#我的油车生活#瑞虎8Pro第一次轻度越野
作为一辆城市SUV，瑞虎8Pro拥有4745mm的车长、1860mm的宽度、1745mm的高度，2710mm的轴距加上不小车身尺寸在城市里显得并不那么灵巧。我购买的这辆1.6T两驱风暴版武士黑8Pro，大部分时间只用来上下班，拥堵的城市道路让油耗有些触目惊心，平均油耗在10-12L之间。
车主手册上注明8Pro的最小离地间隙为145mm，对于这个数据，我一直怀有疑虑，因为之前开的虎7离地间隙是210mm，更大的离地间隙可以使车辆拥有更好的通过性。究竟一辆城市SUV能否离开城市的柏油路，在野地里撒个欢，今天我就去试试。
车主手册上注明8Pro的最小离地间隙为145mm，对于这个数据，我一直怀有疑虑，因为之前开的虎7离地间隙是210mm，更大的离地间隙可以使车辆拥有更好的通过性。究竟一辆城市SUV能否离开城市的柏油路，在野地里撒个欢，今天我就去试试。
俗话说得好，知己知彼，百战不殆。出发前先实地测量一下车辆的离地间隙，道具是一瓶纯净水。可以看到，前保险杠下沿的扰流板和瓶身有一个瓶盖的高度差。
实测量一下瓶身的高度，大约为23cm，扣除瓶盖2cm，实测8Pro离地间隙约为21cm。这个车主手册上注明的14.5cm最小离地间隙有着不小的误差。
车辆的参数，影响通过性的就是最小离地间隙，接近角、离去角、爬坡度。
发动机最大功率145KW，最大扭矩290牛米。
夕阳西下。不由想起了一首古诗“向晚意不适，驱车登古原。夕阳无限好，只是近黄昏。”
很喜欢此刻的夕阳，充满了暖意。
从坡顶向下望，映入眼帘的就是8Pro修长的身姿。
我的脚下，就是沙坡，上面遍布着燕子的巢穴。
平日里，这片河滩上废弃的码头滩地，是绝少有人来打扰它们的。
浅浅的草，车轮有了一些阻力，却依旧滚滚向前。
阳光为车身镀了一层古铜金。
车旁就是燕子筑巢的沙坡。可见生态很好
浅草没得了马蹄，却挡不住虎驱。
绿色的是麦田，作为全国粮食主产区，我的家乡是小麦种植大县。
灌木丛里，隐藏着“斑斓猛虎”
荒野里只有一颗光秃秃的树了。
两侧都是一人深的灌木丛，从小路开过来，可以清晰听到矮小的灌木蹭在底盘的滋啦声。幸好装有锰钢的发动机护板，无惧这小小的考验。
炯炯有神的双眼，不怒自威的气势。
双段式光导LED日间行车灯，豪华尽显。
天色已渐渐暗了下来，要准备归途了。
侧视角更显8Pro的阳刚之气。
双联屏，科技与时尚并存。
平底的多功能方向盘，有了些许运动气息。
电子档杆，后方带有驾驶模式切换。四驱车型更多了雪地、泥泞、沙漠等模式。
相对于河滩上的碎石和起伏路面，冲上眼前的好汉坡才是今天越野的重头戏。
表面看起来平淡无奇，但是为了拍照，我要把车停在最陡峭的半坡，下面都是碎石和松软的沙土，关键是原本不宽的路面还被人为挖了个深坑，仅容得下一辆车勉强通过。
驶过了荆棘和起伏，准备爬坡。
回首望去，身后的路也绝非坦途。
车头向上，开始爬坡。
得益于1.6T的鲲鹏动力，稳踩油门，车辆很从容爬到半坡。为了增加难度，半坡停车。
曾梦想仗剑走天涯
起先担心电子手刹会无法锁定车身，还在后轮垫了一块石头，事实证明，完全不用担心。电子手刹把车牢牢锁在半坡。
半坡再次起步，前轮明显开始打滑，深踩油门，依然无法前行。
长按档把一侧的手动切换按钮。
果断将切换为手动模式，强制一档。
关闭ESP车辆防滑。
打开360影像，车身画面清晰展现，再次踩下油门，车身下前轮和地面猛烈摩擦，有淡淡的橡胶味传来，僵持了几秒，车身猛地一震，冲上来了。
回收来时路，愁云惨淡，红日西沉。
重新踏上城市的路面，有种酣畅淋漓的痛快感，也许这就是越野的独特魅力吧。
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