高速、空调、座椅加热，这些bug叠加之后，续航能耗实测

  之前是开东风品牌汽油车的，开油车的时候脚法还算比较好吧，最低能跑到4个多。所以这台电车入手之后，进了一个VX6全国车主群，进去之后，不得了，四川、海南、广州的好几个兄弟都在说这个车续航很扎实。
湛江老哥甚至说，他之前开过奔驰EQE，电耗就没下过20，所以他的腿法应该不是黄金右脚，他正常市区跑，有时堵车，有时快速路，按照启辰VX6平均12电耗，他平时也能跑个480出来，在不开空调下，他能跑高速差不多8折以上。
四川老哥说，他前几天走国道，回程高速，高速差不多90下，车内温度8度，来回463.5公里，满电出发的情况下，回到家7%，电耗显示是13.9.
这次测试环境如下：
关闭并线辅助、自动限制辅助、车道偏离等功能，开了舒适模式，室外温度8-10°，没有热泵情况下，一直在开座椅加热，本来140公里高速，因为跑错路口，多了10多公里高速，下高速后，来回跑了10多公里城乡结合部路况，实际上是接近200公里的，不开L2自动驾驶的情况下，实际是怎么样的呢？
这次测试将分三个阶段实测去跑高速，到底能跑到多少续航。
减去行程的差距，大概165公里，出发电量65%-达到目的地电量26%=这次39%的电量。

一、阶段1：高速，开座椅加热，不开空调，时速90-100公里，电耗15-16之间。
根据车友测试，VX6的最佳经济能耗应该是：90-100时速之间，如果开自动续航或L2自动辅助，能耗会降一步下降。但我想大部分的人应该是不会跑高速开L2自动驾驶，所以这次我就没有进行设置。
这阶段关闭空调，想看看空调对能耗的消耗占比多少。

二、阶段2：高速，座椅加热，开空调，1档，100-110公里时速，能耗16-17.5之间。
事实证明，空调对电耗的消耗是非常大的，能增加2-3个，如果开热风，风量大一点，那可能就更多了。

三、阶段3：高速，座椅加热，开空调，2-3档，110-130公里时速，能耗18-20.
电动车逃避不了物理规则的，跑高速，你的时速越看，转速越快，所消耗的电量就越快。
这个时候电量掉得我快焦虑了，好担心之间会不会电量太快消完趴在半路上。

在跑了大概30公里之后，还是决定，回归到90-100公里时间吧。

1720-1555=165公里，接近150公里的时速。
综上所测试，仅限南方，室外温度大概8-10之间，全程高速下，平均能耗大概16-17之间。
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