老款途锐3.2 提车作业 德系经典SUV名不虚传
车子我就不多介绍了
这个车系简单的说就是穿跑鞋可以比肩轿车
穿登山靴可以跟普拉多 巡洋舰在一起玩
并且二手价格非常令人满意10几万块钱就足够了 还卖不过05的普拉多2700
但是无论从设计用量，技术含量，别说2700了，4.0普拉多也不是一个级别的
你要说普拉多不坏的话，那也是扯淡，只是装备的少一些，坏没坏，老化件时候未到而已
对于职业玩家任何车系都无所谓，川藏的老巡洋舰给人感觉好厉害啊还在跑，其实经常车壳分离彻底检修而已
如果你都开过的话，刮风下雨一跑高速，立马见分晓！
原因很简单，高档品牌老了以后只有少数人能玩的懂
今日主角这是一台可遇不可求的经典3.2途锐 并且很多人认为3.2不行
其实是错误的，3.2的机体部分和3.6现款是一样的，而且是普通的多点喷射
结构简单意味着可靠性 故障率低，加上当年征服智力6000米海拔的山顶，厂商也没有配备V10 V12 V8去
就是考虑到简单可靠，因为在越野的时候最大马力其实不重要，重要的是路线和起步的扭力
这台3.2主要是朋友的预算有限，当然论公路表现3.6 4.2 会更好一些
该车原始车主由外企自带，并且实际里程很少，基本上没有更换过什么重要的零件
我对车台车的发动机 变速箱 机械部分表示非常满意因为很少见到这么完整的10年老车了
先从地盘开炮，既然动力系统我说了满意，那么肯定有我不满意的地方
车子是在我指导下，好哥们购买，按我用车的标准走一趟流程
对老化的控制臂和明显 漏油的避震器进行更换
还是很牛逼的，虽然脏成这个鸟样，但是起码人家扛了10年了 扛得住啊
平衡杆先断开，拆卸避震器总成
意大利的真宗的鲍鱼6活塞卡钳啊，多少小哥哥的高尔夫 CC等着二手的升级啊，要知道都是10多年的设计标配途锐啊
要知道奔驰ML 宝马X5 也从来没有标配这么牛逼的刹车系统啊
粗壮的铸铁仰角，牛逼的很，这套系统从2002开始服役，到2015的保时捷卡宴还是使用，说明什么？
说明地盘设计之初就是当世之巅！
可以看出前面的避震器均已全部损坏
图片已删除
新换的相机 M档有些不习惯 曝光有些过度，朋友们请谅解
尾部消声器有防水的作用 并且这款消声器一直用到现在
后部避震器还很好
地盘很工整，10年的车 还这么干净完整 实在是很难得了
分解整个悬吊部件，恢复该有的支撑和回馈
可以看出非常的完整 线束 内衬板 都很好
我喜欢一个人静静的工作，白天防止打扰，偶尔闭门修车
从来不羡慕别人有多少员工，也不羡慕别人高薪聘请的技师是修过布加迪，还是法拉利
我就知道自己紧的螺丝 我开着踏实 我喜欢车 也喜欢交朋友 所以我自己一人做事一人当
出了故障我负责到底，给你搞定
另外历来我的作业不留地址，不留门牌，从我的第一篇帖子就明确表面自己是修理工，并且不用于推广宣传
我非常感谢汽车之家和论坛管理员，能提供这么好的平台
能够让我以车会友，记录我自己的工作，也通过车通过网络认识了很多真正的朋友比如虞老师，北京的宋哥，杨哥，熊医生，雷总，老谭这些都是金钱买不来的，现实生活中经常来往的朋友，人好又有共同爱好，肯定好啊！
所以以后我的帖子尽量不要问我配件哪里买？多少钱？地址修车，这车卖吗？
我也从来不回，如果有需要帮助我可以远程指导你，买车可以帮你参考，有问题尽量在家门口解决了，以免浪费路费
钱这东西存在银行里都是数字，转过去转过来，敢买敢花自己满足那才是用途，虽然我不算富有，但是我看的很开
忙完了就和朋友想去哪里去哪里
很多车友呼吁开分店，那需要培养很多人，你要知道，现在的社会你对徒弟再好，他都觉得是应该的
总有一天要分手的，你不可能撒手的，到时候又是一波情感的交替，情感的投入以后，失去的时候是最伤心的
或者你要带徒弟你就当他们不是人，张三走了，再找个李四，什么苦活累活丢给他们，维修质量无法保证
要他们自己摸爬滚打，有一点水平以后涨点工资，还只有半桶水的时候就拔起来做个大师傅老板可以少发点钱
继续滚打将来走了，自己开店去了
再去外面花高价挖一个师傅，这就是国内汽修行业的标准人事管理，哈哈
看过好莱坞电影么？雇佣兵永远都是雇佣兵的，打不过正牌军
所以我喜欢自己独立做事，从来不收徒弟，也不依靠任何人
以后贸然提着大包小包在店门口等我拜师的就不要来了，做个朋友没问题的
你们去正规的学校学习，将来说不定我还请教你们呢？
所以开分店，做很大没有这种打算
以后开分店也不要说了，谢谢兄弟们，我想是要开，身后鼎我的财团滚滚而来
简简单单的，享受自己的劳动果实
如今的信息太发达，电脑，手机，各种平台，各种宣传圈，各种行业只有有点资金，有人，很快很快就蹿起来了
大家再一转发，知名度一夜就可以爆棚，这些人都是绝对的人才
