好像出了趟远门——上海金山铁路体验记
在日本坐火车，车站就在市中心，刷个“西瓜卡”进站只要线路正确其他都不用管，随到随走……。飞回国内，尽管高铁二十几分钟就可从上海到苏州，但我必须预先买票、进站安检，赶车、候车的时间远远大于行车时间，为了不折腾，我宁愿自己开车也不想乘高铁。要是国内也有像地铁那样运营的铁路线就好了。别说还真有，上海的金山铁路就是。我在国庆假期中特意去体验了一下。
金山铁路从上海南站到金山卫站，全长五十几公里。当我听说它是一条公交化运营的铁路线后，旅行的灵感来了，我要在半天多一点的时间里，把自驾、火车、海滨等元素全部搞定，就像出了趟远门一样。
在国庆假期的第三天，我要带着儿子出发了，他已被作业纠缠了两天，是该出去散散心了。
自从日本旅行回来后，我们一家子变得非常哈日，经常光顾小区门口很日系的全家便利店。老婆买了便利店里的饭团当早饭，准备跟我们的车一起到上海逛商场。国庆期间上海的很多商场都在打折促销，省下的钱比花的汽油费还多。
尽管近来自驾出游得少了，但我经验丰富，早早驶上高速，一路畅通。
瑞虎载着咱一家子快乐的前行着。
我原计划把车停在上海地铁2号线起点站徐泾东停车场，但到那边后发现原来的停车场已变成一片工地消失了。而附近其他停车场的收费至少要20元，整整贵了4倍。我宁可多花汽油费，把车开到淞虹路P+R停车场，那里刷上海公交卡后全天收费10元，虽然贵一点但毕竟是室内的，可以接受。
停好车，我们换乘地铁2号线至中山公园站。本来想在这里和老婆分开，老婆继乘二号线到静安寺或人民广场逛街，我和儿子转乘3号线到上海南站。或许是金山铁路的吸引力吧，老婆居然也要跟着我们坐火车了。
上海地铁3号线是在老的沪杭铁路与吴淞铁路基础上改造而来的，全程高架。用了近20年的站台，在小片马赛克瓷砖的装扮下，有一种身处东京的感觉。
我们乘坐这条熟悉的线路前往一个从未去过的火车站，开启一段全新的旅程。
列车路过石龙路站，这是一座地面车站，当年三号线的通车仪式就在这里。我透过车窗玻璃注视站台，好日本的感觉啊。于是我提出了一个令家人不解的建议：立即下车！ “还没到下车干什么呢？”老婆问。“当然是拍照啊！这就是我们今天的第一个景点!"我答道。
此时我们乘坐的三号线列车关门远去，站台上就剩我们一家三口。
在平常人的眼里，这个破车站有什么拍的？但在我和儿子的眼里，这是个看车、拍车的好地方。
这个场景在日本特别常见，难怪上海是国内最像日本的城市。说到上海像日本，最该去徐家汇商业中心看看了，有大量的日本商家。
对面站台驶入了一列老的三号线列车。
随着下一班列车的进站，我们离开了石龙路站。三分钟后，我们到了上海南站，这里是地铁3号线的终点，同时又是金山铁路的起点。
我从未到过上海南火车站，因为这里都是发往南方的火车。苏州到上海一般是在上海站或上海虹桥站乘车的。到上海南站后，我很快发现了金山铁路的信息牌，大家有没有发现，它有正规的车次编号，说明这是正儿八经的大火车。但上海南站为它专设了一个出入口，与其他火车的候车室是分开的，明显的市内地铁的特征啊，难怪金山铁路还有个不正规的名称：上海轨道交通22号线。
出于好奇，我用手机打开12306，能找到几趟直达的车次信息，站站停的找不到。后来我又点了购票界面，没有成功。其实根本没有必要，刷上海交通卡直接进站。
车次大至20-30分钟一趟，实行工作日与双休日两种运行图。
全程票价是十元，分站站停与直达两种，进站后可随意乘座，座位先到先得。
拿出我的上海公交卡，公交、轮渡、地铁、停车全都能搞定，刷卡进站，非常便捷。
进站后没有候车室，直接上站台。金山铁路有单独使用的站台，其他火车不会停靠，不可能上错车。
站台对面停了一列驶往南方的绿皮车，说明这是一本正经的火车站，我们等的是火车而不是地铁。
和儿子合张影，照片发朋友圈后好多人问我去哪里。我回答去看海，其实我没半句假话，金山卫就在杭州湾北岸，杭州湾也是海。
车来了，居然是动车！好惊喜！我本以为是个绿皮大火车，最多是像日本JR线那样使用地铁车厢，真没想到是动车，十块钱能坐近六十公里动车，想想都合算。
上车了，居然配有一等座，上去不加钱，只是座位有些少，先到先得。
列车很快驶离上海南站，有点一本正经出远门的感觉了。
我上一次类似体验是在从东京到横须贺，乘坐的是类似地铁车厢的JR线，票价超贵。现在有这么低的票价乘坐舒适的动车，感觉超好。
列车广播里播出了欢快的乐曲，一本正经地告知大家欢迎乘坐和谐号动车组，前方到站金山卫站。
如果沪宁城际上所有的火车只跑上海到南京的线路？四五分钟一趟车，随到随走可以吗？我觉得近几年想都别想，因为在我这个外行的眼里，已经找到了两个无法推行的理由。
首先是我们的线路实在太少。以为我在东京经常换乘的新桥站为例，铁路线有京浜东北线，东海道线，横须贺线，地铁有银座线，浅草线，山手线等，大量的线路才能快速疏散人群。可就算是比较发达的长三角地区，城际铁路也就有限的几条，一到节假日就不堪重负，不限班次不安全啊。
其次，对我们国土辽阔的大中国来说，定好车次与座位的营运方式更适合长途旅行，日本的好经验未必能在中国管用。
随着新线路的不断补充，这种运营方式一定会在短途中普及。但这似乎又是地方城际铁路的事了，国铁还是专心跑长途吧。
一列往杭州方向去的动车超过了我们。此时此刻，我看到车厢屏幕上显示的速度是150公里。
出上海市区后，一路上还是比较原生态的农村景象。
经过了半小时的行程，我们到达了金山卫车站。
下车了，儿子正在拍摄对面站台上的列车。
对面的列车与我们乘坐的有些不一样，车体较新，车门往车厢中间靠，门口有到站的电子显示屏，座椅数量减少并简单了些，更像地铁了。
我们一本正经地走出口地下通道，刷卡出站。说真的，这么气派的车站还真有到大城市的感觉。
说到金山卫，我这个历史老师马上想到了1937年淞沪会战， 当年日军就在这里偷袭登陆，包抄淞沪中国军队防线南方的背后，从而使远东第一大都市——上海沦陷。
火车站外，还一本正经地设置了公交站，好多线路在此始发。
我们一本正经到乘了两站公交车，终于看到海了，不过那海只能呵呵了。
不管怎么样，我到海边了！面朝大海春暖花开。据说西边一点真有一个滨海的沙滩，但我没去，因为今天的重点就是乘火车，我还得尽快回上海吃午饭去，下午是老婆的逛街时间。
全文完，谢谢看贴
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