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热 我的选车之路：从赛艇到圣甲虫，再到赛科龙RT3睿途250·····
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仰慕已久的圣甲虫试车后放弃
2018年08月11日骑着光阳赛艇250参加赛科龙潍坊地区试驾会，很多车友都说我是来砸场子的。
这是去年的帖子：潍坊地区试驾宗申赛科龙RT3睿途250
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/34e5d6d96a6c9d40/75569290-1.html
这是去年的帖子：潍坊地区试驾宗申赛科龙RT3睿途250
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/34e5d6d96a6c9d40/75569290-1.html
2018 年 8月 11日 驾驶行驶 500公里的 赛艇250去 试驾 赛科龙 睿途250
一辆不经磨合被暴力催货的试驾车！！！！
第一次关注赛科龙RT3的时候是去年5月赛科龙RT3睿途250在京东众筹的活动。咨询了一下山东代理，可以享受众筹优惠2000元，无任何其他优惠。初见实车，外观还是很惊艳的，对“国内”厂家设计出如此大气的车身表示由衷的赞叹。最满意的一点就是相对于赛艇憋屈的坐姿，这台赛科龙RT3终于可以舒服伸展的驾驶了！
图片引用论坛车友照片,一个字大！两个字，真大！好大的一台弯梁车啊！
对于圣甲虫，论坛里都是灌上老鸟代步最终神器、三万以内最佳选择的称号
于是乎约好了本地金城的代理预约试驾车友的新款ABS圣甲虫
于是乎约好了本地金城的代理预约试驾车友的新款ABS圣甲虫
拍摄视频的截图
圣甲虫最大的技术亮点就是他那双顶置凸轮轴四气门的发动机，曲轴跟日系区别就是未采用滚珠轴承，而是采用的轴瓦设计超过12的压缩比，燃油型号必须采用95号汽油。
再一个优势就是水箱设计在头灯下方，相比较于前轮后置的水箱避免容易泥水弄脏之外，撞风面积更大。
对外观，这个每个人都有一个自己的标准，我呢基本上对复古外形的车子还是接受的。与日系炫酷的风格不同，这台提拉米苏很呆萌！远看这台16寸轮毂的踏板车就是一台弯梁车，近看高大柔美。查阅阿普利亚圣甲虫的历史也可以看出经典的复古外观还是存在市场的。发动机为双顶置凸轮轴四气门高压缩比设计，媒体评测极速可达惊人的GPS 127km/h。这台发动机怠速声音可以说接触日系车久了会接受不了，发动机清脆的哒哒声感觉就是一台即将开坏的车，怠速抖动还是有的，风挡和后视镜轻微的颤动。起步加速很一般。感觉随便拿一台GY6踏板都能秒杀圣甲虫。加速噪音也是很吵。但是速度上来之后，神奇的传动比让车子越跑越快，哇！发动机的声音也被风噪吹没了，发动机传递的震动非常绵密，基本上不会有恼人规则的共振，这一点真棒！ABS很灵敏，刹车手柄略微有点弹手。再就是很灵敏的ABS也跟出厂装车的建大轮胎有关系，真的很容易打滑。车身工艺可以用不计小节的感人做工来形容，各处接缝很明显，后减震用手一拍非常松垮。马桶可以与50排量的小绵羊相媲美了，全盔半盔都放不下，只能放小尺寸夏盔。号称摩旅神器的圣甲虫油箱只有区区8升，这相比较同价位大油箱来说，续航也是一个硬伤。
阿普利亚澳大利亚官网还有圣甲虫200的海报
开始心动圣甲虫是因为在售的热门ABS大踏板里面拿货价便宜的。已经联系好代理准备发货的。金城提拉米苏200，分CBS刹车联动和ABS防抱死两个版本，座椅分为黑色和米色，蓝色和黑色车身为米色座椅，其他黑色座椅。售价分别为23800和25800元。
阿普利亚澳大利亚官网目前在售的踏板车型
金城对此台发动机给于极高的期望。比如金城的一款不错原创车型越途200，还有套山寨大王台荣外壳的欧宝路二代，还有近期比较火的山寨雅马哈FORCE155外观的金城草蜢200,就连金城刚搞的倒三轮ADIVA AD1都是继续用同样的发动机
或许这是金城在失去铃木之后最大的财富了。
选车之前比较贴心的朋友都说我是不是喜欢弯梁车啊
确实，远看这小型绵羊搭配16寸大轮的的确很像弯梁。最最关键的问题来了，那就是让国人诟病的810MM坐高！我182的身高，座前面可以双脚着地，如果完全座踏实了只能双脚脚尖着地
