我为什么选择零跑全新C11

先说结论，24款c11尊享版580在15万价位配得上“配置最全，堆料最狠”的真·性价比屠夫了。我和媳妇最终提车只花了30分钟下决心，51最后一天下定裸车价14.78，最终落地15.2。下面细细分享一下爱车优点和选车心路历程，3000字长文，纯主观体验，不到位的地方请各位批评指正，顺便申请加精呗！

【选车】从开始准备添置一张电车以后，断断续续查资料研究，看实车、试驾，折腾了半年时间，由于家里有两张油车SUV了，在插混、增程中首先确定了纯电，理由是这辆车的使用场景以城市代步为主，偶尔高速，如果要连续长途，就开油车，如果买带个油箱的车可能很长时间都不会去加，最终把它使用成一张小电池的纯电车，何必呢，直接上大电池纯电吧。其次我是南方城市，直接锁定了充放电循环更多次，更耐高温，更不容易爆燃的磷酸铁锂电池。（耐低温不耐高温，能量密度大但循环少，造价高的三元锂直接pass啦，大众ID系列，深蓝纯电就都直接放弃了）最初想研究一个10W左右的小车专门给媳妇代步，接娃，先后看过埃安YP、海豚、MG4EV、吉利几何E、江淮钇为3、比亚迪元UP，都没有特别满意，期间曾因为性能和口碑差点下手MG4EV，但媳妇对于舒适性一些必要的配置缺失如没有全车玻璃升降、后排无空调出风口等不太满意，最终没有选择。过程中慢慢的初心就变了，已经试驾到25万左右的modely和问界m5，宋L、小鹏G6等，考虑到新能源市场最近的风云变幻，不应该再创造需求，谨慎决定后，还是卡住15万预算，最终哪吒L、极狐T5、零跑C10和C11双子星进入决赛圈。哪吒L增程版宁德大电芯加持，试驾后各方面都不错，但纯电版遥遥无期，品牌能不能挺过去没有信心，首先出局。极狐的最大卖点是麦格纳装配工艺和安全配置出众，但前驱严重点头驾驶体验和无遮阳帘的天幕、没有专门机械开关（需要扣开一块塑料片后拉金属线）的电子开关车门，万一真遇到紧急情况，小孩子几乎不能在后排独立完成开门操作，加上产能萎靡还要分配给新款的S5，销售也是国企风范爱答不理，紧跟出局。我在双子星中犹豫取舍过，一个是新平台CTC2.0的青春版小理想L5，一个是配置堆料更足更水桶、定位零跑C系带头大哥，最后媳妇还是被24新款松岚灰加驼绒棕外观内饰组合打动了，拍板下定。

【空间表现】近4.8米车长，2.93轴距，妥妥的中大型suv，三段空间表现都很优异，我183，85公斤，块头还是比较大的，主副驾调好坐姿后没有局促感（个人试驾元plus时打右方向时手肘会时不时打到中间扶手箱，很怪异，不知道其他人有没有这个体验），后排腿部空间大概两拳多，座椅很软乘坐舒适，好评，后备箱纵深满意，有个下沉空间实用性很强。

【机械素质】200千瓦电机，后驱272匹马力，满载近2.4吨重的车零百提速也是7秒级别，悬挂用上了前双叉臂后五连杆的越级配置（20万以下就宋L和飞凡F7吧，价位最低应该就是c11了，个人印象欢迎指正哈），底盘看过，平整+工整，大量的铝合金构件，不得不说堆料比起绝大部分竞品是真的良心，但调教水平比起用料来说稍显拖后腿了，这一点可以理解，传统车企的底蕴不是朝夕就能迎头赶上的。

【驾乘】驾驶感受总体来说偏运动，转向支撑和侧倾抑制很好，避震一般，在加了一个被动Fsd后，在之前体验23款c11的那种“划船”的感觉几乎没有了，进步很大。方向没有虚位指哪儿打哪儿，以我个人有限的试驾试乘经验来说感受很像modely，当然乘坐的“硬度”也很相似😅舒适度不是很优秀，媳妇开时用轻松模式，反馈就是油车的驾驶感，我开时日常带家人孩子时用经济模式，自己开用运动模式，都有中度以上的动能回收，但拖拽感控制的不错，乘坐的人反馈没有什么眩晕感（可能我老司机脚法还不错吧🤣）

