2014 美版本田奥德赛【Honda Odyssey】顶配作业

车购于2014年八月，提车半年（开了5000英里），由于工作忙，一直没写提车作业，今天补上。

现在国内也可以买美版的，那就把我自己知道的分享给大家吧。

家里有辆2006年的BMW X3 3.0i和老婆上学买的二手98年 Infiniti I30，就是尼桑天籁的英菲尼迪版。X3是3.0的M54B30直列6缸，I30是VQ30DE的V6，都是沃德十佳发动机。Odyssey的J35也是。I30是98年的，没出过问题，小毛病都没有，不得不说日本车的稳定。换车主要是2011年有小孩后，空间和安全成了重点，现在准备要老二，买车就提上日程。I30 98年的安全标准已经不适应现在的情况，所以准备把它换掉。

选车篇：

目标车型：必须7座以上！我，老婆，两个小孩，两边的老人（虽然同时来美国的机会不多）。

标准：1安全，2空间，3口碑（故障率），4外观，5价格，6油耗

当时的预算是15万美金，在美国这个预算，除了法拉利，宾利这些档次的车，选择几乎可以不受约束。

安全是第一位的，只要IIHS的Rating低于5星的就不考虑了。计划买车是13年年中，结果当时IIHS引入了25%偏置碰撞，不少品牌折戟，我就观望呢几个月，希望有一些大型SUV和Minivan的成绩。

空间：由于公司有辆2002年的LexusLX470 全尺寸SUV，近5米的长度，感觉后备箱和我的预期还是有差距，特别是放上第三排后，后备箱就很小了。所以候选车的车长不短于5米。

口碑，故障率：比如一些牌子的烧机油，X马的发动机设计缺陷，X虎的小毛病多都是考虑因素。

外观：第一印象很重要，本人是外貌协会的，但也知道实用。跑车就不是我的选项。Mini是我太太十年前的Dream Car，但它依然是她的Dream Car。因为Mini不是一辆Family Car，只能停在她的梦里面。最后Mini就变成了Minivan。（今天收到信息，帖子上首页，喷子已在路上集结。我没精力去应付，顾删去有些语句，不代表我立场改变）

价格就不说了，自己可以承担就好。

油耗，选5米的大车，别指望百公里油耗5L。丰田普锐斯可以不到5L，但汉兰达的混动高速还不及3.5的Odyssey省油，能量守恒在那里。以前算过，如果以我BMW14L每百公里，4.5美金一加仑汽油（现在油价不到$2.5每加仑），每年开20000英里（36000公里），买最便宜的混动丰田普锐斯C（单价2万），要开5年才能回本。所以只要不是悍马那种高油耗，低技术含量的发动机，油耗放在最后，几乎不作为选车标准。

换车时间最早开始于13年年中，五米长，7座以上，先看的SUV。

其实就准备在这三款里选，但就只看了一家：Benz GL：

路虎揽胜：车是好车，但新款我觉得没老款阳刚，外加路虎小毛病的口碑，只好Pass。我没去4S店看过。我每年会去旧金山国际汽车展，对路虎还是很熟悉的。

Audi Q7 TDI。当时由于Q7要换代，就Pass了，就这么简单，因为新Q7老是跳票，不知什么时候发布，发布了以后一般还要等半年才有实车，就没等新款。其实个人觉得新Q7丑爆了，也许Audi在准备Q9吧！

奔驰GLAMG和550。都是双增压，这车还在我的List上，准备明年中期改款的时候入。14款前550和450发动机是一样的，4.7的排量。今年北美Benz取消了450，引入了GL400，配3.0双增压。一直开6缸，所以之后就只考虑550和AMG，想玩玩V8。14年没入的理由如下：

· 怀挡，有抵触，但中期改款也是怀挡，所以释然了。

· 所以说唯一还没买的理由：美版13，14款全系不配这玩意：

还不能选装！所以美版的车是这样的，一个大洞！

所以当北美版可以选装这个包以后，我会入GL550或AMG（AMG应该还是不能选装这个包）。

没有考虑BMWX5。开了X3，把腰开坏了。由于BMW的刹车在方向盘偏左的位置，开车有点拧着在开，后来根据这个帖子把右边垫高了1厘米，现在稍微好点：

· 觉着3系坐姿不好的兄弟你进来看看

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-66-13553673-1.html#pos=2

· 解析坐姿——屁股酸腿疼问题

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-66-25665049-1.html#pos=13

日系就570和Infiniti的QX80。GL直接把570比下去了，QX80还不错，I30的口碑是我对英菲尼迪有好印象。但Nissan在安全上的投机取巧是我担心的，后来Quest的碰撞测试印证了我的担心。

