T9L猎鹰 700 智驾的真实感受

聊聊这几天用猎鹰 700 智驾的真实感受，整体我是满意的 —— 日常通勤一趟下来，从最开始的接管5成，到现在8 成路程都能放心交给它，自己盯好路面、偶尔接管，跑下来轻松不少。不过也有几个细节用着有点别扭，算是小遗憾：

一是如果没有打开自动驻车，使用P停车或者是一直踩住刹车踏板停车在红绿灯之后，没法立刻重启 NOA，需要等红灯过后你松开刹车才能激活。本来等红绿灯的时候，想着让它自己接管，如果打开自动驻车后，那么在红绿灯你手动操控后想恢复就比较简单，直接按键智驾就能接上。不过当你到你自己车库想停车的时候，这个时候RDRD切换就麻烦一点需要自己给点油门，希望奇瑞能够只能识别一下，在停车库停车的时候自动取消自动驻车这个选项。不然每天要自己在手动取消一下，或者是你在长按自定义按键的添加一个打开关闭自动驻车的选择。划拉屏幕有点麻烦，这个语音又没法控制。

二是 NOA 的跟车距离没法自定义调节，按键只能切换智驾模式，不管选哪个模式，跟车都留得特别远。上下班高峰这距离简直是给旁车留的加塞空位，我总得自己补点油门跟紧点，不然一路被插得走走停停更慢，体验也不好。

三是如果前面直行道路是3个的话，它可能有点选择困难，不会主动去旁边没有车的，非要跟到中间车道前面有车的，当然这只能说效率低点，不能说它错，按交规来说它没错，但是我选的模式可是效率优先哎。总的来说瑕不掩瑜，猎鹰 700 的基础智驾功底很扎实，通勤减负是实打实的，就等后面 OTA 把这些小细节优化优化，体验就能更舒服了。