但是跟随你的人越多，那你就不能只顾着自己赚钱自己家人过好日子，因为跟着你的这些人，他们也想开宝马奔驰住大房子，要把自己当成一个大哥，那么是不是人人都是好大哥呢？30年前小马哥的时代都没什么江湖道义了
单位也是江湖，一个部门也是江湖，有人的地方就有江湖
所以我的观念就是要么不带人，要么带人你就要江湖，那么是不是人人都要对他江湖呢？
因为跟不懂江湖的人你对他江湖，你就是傻X
我就喜欢车，汽车，摩托车，自行车！工作之余就开着他们去想去的地方，我喜欢这样的生活，也是我要的
清洗弹簧 
全新的德国进口避震器
都说大众质量差，国产奥迪，大众避震器缓冲胶 确实2年就坏了
这还是因为国内的供应商 质量问题，你看进口的10年没有坏，所以人家国外的东西就是好些
你说日本车质量好吧，新本田雅阁刹车盘不是一样也发抖吗？丰田的下肢臂不是照样断裂吗？
每个大厂家的设计水准是不需要你们是质疑的，都是世界顶尖的人在设计
质量好坏取决于供应商，或者说，问题多，因为功能多，装备多，所以问题多
上控制臂已经严重损坏 
检查传动轴 油箱
你看发动机侧面非常干净 一点油都没有 国产的宝马到处漏油
无论变速箱还是 发动机 可以清晰看见 只有浮灰
检查前传动轴
变速箱 干净吧 真到位
全部换新
左右护法全部待装
开始安装
前桥很干净 油底壳 也干干净净的 螺丝都是原装的
左侧的半轴有些漏油，拆卸半轴 更换油封
无论发动机还是驱动部分现在看不见漏油，本身也没怎么漏油
半轴
这个变速箱的成色真漂亮！ 到位！ 
干干净净轻轻爽爽的，时刻准备着出远门
引擎部分 简单的进气喷油点火，全部油水，加顶级养护品 就OK了
配合全新的火花塞和 6只德国进口点火线圈，让它不会有罢工的可能
美国原单的养护品 不是几十块能买到的 因为在美国也要好几十块钱啊
发动机很干净，如果发动机塑料部件很黄很旧，说明机器工作时间很长 反之说明工作时间不长
只跑了10多万公里，要知道这种铸铁发动机寿命都很长的，随便跑40万爱惜好
修好了继续又可以跑几十万公里
线束也很规矩 你看，基本上没有明显的破损
3.2的发动机 就是这个进气支管有区别，不是直喷 3.6 排量加大，增加直喷，但是对油品要求更高
3.2就不一样了，牛头能烧的油他就能烧，所以看见很多国外穿越用的途锐都是这种老款的3.2
啊就
更换全新的德国进口皮带，保证可靠性
蝎子入座
全部恢复 机修部分基本结束 主要还是车好，所以项目很少
如果买个烂货回来，修了发动机修变速箱，再修底盘，虽然我自己一样能修的和新的一样
耗费我的时间和精力，连我九阳神功都扛不住
一般人买了 注定是别人的一盘菜 就连大部分修理厂老板他也不敢玩高档二手车，因为他自己不懂技术，靠师傅而已
开始外观部分了，可以说没有二手车没有做过油漆，也没有说谁的新车不擦不碰
我喜欢干净利落，不过我自己的车 真的很少擦碰，我也不外借
按我的标准 好好过一遍，反正是老车 搞就搞好，按牧马人一样 把门都拆了
拉手也拆卸
清洗干净
开出来跑跑
我还是很喜欢这种老款的途锐，圆溜溜的
横款行李架也很经典
车顶确实可以放行李，全景天窗的就没用了
发动机本色就这么干净，没有刻意的去清洗
水管都是原装的
发电机的张紧器都是10年前装备的，说明什么？说明跑的少啊！
所有的线束真空管，都是原来的位置，原来的样子
引擎盖维修照明灯
引擎盖反面是原漆 原色，也没有发黄和褪色
备胎工具齐全
内饰保养得相当完整
内饰完整度很高，是我就10几万买这个车，我肯定不会去花30万买个途观或者翼虎，说实话你说车老，还是看车况
另外30万的途观开几年还不是只值10几万，10几万的途锐再怎么屁几年内还不至于变成几万块钱
都不是个消耗品，我从来都看得很淡，没车用了，随便出去买一台极品的老车 收拾一下 依然叫你体验什么叫刚刚的
虽然座椅有些老化折痕，这都无所谓其实
完工，简单的作业已完毕
老途锐再次奔跑起来吧 你生来就是当今科技之巅峰，如今的最新保时捷卡宴100多万
骨子里 肚子里 其实机械部分 悬吊部分和你一个样，足以说明一切
它是大众第一款SUV，上来就进上了世界豪华SUV第一梯队，归根到底是它的设计基础
换上华丽的外表和内装，穿上跑车的鞋子就变身了顶级运动型SUV卡宴
换上粗狂的轮胎 你可以去你想去的任何地方，丰富的引擎搭配也适合不同人的口味
可惜国内价格实在太高了，要知道美国人民币30万可以买全新非常好配置的了，我要在美国我早二手法拉利了
所以我肯定不会去买一台双倍售价的全新途锐，哈哈，收入有限！
不过再好的车都只不过是消耗品，如果确实工作需要生活需要有实力就去买新的
怕坏买低级别全新的
职业玩家玩旧的
车子是给我们带来快乐的
任何一台经典车型
只要保养得当，永远陪伴你！
来一首经典的歌曲吧
让我们干了这杯酒
好男儿胸怀像大海
经历了人生百态世间的冷暖
这笑容温暖纯真