美式的全尺寸SUV就林肯的领航员和凯迪拉克的凯雷德，在GL面前还是没有竞争力。

由于13年10月回国探亲前，跑完了所有的Benzdealer，确定没法选装越野包的情况，买车的计划就搁置下来。

后来，还在等GL的消息，这时Benz的V-Class发布了，我和老婆发现其实Minivan也可以考虑呀，空间秒杀SUV。四驱也不是必须的。于是开始等V-Class。

失望的事来了，两件：第一件：V-class第三排不能放平收到地板下！第二件：Dealer说Benz美国暂时没有引进V-Class的计划，2015年也未知。NND！

现在老婆迷上了Minivan，14年在北美，能买到的Minivan如下，大众的Routan已经退出美国市场了：

1. Honda Odyssey

2. Toyota Sienna（塞纳）

3. Nissan Quest （贵士）

4. 道奇和克莱斯勒的双胞胎款Dodge Caravan和Chrysler Town & Country 这算两款。

5. 2015年加一款KIA的Sedona。

Sienna有四驱版，但研究了以后，发现是和RAV4相似的四驱就作罢了，这玩意没什么用，加根传动轴还占地方。Nissan关键还是安全问题，2014年底的25%碰撞证实了我对尼桑的判断。道奇和克莱斯勒的Minivan由于年代久远，配置不行，根本就没进我们的候选名单，事实证明这两款车的安全系数比Nissan的Quest还低！！！！Sedona买车的时候还没上市，Pass。其实对韩系还是没信心，用料不行。14年11月参观旧金山车展，打开Sedona的引擎盖才发现这车没液压挺杆，引擎盖还是铁的，我勉强能打开。我老婆是肯定不能打开的，太重！其实成本就是省在这些细节上。Odyssey也没用液压挺杆，但引擎盖，左右前翼子板都是铝合金的。

所以在V-Class买不到的情况下，两驱的塞纳和Odyssey成为我们的候选。由于这两款顶配的价格（不到4.5万）和我们的预算相去甚远，所以就只买顶配，功能越多越好，省得以后后悔功能不够。

Odyssey是2013年进行的中期改款，塞纳14年改的款，结果等塞纳15款的改款一出，没有悬念了，Odyssey！！

2014款塞纳：

2015款塞纳：

近看做工很差。最近感觉丰田的设计有问题。

现在目标确定，Odyssey Elite版。一般牌子的日本车（丰田，本田，尼桑等）在美国卖车是卖版本。你选好版本后是不能再定制你说需要的附件的，和德国车不同。（外观附件另外讨论）比如Odyssey，在北美分LX，EX，EX-L（EX-L又分三个版本），Touring和Touring Elite五个版本。只有Touring Elite带氙气大灯，你不能买其他版本再要求Dealer加氙气大灯，这是不行的。氙气大灯如果对你是必须的，Touring Elite就是你唯一的选择。

Odyssey的25%偏置碰撞测试出来，“Good”，最高评级！塞纳是“Acceptable”下面是IIHS截图，评级G>A>M>P：

奥德赛的成绩：

塞纳的成绩：

2013年底新款陆续到货，但价格坚挺。2014年1月份有的Dealer有2013款的清仓，由于网站的问题，直接就把销售的低价放在网上了。Touring Elite的售价大概有13%的折扣，这也成了我的底价。就是说如果2014款原价$45,480的车卖价在4万以下的话，我都不讲价了，直接开走。

2013年12月，本田发布了新的涡轮增压引擎和8速9速变速箱，我就在盘算2015款的Odyssey会不会有新动作。所以就傻傻的等着2015款的上市。从1月等到8月，期间GL和新Q7的消息也没放过。8月，2015款上市了！本田的官网只把Odyssey的网页从2014改成2015，所有图片，文字99%都没变。看来本田在接下来的3年不会在这代Odyssey有大的动作了。刚好有个联系的Dealer发邮件说2014款大清仓，有我的颜色，价格4万整。走起！接下来的周六，8月9号就把车提回来了。新车，里程表19英里，不算少，将就吧。出门价（车价+税+1年的上路费）共$44,794.63。我没买任何附件，保养包。保养我自己搞定，附件网上买，自己装。这样就提车了。

