复古运动小钢炮 Vespa GTS 一万公里，最详尽的深度使用报告-胡茬

图/文：胡茬儿贾哥哥

我是去年10月购入这台意大利产的vespa gts 超级运动版，而在4个月后比亚乔就宣布越南产vespa gts 上市，售价由以前的68000调整为48000。虽然有所减配，但毕竟品牌价值、情怀都还在，所以越南产的GTS在今年年初大卖，各个城市的4S店都供不应求。
毕竟，在国内300cc的踏板选择并不多。王者级别的本田佛沙300和雅马哈xmax300都没能进入国内市场。价格调整至五万内的GTS就具备了不错的性价比，市场竞争力大幅提升。

入手一年以来，跑过2次1000公里的长途，其余均是市内代步，到现在已经跑了11000公里，算是对这台车有了相当深刻的认识和感受。在此分享给喜欢并关注这台车的朋友们。

先总结一下vespa gts的特点：
1、300cc级别踏板车里，最弱鸡的动力：最高功率15kw（佛沙300，xmax300均在20kw左右）
2、300cc级别踏板车里，最小的尺寸：大小介意常规300cc踏板和150cc踏板之间。车重只有160KG。佛沙300和xmax300都是190kg 
3、Vespa的品牌文化：踏板车鼻祖、罗马假日奥黛丽赫本、一体式铁壳车身、复古外观设计

以上三个特点造就了这台独一无二的复古运动小钢炮。
0-60加速迅猛，拉扯感十足，碾压光阳300、佛沙300、xmax300。但实际极速只有120出头，在300cc级别踏板里垫底。

再说优点：
1、300的动力+150的灵巧=市区代步王者。
2、品牌文化+复古造型=拍照、撩妹利器。
3、做工、漆水精良，用料扎实，一体式车身高速和过弯时稳定性极好。
4、vespa车友群和社交圈的独特氛围。

最后说缺点：
1、贵。越南产后买5万，还是贵。并且减配，漆水比意大利产差很多。配备的玛吉斯轮胎和意大利产的米其林相比就是个笑话。
2、抖动偏大，特别是怠速。
3、冷车启动需要热车20秒，否则抖动非常大甚至要断油，据说是GTS的通病。
4、小毛病多：按键失灵、发动机异响、边撑错位、仪表盘镜面无故碎裂。
5、油耗高，接近百公里4L。油箱小，不到9L。加满油160公里就报警，加油非常频繁。
6、反人类的后座脚踏，会顶着驾车人的小腿。
7、马桶小，只能放瓜皮盔，其他所有头盔都放不了。
8、座位偏硬。座高偏高。170以下的男骑士和165以下的女骑士只能单脚撑地。

总之，这是一台优缺点明显，个性非常鲜明的一台踏板车。有着深厚的品牌历史文化，和一群深爱着这个品牌的玩家群体。

Vespa的定位肯定不是用来代步的工具，而是用来玩耍享乐的玩具。

个人感觉vespa对应到汽车就是mini。玩mini的和玩vespa的就是同一群人：必定是爱装的，但又确实具有多多少少的文艺气息。爱打扮，讲究穿着，喜欢复古调调。男士多爱英伦复古风，女士多爱色彩靓丽的碎花裙。

Vespa注定不适合大多数人，而只是小众群体的专属。如果你和上面描述的那个群体相差甚远，格格不入，那还是真的不要玩这个车了。

因为，很残酷的事实是，大街上到处都是长得非常相似的电动车，99%的路人也会误认为这是一台电动车。如果你没那个气质和调调，也百分之百的会把一台vespa骑出美团外卖的感觉。 囧囧囧