客观对待双离合， 理性选择莫后悔！
近期，论坛里关于福特双离合话题不绝于耳，其负面影响远远大于正面，说造成了一定程度的恐慌也不为过。买车本来应该有一个喜庆的气氛，大家在论坛里分享快乐，何乐不为？然而，由于个别朋友过度解读双离合的某些缺点，刻意渲染某些个案，把特殊视为普遍，将偶然视为必然，逢“双离合”必反，誓将双离合全盘否定，一棍子打死。结果导致——一方面，买到双离合的人在担惊受怕中度日--唯恐哪天“厄运”不幸降临到自己头上；另外一方面，未买的人在他们的“正确引导”下，绕道而行，避之唯恐不及！如今，不少人将双离合视为洪水猛兽，谈双离合而色变，这些人发挥的作用应该是“功不可没”吧！
那么双离合真的那么可怕，那么一无是处吗？当然不是，看问题应该客观全面，看待双离合也一样，不能片面强调其缺点，而对其优点视而不见。双离合自有双离合的优点：
双离合变速器(Dual Clutch Transmission)简称 DCT，有别于一般的自动变速器系统，它基于手动变速器而又不是自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。
应该说双离合变速器的设计理念很好，解决了MT和AT之间的矛盾，即有MT省油的性能，又有AT的方便。
人们买车对车的性能要求无非是安全性 平顺性，加速性和油耗几方面。
平顺就不多说了，DCT和CVT（无级变速器）一定比普通AT和MT强；加速性也是DCT的优势，以前认为MT一定比AT有优势，但DCT可以在0.2秒内完成换挡，这是任何优秀的司机也做不到的，所以很多高性能跑车：GTI R36 EVO X BMW M3 NISSAN GT-R也都采用了双离合变速器。
但DCT也不是十全十美，首先是众所周知的温度问题。大众召回DSG进口双离合迈腾，并不是传感器有问题，而是因为DSG基于MT基础，在市区内长时间低速行驶，处于半联动状态，很容易引起温度过高，从而对离合器片和变速箱本身造成不利影响。福克斯也一样存在此类问题，所以建议双离合车主市区拥堵路段要善于采用手动模式驾驶，同时要注意克服急加速、急刹车、猛收油等驾驶陋习！
从几款变速箱比较而言：
论性能优势：1、DCT 2、MT 3、AT 4、CVT
舒适性：1、CVT 2、DCT 3、AT 4、MT
经济性：1、MT 2、CVT 3、DCT 4、AT
驾驶乐趣：1、MT 2、DCT 3、AT 4、CVT
维护保养：1、MT 2、AT 3、CVT 4、DCT
如果换算成分数的话，最高4分，最低1分，得分应该是：
DCT 13分 MT 16分 CVT 11分 普通AT 10分
看来只要对双离合特点有所认识，根据不同路况采取不同的驾驶模式，DCT（双离合车型）还是比较值得购买的。
综上所述，双离合并不可怕，双离合和其他变速器一样，同样具有优缺点。只要我们在驾驶实践中，注意发挥其长处，克服其短处，那么双离合就会成为我们得心应手的工具。
值得指出的是，第一，部分朋友不能因为双离合故障曾给自己造成了烦恼（对此笔者表示特别同情和理解），就一朝被蛇咬十年怕井绳，对双离合的印象形成一成不变的思维定式，并以此去试图影响他人的判断。第二，已经购买并使用双离合的朋友，也无需听风就是雨，整日里忧心忡忡，古人说得好：天下本无事，庸人自扰之。（双离合本无事，何须自寻烦恼）但是正确驾驶，科学维护必不可少。第三，尚未买车的朋友，来论坛打听，咨询意见是好事情，但是也不要偏听偏信。应多方打探，横向对比，遵从自己内心的喜好（第一眼缘），特别是要理性思考，形成自己的主见，切莫因为误导而轻率选择。