附件：

我在网上买的附件如下，官网总价$1,811（再加9%的税），网上购买总价$1,318（合理选择卖家，9%的税就免了）。比4S的报价更便宜，4S还要安装费。

驾驶和费用：

本田的平行轴6速变速箱很不错，换挡平顺。并且该变速箱来源于手动变速箱，传递效率高。第6档的齿比为0.556，65英里（合105公里，加州大部分高速路的最高限速）的时速时，发动机才1800转。结合J35发动机的可变气缸（VCM）功能，Odyssey在105公里的时速下，油耗为30MPG（合8L/百公里）。下图是Odyssey提车之后的的所有加油记录，5184英里的综合油耗为22.1MPG（合10.6L），非常满意。最高一箱油开了近800公里。

不足：在驾驶感上的不足还是觉得刹车有点肉。也许是新车，也许我开宝马习惯了，发现Odyssey前段刹车偏软，目前有几次踩过急刹车。

关于保养：

车开了5000英里了，上周自己在车库里吧机油换了。机油用的美孚1号的EP0w-20，机滤用的Fram牌的XG7317长效机滤，现在感觉引擎更顺滑安静一点。我买的5夸脱一桶的，只用了4.1L左右，液面离上限3毫米左右。本田的车机滤就一个型号，美版的和中规的一样。如果买Fram的机滤，就搜7317。XG是最高一档。其他型号还有HM7317，PH7317和TG7317。

机油和机滤都号称可以达到1.5万英里（合2.5万公里）的换油周期。我准备每1万英里换一次。变速箱油准备3万英里换一次，不清洗，就每3万英里换次油，出来多少，就加多少回去。刹车油3年一换，不限里数。中国存在过度保养的情况，我的BMWX3都是1.5万英里换一次油。至于号称变速箱油终身不换的BMW，我还是在它9万英里（合15万公里）的时候换了一次变速箱油，我的X3变速箱没有任何问题。06年的X3用的通用汽车法国产5速自动变速箱（型号：GM5L40E）。不过那次比较彻底，把油底壳取了清洗了一遍，以后准备每5万英里（合8万公里）换一次。

好了，上图：

提车： 19英里

18寸的大脚，但由于是235/60 R18的尺寸，刹车偏软。准备换20寸的OZ Superturismo Dakar 配255/45 R20的胎

米胖子Primacy MXV4

驾驶室的门打开角度还不错，几乎垂直

门框厚度一般

不是整体成型，焊接的

吐槽做工，门两边都没对齐

现在用的87号，按照中国的标准就是90号汽油，连93号的都不需要。

主副驾驶一键升降，后排就电动，无一键升，一键降功能。后视镜无自动翻折，但说明书里有翻折按键的图

中控，除了副驾驶空调出风口下面是软性材料外，都是硬塑料。

后排DVD。前排就一个12伏电源和一个USB

照虚了，前排小冰箱。

中央储物箱，放两桶5升装机油没有压力。

电动滑门，电动尾门，倒车雷达，行程道偏移和VSC开关

电动尾门，看见毛边了吗？美帝的做工，一会继续吐槽

最讨厌的脚刹驻车

自己加的行车记录仪。梯形的框是刹车警告感应器，但不能自动刹车

顶配带盲区感应，没有摄像头

警告器在门框上，平时有车会亮，你打灯变道会有警告声

前排，空间不错。毕竟5米多长

第二排空间巨大，并可前后移动

由于有后排DVD，天窗有点小。

超宽屏，可同时播放车载DVD和HDMI。

带110V交流

HDMI接口

后排带手动遮阳帘

第三排带空调出风口，空间我180座完全没问题，腿部空间比GL还多

每个位置周围至少有2至3个杯架

第三排后面还有一个巨大的储物空间，已经秒杀大部分轿车后备箱

世界第一台车载吸尘器

自带两种口子

管子长度确保可到车内任何地方

吸尘器赃物收集箱

第三排放倒，够用了

  3.5的J35引擎，SOHC

  红色的是转向助力油瓶，转向助力还是液压的。J35用的正时皮带，10年或10万英里一换

  0W20的机油，主打节油。原厂用的矿物油，以后只用妹夫1号EP全合成。

  无液压挺杆，但引擎盖是铝合金的，重量还好

  无隔音棉

  底盘无护板，鉴于排气直接从下面过，温度过高，我也就不装发动机护板了