国产GranTurismo——腾势Z9GT用车感受分享
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★选车理由：
本人是从528GT置换的Z9GT，对GT车型情有独钟，老5系已经开始漏油烧机油，懒得再折腾，直接置换国产大猎装，选车过程考虑过蔚来ET57、理想L78、阿维塔1112、感觉同价位的增程或插混车型在24年都还是配置的单电机或双电机，1.5T发动机或增程器，并且没有配置后轮转向，而且城市智驾的话要么是高配专享、或者付费开通，所以综合看来再更卷的25-26年Z9GT全系标配的2.0T发动机，三电机、后轮转向、天神之眼智驾更具竞争力及性价比。
另外外观绝对是选择这款车的首要原因，猎装的尾巴辨识度极高，5m2的车长使得车身侧面线条十分修长。内饰部分设计与其他国产造车新势力相比还是过于保守，做工用料上还是对得起这个价位，全车皮质覆盖率特别高，触感及质感都不错，水晶档把确实有点调戏，现在更喜欢Z9版本上升级的怀挡！
本人是从528GT置换的Z9GT，对GT车型情有独钟，老5系已经开始漏油烧机油，懒得再折腾，直接置换国产大猎装，选车过程考虑过蔚来ET57、理想L78、阿维塔1112、感觉同价位的增程或插混车型在24年都还是配置的单电机或双电机，1.5T发动机或增程器，并且没有配置后轮转向，而且城市智驾的话要么是高配专享、或者付费开通，所以综合看来再更卷的25-26年Z9GT全系标配的2.0T发动机，三电机、后轮转向、天神之眼智驾更具竞争力及性价比。
另外外观绝对是选择这款车的首要原因，猎装的尾巴辨识度极高，5m2的车长使得车身侧面线条十分修长。内饰部分设计与其他国产造车新势力相比还是过于保守，做工用料上还是对得起这个价位，全车皮质覆盖率特别高，触感及质感都不错，水晶档把确实有点调戏，现在更喜欢Z9版本上升级的怀挡！
★用车感受：
动力强劲，加速基本无压力。无论是在城市道路上起步还是在高速上超车，动力都能随叫随到，推背感十足。而且在混动模式下，油电切换很平顺，几乎感觉不到顿挫。作为一个5米2级别的大GT，我认为驾驶感受一定要底盘平稳舒适，动力储备有底气。该车电门调教更接近于大排量油车的感觉，不像很多电车样一脚电门就把你推出去，而是源源不断的动释放，显得十分从容有底气。驾驶感受的话操控上没有原来老宝马那么紧绷，同时后轮转向技术的加持下开起来会更惬意舒适一些。更适合长途驾驶。特别要说一下整车的隔音，虽然无框车门，但是双层夹胶玻璃对噪音抑制确实不错，整个无框车窗的升降质感相比以前旧车同样是无框车门，如今Z9GT确实做的不错。
动力强劲，加速基本无压力。无论是在城市道路上起步还是在高速上超车，动力都能随叫随到，推背感十足。而且在混动模式下，油电切换很平顺，几乎感觉不到顿挫。作为一个5米2级别的大GT，我认为驾驶感受一定要底盘平稳舒适，动力储备有底气。该车电门调教更接近于大排量油车的感觉，不像很多电车样一脚电门就把你推出去，而是源源不断的动释放，显得十分从容有底气。驾驶感受的话操控上没有原来老宝马那么紧绷，同时后轮转向技术的加持下开起来会更惬意舒适一些。更适合长途驾驶。特别要说一下整车的隔音，虽然无框车门，但是双层夹胶玻璃对噪音抑制确实不错，整个无框车窗的升降质感相比以前旧车同样是无框车门，如今Z9GT确实做的不错。
舒适模式下动力储备都很不错，提速超车游刃有余，电门调教机制稍有不同，可能是故意的，也可能是没调好，但结果就是这种感觉类似于油车大V8的动力输出感觉，持续且线性，为你提供源源不断的动力供给，个人认为是比许多电车的提速更有质感。该车3,6秒的百公里提速需要在车机里操作竞速模式才可以实现，目前磨合期还灭有体验过，但是日常驾驶想体验下提速的话，普通运动模式已经相当给力了。方向盘力度、刹车脚感、悬架软硬均可以摘车机里面进行调节，找到一个适合自己的驾驶感受，pro版本的悬挂无法调节高低，但是依然是采用电磁阀控避震可以根据模式不同调节软硬回弹阻尼，舒适模式和运动模式下的底盘软件区别很明显。所有均在设置舒适模式时，驾驶感受非常适合大GT沉稳的定位。
乘坐空间：整车3米多的轴距，后排空间够大，本人身高1.85，前排调到我的驾驶位之后，后排仍有两圈以上的空间，同时地板是纯平的，没有我以前油车那个巨大的隆起，所以这个空间后排老婆孩子用可以是相当富裕的状态。另外前排座椅调子至最低，头部空间仅有一拳，目前开了电车要考虑底盘布置等因素，低坐姿这方面确实不如油车理想（看车时试驾蔚来、阿维塔这些品牌轿车都有坐姿稍高的问题）。
离车泊入功能对于我这种中间车位特别实用，不用再担心车位挤不好开门，直接选定车位后离车走人，车辆泊入完成后会自动断电并给车主发送短信提示，
智能化方面的话，提车到目前一个月时间已经进行了两次OTA，从基础高快领航到开通有图城区领航到无图智驾，完全覆盖我城市环路通勤的使用需求，无论是跟车、变道、进出匝道都很从容，需要接管的次数很少。
我用车地点是在成都，冬天温度也有十来度，冬季也没有感觉什么明显的续航衰减，满电表现纯电续航里程为190看嘛，个人不严谨的续航结论大概是160提车之后立马申请了腾势的家冲桩，包含30米的免费安，我车位装了有85米，超出部分按45元一米付费。7kw的充电桩可能由于85米电缆的原因，实际有1kw的损耗，仪表显示充电功率为6kw左右。一般5小时左右就能充满。
春节第一次跑长途，全程都是HEV混动模式，高速油耗也就7、8个油，而且还是加92#汽油，可以手还是很划算的。
春节回家后备箱还是排上了大用场，专门买了个合适尺寸的狗窝，这样车内不会狗毛满天飞了。
后备箱大小还是狗金毛活动
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