无论是已经购买还是尚未购买的朋友，切记一点：选择了就绝不后悔，就像选媳妇一样，既然做出了选择，就要知道对人家好。不能朝三暮四，吃着碗里的，还看着锅里的。认为媳妇都是别人的好。另外要把你的爱车像对孩子一样呵护照顾，因为孩子都是自己的好，听到别人对你的孩子品头论足，说三道四（什么爱漏油了，什么爱抖动了），你心里不高兴但要忍受，要大度，开好自己的车——让别人说去吧！如果他不嫌累！
那么双离合真的那么可怕，那么一无是处吗？当然不是，看问题应该客观全面，看待双离合也一样，不能片面强调其缺点，而对其优点视而不见。双离合自有双离合的优点：
双离合变速器(Dual Clutch Transmission)简称 DCT，有别于一般的自动变速器系统，它基于手动变速器而又不是自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。
应该说双离合变速器的设计理念很好，解决了MT和AT之间的矛盾，即有MT省油的性能，又有AT的方便。
人们买车对车的性能要求无非是安全性 平顺性，加速性和油耗几方面。
平顺就不多说了，DCT和CVT（无级变速器）一定比普通AT和MT强；加速性也是DCT的优势，以前认为MT一定比AT有优势，但DCT可以在0.2秒内完成换挡，这是任何优秀的司机也做不到的，所以很多高性能跑车：GTI R36 EVO X BMW M3 NISSAN GT-R也都采用了双离合变速器。
但DCT也不是十全十美，首先是众所周知的温度问题。大众召回DSG进口双离合迈腾，并不是传感器有问题，而是因为DSG基于MT基础，在市区内长时间低速行驶，处于半联动状态，很容易引起温度过高，从而对离合器片和变速箱本身造成不利影响。福克斯也一样存在此类问题，所以建议双离合车主市区拥堵路段要善于采用手动模式驾驶，同时要注意克服急加速、急刹车、猛收油等驾驶陋习！
从几款变速箱比较而言：
论性能优势：1、DCT 2、MT 3、AT 4、CVT
舒适性：1、CVT 2、DCT 3、AT 4、MT
经济性：1、MT 2、CVT 3、DCT 4、AT
驾驶乐趣：1、MT 2、DCT 3、AT 4、CVT
维护保养：1、MT 2、AT 3、CVT 4、DCT
如果换算成分数的话，最高4分，最低1分，得分应该是：
DCT 13分 MT 16分 CVT 11分 普通AT 10分
看来只要对双离合特点有所认识，根据不同路况采取不同的驾驶模式，DCT（双离合车型）还是比较值得购买的。
综上所述，双离合并不可怕，双离合和其他变速器一样，同样具有优缺点。只要我们在驾驶实践中，注意发挥其长处，克服其短处，那么双离合就会成为我们得心应手的工具。
值得指出的是，第一，部分朋友不能因为双离合故障曾给自己造成了烦恼（对此笔者表示特别同情和理解），就一朝被蛇咬十年怕井绳，对双离合的印象形成一成不变的思维定式，并以此去试图影响他人的判断。第二，已经购买并使用双离合的朋友，也无需听风就是雨，整日里忧心忡忡，古人说得好：天下本无事，庸人自扰之。（双离合本无事，何须自寻烦恼）但是正确驾驶，科学维护必不可少。第三，尚未买车的朋友，来论坛打听，咨询意见是好事情，但是也不要偏听偏信。应多方打探，横向对比，遵从自己内心的喜好（第一眼缘），特别是要理性思考，形成自己的主见，切莫因为误导而轻率选择。
无论是已经购买还是尚未购买的朋友，切记一点：选择了就绝不后悔，就像选媳妇一样，既然做出了选择，就要知道对人家好。不能朝三暮四，吃着碗里的，还看着锅里的。认为媳妇都是别人的好。另外要把你的爱车像对孩子一样呵护照顾，因为孩子都是自己的好，听到别人对你的孩子品头论足，说三道四（什么爱漏油了，什么爱抖动了），你心里不高兴但要忍受，要大度，开好自己的车——让别人说去吧！如果他不嫌累！
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