【续航】有接近79度的大电池包（按铁锂来说算比较大的），但cltc只标定了580公里（比某60度电标510公里还是实在多了），算下来如果平均电耗控制在13.7左右，就可以1：1跑满续航。我目前刚跑过两次高速，一次比较慢不到90公里每小时还带点小下坡，显示15多一点的电耗，算下来大概9.1折，一次较快17.7电耗，算下来76折，平时在城里上下班接送孩子就是13到15的电耗，续航在9折以上，山路爬坡多的时候跑过最高22的电耗，目前综合能耗在85折，磨合一段时间还会再上升一些。车架号上ev13查过电芯是江苏正立，这一批次的新款c11都是同样的，总体来说尽管电芯是二线品牌，但电耗很给力，符合预期。

【充电时间】电池大的问题就是慢充时间太久了，南方电网的桩卡在6.3千瓦，20%开充要10小时以上，快充目前只用过50千瓦的桩，20%到80%一个小时多一点。不过毕竟400V平台上限就在哪儿，充电速度就不要想追求极致了。

【配置】安全配置上，气囊侧气帘都标配，车身高强度钢和热成型钢用比都很高，好像80%左右吧，AEB主动刹车，后方碰撞预警，DOW开门预警，侧方车辆，侧后横向预警啥都齐了，L2级别的辅助驾驶我自己测试只能说及格吧，LCC轻度画龙，自动泊车稍微上点难度就要来好几把方向，是不如熟练的驾驶员的，其他配置上，除了没有热泵系统这个问题（当然我在比较热的南方，不是很刚需），其他全是好评，主副驾电动座椅，运动座椅包裹性很好，标配座椅通风加热，带迎宾功能，电动尾门，全景天幕带电动遮阳帘，无边框车门（这个见仁见智，且需要取舍，总体来说耐用性虽然不及普通车门，但帅就完了），后排隐私玻璃，4门标配电动隐藏式把手，后排空调触摸式控制屏（有的车友不知道怎么关闭或禁用，其实是可以直接通过中控屏下拉菜单长按后添加按钮禁用）20寸运动轮毂，运动卡钳，电车专用的低滚阻轮胎。同时也对整车的外观内饰提升有不小的加成。NVH整体合格，没有太明显的胎噪。

【智能化】24款C11相比23款在智能化配置上有较大提升，上了四叶草平台，中央线控集成度更高，中控屏改成了目前比较主流的悬浮屏，另外升级到8295芯片的加持下，整套车机非常顺滑，尤其连续语音指令和可见即可说非常方便，开车时可以少分一些心，小零也很聪明，媳妇一次口误请小零打开“天窗”时，被友好的纠正：是否是遮阳帘，然后完成了操作。另外方向盘上保留的几个实体键易用性很好，包括了一个可以自定义的键，可以分别设置单击和双击不同功能，车顶也包括了一个可以自定义的按键（我修改成了全车窗升降），我真心希望国产新能源车能多保留一些实体键，能够在你熟悉后，大量的直接盲操，这也是安全驾驶的一个保证。应用市场比较封闭，从车友群分享的安装包里安装了抖音、B站等，适配都不错，目前完全满足一家人日常使用需求了。由于只有自带的carlink，对于苹果和部分安卓用户来说不太友好，希望厂家能后续OTA尽量多开放吧。

【亲友体验】媳妇作为主要爱车联合使用人之一，精神是相当亢奋，一直在给车增购装饰配件等，可以看出是处于一个满意的状态中，两个孩子也非常喜欢车子，和我一起在研究新功能，得空就语音调侃小零，老人乘坐后评价也非常正向，总体好评！

【提车体验】总体9分，从导购到提车体验都很不错，销售小哥热情专业，也比较真诚有啥说啥，服务到位，提车当天流程也比较紧凑高效，提车前还详细讲解了用车保养和新车使用的一些小功能和注意点，唯一的扣分项是，定车后等了太久了……生产+运输接近1个月

【两个小吐槽】
1、24款在底盘用料相比23款有小缩水，也是控制成本的一种选择，当然总体来说用料已经在这个价位相当扎实富裕了，对于普通消费者，在意的也只是体验；
2、两边后视镜下方的盲区摄像头不能单独调用了（不知道是不是我没研究对），很奇怪23款上这是个很好用的功能，能有效提供驾驶员的视野，提升安全驾驶。

从决定选车开始，到最终确定24款零跑C11，也是一段丰富有趣的经历，总体来说绝对是比较满意的一次决定。目前新车刚开1周多，公里数刚500，期待用车旅途每一天！后续再慢慢分享用车体会。