URV小改之-后防倾杆更换！

自从购入URV以来，总体来说还是让人满意的。车开起来比较舒心，虽然2.0T的动力不是那种随叫随到，拥堵路面也还有点肉，但脚下只要踩深点儿，转速起来后，动力也是还不错的！当然，你要是觉得舒适模式不够劲，可以直接调到运动模式，个人以为，该车的运动模式才是这车真正的状态！
那咱聊回到今天的正题，改后防倾杆。要说为啥要弄，因为当这车的后轮非同时压过那种有拼接路面或者有井盖路面的时候，车尾会产生明显的摆动。
估计我表达能力不太强，有些朋友看不太明白，那我就举个例子说明一下：当前面出现一个井盖的时候，大家都知道井盖高度会低于其旁边路面，也就是说井盖是凹进去的，此时以每小时40公里以上速度通过时候，其中一侧的后车轮压过井盖，但是另外一侧却依然是在路面上行驶，那此时车辆的尾部发生摆动。
其实这个场景我们开车经常会遇到的，那有些人可能非得较真，说你看到井盖这种不会躲着点啊？不会慢点啊？但是按照目前我们实际路面的情况，还真不允许你这么做，要是小路还行，但是很多都是大路环路，那你在环路上突然降低车速，或者为了躲井盖突然往旁边打方向盘，那肯定会降低安全系数，增加危险！大部分的处理方式都是直接压过去。
我也是问了一堆人，看了很多关于这车底盘的分析和评测后，最终锁定在后防倾杆这个部件上！！！得出的结论就是URV的后防倾杆--------太细！！！当然，对于防倾杆的作用大家可以上网查查，一搜一大堆，我就不在帖子里赘述了！

虽然细，但也得看看其他车是不是也如此，万一冤枉了URV也着实不好，所以也是各种找！对比了很多SUV车辆的后防倾杆的数据，其中包括奇骏，RAV4，途观，翼虎，CRV，CX5等等，发现这些车辆的后防倾杆的直径基本都在18mm以上（除了筷子悬挂老汉兰达），反观我们URV却只有13mm。看来我并没有冤枉URV，它的后防倾杆确实比老汉兰达还细。。。。我弄了个对比的表，大家可以很直观的看一下：

虽然不能以“粗细论英雄”，但是至少也应该达到普遍车型防倾杆的粗细水平吧？在底盘用料总体来说还算不错的URV上，后面配个13mm的防倾杆，是不是略显寒酸呢？
既然有了一个看似正确的结论，那下一步就得替换，只有真正换了，才知道是不是这个后防倾杆导致的问题，俗话说事实胜于雄辩么！
此时我也是抱着死马当活马医的想法，因此在某宝开始搜索，找了一家靠谱的品牌，下单采购！（为了避免广告嫌疑，品牌名称不提！）到货速度很快，无奈工作比较忙，一直拖到月中才开始进行安装！一如既往的奔了西五环外的御用修理厂，进行安装。安装用的时间非常短，30分钟连拆带装，一气呵成！废话不多说，上图！

全部安装完毕后，开始进行路测！
我刻意找了一段井盖多的路面进行测试！测试结果是让人兴奋的！！！车尾的摆动得到了非常明显的改善！！！看来这回死马确实给医成活马了~
以前开过井盖的时候，车尾就得摆一下，如果有一点小拐弯，那开起来信心还真不太足，感觉就跟打滑了似的，有点后轮离地的感觉！那现在过井盖，你会明显发现，车尾几乎没有摆动了！感觉后面两个轮子跟地面贴合的非常好，很稳！看来这个替换算是达到了预期的目的！
另外可能有的朋友会问，换完了这个粗一些的后防倾杆，平时开起来会不会比较颠？至少从我装完后的感觉来看，并没有发生这个情况，而且我觉得颠不颠跟避震有关，应该与后防倾杆粗细无关！
以上就是我这次改装后防倾杆的心得体会，有什么不足之处还请大家指正，多多交流讨论！