纠结的普拉多2700，这样改能行吗？

众所周知，普拉多2.7车重，马力小，面对2吨多车身才163马力，确实感觉在高速时会超车时有些吃力，在网上了解到一些涡轮增压的改装方案，在这咱不谈买不买4.0的话题，有钱谁不想买最好的。有以下两个问题，

1，哪位兄弟有如此改装过，此种方案是否可行？效果明显吗？

2，如此改装是否容易导致车辆异常？有何隐患会出来？

以下为引文：

<<自2010款2.7L丰田霸道（LC150）上市以来，众多的驾驶者抱怨动力的不足，为此为此款车辆开发了机械增压套件。此套件采用了两大利器。一是丹麦Rotrex C系列皮带涡轮式机械增压器。Rotrex是当前最成熟和稳定的皮带涡轮式增压系统，主要用于提高单位升功率，其产品已广泛被奔驰，宝马，沃尔沃以及世界众多知名品牌以及军方采用。相对于鲁式机械增压器（TRD机械增压器），由于机械部分质量小，可承受更高的转速（12000转/分钟以上）从而可提供更高的增压效果。经过适当的搭配，功率可提升到200匹马力以上。同时噪音更低，寿命更长。利器二是美国专门为安装机械增压器设计的燃油管理系统。此套系统主要是根据发动机的转速和负荷对发动机的燃油量进行补充和调整，既保证了正确合适的空燃比而提高了动力，又抑制了发动机的工作粗暴，避免了发动机的早期损坏。正是由于这两大利器的相互配合，既保证了发动机的动力提升同时也不以牺牲发动机的寿命为代价。路试时，发动机油门响应敏捷，转速迅速攀升，车速轻快过百。2500转后明显感到增压器的介入，整个车辆提速迅猛有力，油门极轻，爬坡提速超车感觉尤为明显。转速到3600转后达到增压开始接近峰值，明显的感觉到贴背感，120公里后大力猛踩油门，超车迅猛不输4.0L的LC120。整体感觉60-120公里之间加速明显提升，过120公里后仍保持强劲的后劲。
        考虑到发动机的使用寿命，并没有将增压调整的过于激烈，发动机声音均匀，除3000转后能听到增压器的嗡嗡声外仍然保持柔和的声音，实测油耗变化小于2升/每百公里。整体动力提升达60匹马力。>>
        整套套件的安装便捷，均采用原车预留的螺丝空位，无须在车上打孔，整体套件仅需一天即可安装完成。