ID4X冬季春季续航实测对比

车型说明：2023款纯净智享版 CLTC425km
当前行驶里程：13646公里

在新能源汽车领域，续航里程一直是消费者关注的重点。尤其在冬季，由于气温的降低，电动车的续航表现往往成为大家关注的焦点。近日看到之家上新能源超测，虽然没有我这款车型。看到了之家超测活动中，真多多款车型做了极寒地区，湿冷地区，温暖地区，等多种地区，不同车型的测试，既丰富又全面。看了这些之后，也激起了我自己的一股测试热情，提供我的亲身经历分享给广大车友，作为一名iD4X的车主，我对其在不同温度下的续航表现有着切身的体验。今天，我将与大家分享我的爱车在零下1度、零上10度以及零上18度时的续航表现。

在武汉冬天不太冷的情况下，我们来看看我在零下1度的低温环境下，iD4X的续航表现如何。在这样的温度下，我明显感觉到电池的能量消耗速度加快了。为了保持车内温暖，我开启了座椅加热，方向盘加热和空调制暖。在市区行驶时，由于频繁的起步和停车，以及需要应对各种路况，iD4X的续航里程相对较短。但即便如此，它仍然能够满足我日常通勤的需求，在零下1度的环境中，城区上班路况的情况下能耗在20左右，可以看到2月份平均能耗17kwh,在iD4X的续航表现确实受到了一定程度的影响。

随着气温的回升，我们来到了零上10度的环境。在这个温度下，iD4X的续航表现有了明显的提升。我关闭了座椅加热，方向盘加热等这些功能。在市区行驶时，我发现电池的消耗速度明显减慢了。而在市区环路公路上行驶时，由于车速较为稳定，续航表现更加出色。相比零下1度的环境，零上10度时的续航里程有了显著的提升，让我更加放心地驾驶iD4X出行。


最后，我们来到了零上18度的温暖环境。在这个温度下，iD4X的续航表现达到了最佳状态。我关闭了所有的加热设备，只保留了空调的正常使用。在市区行驶时，我几乎感觉不到电池的能量消耗。而在高速公路上行驶时，续航里程更是让我惊喜。相比冬季的续航表现，零上18度时的iD4X几乎可以让我忘记充电的烦恼。

对于我个人来说冬季最实用的车辆配置还是座椅加热，方向盘加热。以及后视镜加热。座椅加热和方向盘加热可以再冬天开车时，感觉手部和背部暖暖的很舒服。后视镜加热避免后视镜起雾。

通过对比一月到三月份，不同温度下的续航表现，我们可以发现，iD4X在低温环境下的续航表现确实会受到一定影响。但随着气温的回升，其续航表现也会逐渐提升。这也说明了电动车的续航表现与温度有着密切的关系。因此，在选择电动车时，我们需要充分考虑自己所在地区的气候条件，以便更好地应对不同季节的续航挑战。

总的来说，iD4X在不同温度下的续航表现都相对出色。无论是在寒冷的冬季还是温暖的春季，它都能够满足我的日常出行需求。当然，在使用电动车时，我们还需要注意合理使用充电设施、避免长时间高速行驶等措施，以最大限度地提升续航表现。

在未来的日子里，我相信随着技术的进步和电池性能的提升，电动车的续航表现将会越来越出色。而我作为iD4X的车主，也将继续享受它带来的便捷和舒适。