撼路者为什么没在长安福特生产，而是选择了江铃？

牛车网网友胜强 问：福特为什么将撼路者放在江铃生产？之前一直挺期待撼路者的，一看到撼路者标着江铃的牌子，我就觉着这车废了一大半。福特难道不想在中国把撼路者卖好吗？
牛车网网友陶定邦 答：先来说车好不好，再来说江铃这回事。在去年初得知福特要在国内推出一款名为“撼路者”车型的时候，我真是惊讶了，长安这是要搞事情啊！激动的我感觉去找撼路者的资料，非承载式车身、全时四驱配备差速锁、7座！心想福特越野终于有救了，想着它能上打帕杰罗下打欧蓝德，左打汉兰达右打帕拉丁。帕拉丁怎么样2015年10月撼路者上市，26.58万的起步价让我有些看不懂，要说它贵，还真不贵！26万你在一线品牌里能买到一款像样的纯越野车，但你要说它便宜，它还真不便宜！这江铃的招牌就足以让撼路者的身价自降10万。
1.那为啥福特不选择长安呢？（个人意淫）情节推理，并不是福特不选择长安，而是长安拒绝了撼路者。本身长安福特在国内就背负着嘉年华、福睿斯、福克斯、蒙迪欧、金牛座、翼博、翼虎等车型的生产重负，况且目前国内汽车竞争激烈，长安福特旗下的车型都没有吃到什么好果子，此时如果让长安福特再去投入建设一个新的流水线生产新车型，那必须有个前提条件：这个车必定成为爆款！
2.那撼路者具备这个条件吗？（实事说明）很明显不具备。从撼路者车型本身来看，2.3吨的大家伙配备的确实2.0T的小涡轮发动机，起步动力延缓不说，高原地区以及越野地区，这个动力真不够啊。其次，虽然撼路者为非承载式车身，全时四驱带差速锁，越野能力是肯定有的！但不知道是哪位脑子瓦特了，将撼路者的悬架调校成“软”风格，导致重度越野时，撼路者的路感非常模糊，这与硬派的普拉多、帕杰罗恰好成反比。看或者你可以把撼路者理解成“西北片区家用公路型越野汽车”也未尝不可。但实际上，你不要忘了还有3.5L汉兰达的存在，无论是空间、舒适性、整车质量口碑，它都要比撼路者好多了。仔细想想，本以为撼路者精明的开拓了25万的越野车细分领域，却没想到这是瓮中捉鳖啊！
3.那江铃没有自知之明吗？（个人意淫）要知道家用汽车市场，是每个造车厂商都想涉足的领域，这是一块大蛋糕啊！欲望使人丧失理智，但江铃好歹还保持了一丝理智。江铃投产撼路者，用的是位于南昌的小蓝工厂，这个工厂同时生产着国产江铃福特全顺车型，江铃驭胜也搬迁于此，而撼路者的参加好歹不至于改变全场的格局。这样看来，江铃引入撼路者并非丑事，江铃可以靠借撼路者一举攻破家用车市场的大门，不管敲不敲的开这个门，反正江铃是敲了。同时，撼路者未上市之前，的确很让人憧憬，即使是上市之后，也卖出了月均3000台的销量，好歹拿的出手。可没想到，世事难料！如今撼路者月均销量不过200台，可谓惨淡！惨淡！再惨淡！江铃虽然推出了撼路者全系免购置税的优惠做法，但是否能赢得市场反映，还得打个问号？最终，说到底，福特将撼路者交给江铃生产，并不是脑子一时过热的做法，而是经过了深思熟虑的一手套路。撼路者的前景迷惘，作为家用厂商老油条的长安福特清楚的很，而涉世未深的江铃小白可就不那么了解了。所以咯，这个锅，当然得江铃背了。