进城的时候路面上突然出现一个坑，大概5、60的直径10多公分深，关键是坑的边缘很硬且陡，当时俺正在和旁边的人聊天，车速7、80KM，等发现坑已经避不开了，右前轮从上面压了过去，伴随着悬挂的冲击声和车身剧烈震动的是车上人的惊叫，之后是一片沉默，显然大家都被吓坏了，俺也很担心会不会对轮胎和悬挂造成伤害，回成都后做首保时专门做了仔细检查，结果一切正常。总之这次出行途锐的表现令人满意，不过这充其量只能算是一次“小考”，期待着有机会进行西藏之旅，那才是对它的一次“大考”，哈哈！啰里啰嗦说了一大堆，还是赶紧把沿途的美景和大家分享吧！黄河岸边的野花