“大白”变声记——提车了就是要瞎搞，探岳噪音治理、音响改造篇

探岳上市已经一个月，不少人已经喜提新车。相信大家都对探岳的原车隔音能力、音响效果有了一定了解。其实隔音、音响这两方面是相当主观的东西，有的人就是觉得噪音高，音响差，有些人就觉得开起来很安静，音响也够用。因此，本贴的观点仅表达了我个人的主观感受，给大家一个参考，给需要做这两项改造的车友一点建议。

不少车友一定看过其他测评***用分贝仪测试的车内噪音量，我觉得跟我的实际感受出入较大。我常年开的车有1.6手动别克英朗和1.4T七代高尔夫。英朗的引擎声很大，其他问题我也就没有留意了，对比高尔夫的话，我认为探岳的噪音是高过高尔夫的。探岳的噪音来源有多种，我将分别描述并给出我的解决方式和实际效果。
由于本次改造是去的认识多年的老店，我定好方案车丢那就走了，只叫小工帮着照了几张，所以照片数量不足，只能有文字描述为主了，各位车友见谅。。。

发动机舱噪音我只研究正常平稳驾驶的噪音，对于猛加速的轰鸣声个人认为没有讨论和治理的必要。探岳开起让我最明显的感受像是一脚踩进了发动机舱。。。问题不是发动机本身噪音大，发动机本身还算是偏静的，但是由于隔音不足，你会发现发动机舱的各种声音都很通透，听的清楚，甚至有时候转向、变档偶尔会产生类似打齿的细节音都能听到，感觉驾驶席跟发动机舱是连通了的。我想可能这也是为什么有些人觉得不吵，有些人觉得吵的原因吧。

发动机舱隔音主要是在引擎盖、前排脚蹋往前位置和中控台内部。揭开引擎盖，能看到引擎盖里面贴的黑色的隔音棉，前排脚蹋方向也能看到隔音棉，中控台拆解难度太大，非4S拆解的装回去后可能会有异响，因此这部分就忽略了。既然已经确定隔音不好了，原车隔音棉质量也就不讨论了。治理方法也简单，在原车引擎盖隔音棉内增加一层止震板，在前排脚蹋上增加一层隔音材料。两处施工难度低，材料用料也不多， 我花了一共600块（PS：本次隔音所有材料都是中道这一品牌的，上个车就用这个，效果不错，是不是最好的选择不清楚了）。

加强隔音后，最直观的感受就是发动机舱真的和前排隔离开了，前面传来的噪音肯定不可能完全消失，但是大大降低。之前的从前方扑面而来的那种感觉已经完全没有了。因此这两处的隔音是很有必要加强的。

发动机本身噪音不大（再强调一次我只谈平稳驾驶的噪音，猛加速的高转速轰鸣声不谈），但是在转速1000-1600这一段区间，会感觉到一种低频噪音，感觉像是发动机产生共振的“嗡嗡嗡”声。经常看我贴的人留意到过我之前说过感觉这车在城区低速路段比高速上要吵些，相信这就是病因所在。由于是共振，没办法精确定位，估计主要共振音来自于底盘，发动机端没法做降噪处理，所以只有做底盘止震隔音。底盘面积大，材料费贵，施工时间也要大概一整天，价格三千左右。目前我还没做底盘，实际效果得后期做了再看。其实这个共振音你如果习惯上车开音乐基本就不太明显了，不一定非要做底盘隔音……

我的车型用的是邓禄普运动胎，胶质较硬，胎噪据说比较大。我本身对胎噪感受不明显，大家可以忽略这块不管。在原车隔音材料检查时候，发现原车后轮配备了隔音棉，前轮却只有一块塑料板。估计厂家认为前轮是在发动机舱下方，胎噪对车内影响不大。但是这车是短悬设计，前轮也算挨前排比较近了。而且前轮的塑料隔板在轮胎带起沙石撞击时候声音还是有的。前轮我是做了隔音，两层止震板，一层隔音棉，施工四个多小时，1180的活动价。不想多花钱的前轮可以先不管，毕竟已经做了发动机舱隔音了，前轮噪音应该已经能改善了。

suv车、两厢车后备箱和前面连通，因此后备箱的噪音对后排乘客影响较大。揭开探岳的后备箱底板，拉起备胎，发现整个备胎是直接放在后备箱铁皮上的，铁皮上只贴了三块小小的止震板，这么点止震板怕是没多大用处……整个后备箱做了一层止震板，一层隔音棉，费用600，施工一小时左右。本人只开车不坐车，没去后排感受过，老婆说比以前安静多了……

车速上来后，可以感受到有风噪，但是那点风噪我认为是suv车身造型难以避免的，也不吵。因此没有特别处理风噪，只是为了音响做完中门隔音之后，能感觉到只剩下A柱有风噪声了。追求极致的可以增加下A柱隔音。材料未知，工时未知，价格未知。

