2023，G6的出行体验及购车分享

回顾2023年的购车经历，是经历了长期看车选车，以及对新能源汽车行业了解与学习的一年。消费、给家里购置大件儿纵然是一件令人开心爽快的事情，但为了能够把每一分钱都花在刀刃上，买到适合自己且自己喜欢的东西，那么对产品市场的了解和对自身需求的明确就显得十分重要。

回过头看，2020年的比亚迪汉、2021年的极氪001、2022年的海豹，销量常青树model Y，都是在市场上惹起不小热度且我关注过的产品，她们都有自己的不足，但也有自己的产品特色和卖点优势，也一定在某些程度上做到了其他产品没做到的事，带来了不小的现象级效应。

说到G6的购车经历，一开始小鹏确实是我之前从未考虑过的品牌，可能从油车时代过来的用户，初期仍然会对传统品牌抱有更强的信任感，并习惯性地对新势力品牌保持观望吧。但在2023年6月去商场逛街时偶然试驾了小鹏G9以后，我就开始对小鹏汽车有意地多去了解、多去交流，并且对比了自己的需求（SUV+纯电+20-28万元左右预算）后，我也就果断地下定了G6，并在这小半年里开了10000多公里。

说实话，G6不是完美的，它的缺点也很明显，太过前卫的造型、低速行驶烂路时不够优秀的底盘体验、还有个别配置上的小遗憾（无前备箱、无品牌音响等等），但这样20万元出头的价位，你能买到第一梯队的辅助驾驶且软件免费、800V加持下的快充和扎实续航、不断OTA后的体验升级、同级前列的后排空间（且座椅可调角度max躺）、还算优秀的转向侧倾控制和线性加速体验，这无疑是在同等价位下具有足够竞争力的。而且2023年的出行体验，G6也带我跑了不少次高速，XNGP的体验真的可以减少我的疲劳感，并且，在刚刚过去的半个月的-10°的天气里，高速下的续航也算可以接受（560MAX高速大概实际可以跑350左右）。

并且，在小鹏的社区里，我也认识了很多新的好鹏友，他们有趣且热爱钻研，他们忠于技术至上的底层逻辑并且乐于分享生活中的美好事物，这样一份因买车带来的缘分和体验，是我2023年买车之前从未想到过的。新的一年，也祝愿鹏友们越来越好，能去看到更远更美丽的风景。

其实回头看这过去的几年，不同的汽车品牌在市场上争的焦头烂额，各家的车主也有不同的声音和观点，但在这看似头破血流的国产新能源汽车竞争的格局之下，我们好像忽视了国外汽车品牌的“努力”，而它们已经弱下去的存在感，和以往行业垄断地位的丢失，又何不是我们国家汽车产业逐渐强大的最好佐证呢。无论如何，新的一年，祝愿中国汽车越来越好！