本人要改音响系统，四门是必做项目。其实不做四门没多大影响，就是能听到路过车辆传过来的声音，由于玻璃本身似乎不是双层隔音玻璃，做了四门其实区别不大。这里写出来是要吐槽下探岳原车四门没有隔音材料没有隔音材料没有隔音材料……真的是一层棉都没有（小工忘了照施工前塑料门板那侧照片了）。金属门板两层止震板，塑料门板一层隔音棉，工时四小时，价格1380。效果嘛，大家已经提车的和去试驾的，可以前后门关门试一下，感觉车门是空响的，没有厚重感，而且可能由于前后门材质不同，前后门关门声也不同。隔音做完后，关门声音厚重，前后区别也听不出来了……

至此，全车的隔音施工暂告一段落。开了两天感受了下，整车隔音可以说极大的提升。只是发动机的低转速共振噪音因没做底盘隔音还是存在，等有空时间了再去施工补上。对于需要做隔音的朋友，我建议先做引擎盖、前排脚踏、后备箱这三个，改善最为明显，然后根据你实际感受依次增加底盘、前轮、四门和A住隔音。

探岳原车音响（非丹拿），音质也算过得去，对于追求音质的车友来说就差得多了。如果你是汽车音响初级用户，有点想改，我奉劝你没做好花个至少七八千块和能找到靠谱的改装店的情况下就别碰了，低于这价的改出来音质提升真的有限，像我这次最开始选的1000多块的dsp解码器，感觉中高音解析度表现一般，第二天就去换3000多的了。

汽车音响是无底洞，没有最好只有更好，烧一点的车价都抵不过音响价……我嘛人穷志短，只能玩玩入门的。鉴于本人本来不算专业，实际选择也是中低端方案，就不展开细说了，大致介绍下我的改装就行……

为什么要改？我是外地上班，每周至少一个长途来回，基本都一个人开。弄个好点的音响，听听流行，炸炸嗨歌，能有效缓解我的疲劳。所以我的重点就是人声音质合格就行，低音要够猛。一般方案是换掉原车车门喇叭，加个功放带个低音炮。不过功放功率大，要从电瓶直接取电，上个车电瓶小就一不留神就亏电了。正好老板向我推荐了一对芬朗的二分频喇叭，低音表现超好，不需要单独功放带动。反正老板人熟，装上不行换下来就是了，低音真不够也可以额外再加低音炮，于是我就选这对了。前门喇叭：丹麦芬朗SQ-6.5H二分频2580块，德国佛伦斯EVO7智能功放3580块，四门隔音也要算上1380块，额外有点线材费（没收我线材费），工时大概半天（在店面里捡了只途观L顶配车主淘汰下来的原车丹拿低音炮，老板说免费送我，装在备胎位置刚合适，不过这低音炮还是得单独用个功放电瓶取电，功放大概2000多。嗯，如果现在方案低音不满意就不好意思笑纳了。。。。）。有人可能说为什么不加高音质CD主机，效果更好。确实高音质主机效果好的很，我上个车就是加了的，但是加个主机就面临原车中控声音和CD主机声音不能同时输出的问题，而且方向盘的多媒体键也无法控制CD主机（有改造方案但是不完美），权衡之下还是直接用原车中控主机了。现在的方案，不需要大量破线（原车音频线替换优质音频线和增加功放必然会有少量破线），不需要电瓶取电，兼容原车中控，兼容方向盘多媒体键，算是我比较满意的了。另外后门装了一对厂家搞活动，1元换购的摩雷二分频音响，只需要施工费线材费380（没错我又没出380。。。）。施工完成之后就是调音，现在的DSP、功放已经是全自动调音了，驾驶员头部位置放个采集器连好线就等收工就行了，没加主机的缺点就是你后期觉得声音平稳、中高低音音量需要调整的时候就只有回到改装店找老板调。

顺利施工完成，效果嘛靠嘴没法细说，甩原车三四条街，甩丹拿0.1条街应该是没问题的（不敢太自大。。。）。重点是这对芬朗喇叭低音真的澎湃，手放在车门扶手上都震的手麻。。。因此那只丹拿低音炮直接拜拜了不需要了。。。相比我四年前老车上花了一万多的那套，中音基本持平，高音相比略干应该是没喇叭还没煲开，低音完全不输旧车的单独低音炮，但是与原车中控和方向盘兼容性完胜，期待音箱煲一段时间后有更好的音质表现。。。

写到这就结束了。由于照片不足，口述为主。本人坐标成都地区，附上张老板店铺照片，老板也是多年朋友了，人很好（招牌已经裁掉了是不是。。。），若照片违规通知我删除吧。。。