可以轻松驾驭，但是停车等红灯时真的很尴尬啊，驾驶重心非常高。难怪许多车友因身高放弃了圣甲虫。
圣甲虫真的是一台好车，国内震动最小的单缸发动机。对我来说颜值很重要，驾驶舒适程度更重要！！！所以，
·································································只能完美的避开复古高大的圣甲虫了·································································
或许这是金城在失去铃木之后最大的财富了。选车之前比较贴心的朋友都说我是不是喜欢弯梁车啊
确实，远看这小型绵羊搭配16寸大轮的的确很像弯梁。最最关键的问题来了，那就是让国人诟病的810MM坐高！我182的身高，座前面可以双脚着地，如果完全座踏实了只能双脚脚尖着地可以轻松驾驭，但是停车等红灯时真的很尴尬啊，驾驶重心非常高。难怪许多车友因身高放弃了圣甲虫。圣甲虫真的是一台好车，国内震动最小的单缸发动机。对我来说颜值很重要，驾驶舒适程度更重要！！！所以，
·································································只能完美的避开复古高大的圣甲虫了·································································
阿普利亚澳大利亚官网对圣甲虫的产品介绍，很多笔误，比如排量171
中文是谷歌翻译来的。
中文是谷歌翻译来的。光阳赛艇250从来就不是我的菜
KYMCO光阳在很多车友眼中就是台湾的本田，但凡玩日本进口或者合资车的车友对这种台湾神机都嗤之以鼻！
光阳在国内的造车质量远不及豪铃新本五本这类的日系合资车，以前我国不是造不出好车，而是残酷的价格战自己摧毁了自己。
光阳先入为主的策略对整个大环境来说很多时候都是无奈的选择！两年前我就打算卖掉刚买的铃木小绵羊准备等传说中的汉堡人200，其实自己明知这是豪爵或者轻铃再拿进口车做宣传，但有些不良媒体就以讹传讹，说要国产引进。我特意咨询到了济南轻骑铃木的工作人员，人家只能给你一脸懵逼的微笑！
光阳在国内的造车质量远不及豪铃新本五本这类的日系合资车，以前我国不是造不出好车，而是残酷的价格战自己摧毁了自己。
光阳先入为主的策略对整个大环境来说很多时候都是无奈的选择！两年前我就打算卖掉刚买的铃木小绵羊准备等传说中的汉堡人200，其实自己明知这是豪爵或者轻铃再拿进口车做宣传，但有些不良媒体就以讹传讹，说要国产引进。我特意咨询到了济南轻骑铃木的工作人员，人家只能给你一脸懵逼的微笑！
光阳赛艇250切入国内大羊比较早，外观设计霸气，发动机配气采用本田80年代的老技术。
要知道台湾本土和出口欧洲的同类绵羊都是DOHC(双顶置凸轮轴四气门)或SOHC（单凸轮轴加摇臂四气门）设计，这一点国内的赛艇真的不厚道，低质国产，高质进口（台湾也算进口！？）。
刚推出了带踏板的小油箱版赛艇CT250，在这个安全普及的时代继续先推出无ABS的版本，后续再玩加价ABS的模式，这与赛艇250ABS如出一辙！为什么不同时推出一般、联动、ABS车种让消费者选择？台湾人玩的套路的确比国内厂商高明。
要知道台湾本土和出口欧洲的同类绵羊都是DOHC(双顶置凸轮轴四气门)或SOHC（单凸轮轴加摇臂四气门）设计，这一点国内的赛艇真的不厚道，低质国产，高质进口（台湾也算进口！？）。
刚推出了带踏板的小油箱版赛艇CT250，在这个安全普及的时代继续先推出无ABS的版本，后续再玩加价ABS的模式，这与赛艇250ABS如出一辙！为什么不同时推出一般、联动、ABS车种让消费者选择？台湾人玩的套路的确比国内厂商高明。
这是17年9月给车友从厂家定的赛艇250消光黑，那时候没有推出ABS版，光阳采取的是厂家直销模式，利润控制都比其他厂家严格，配件厂家直供，整车利润也是最大的，全国统一价23800元。
光阳赛艇250的仪表白色背光非常亮，无法调节亮度，晚上非常刺眼。
赛艇的前减震倾斜设计角度小，高速和弯道灵活性略差！低速巡航车把不随人意，有一点乱跑，高速驾驶超过6000转基本上从屁股底下传来的共振让每一位车主都不会心安，越快震动越大！！受不了···
赛艇后铁棍了解一下············走水泥路和乡道这个不多解释，我的腰啊！！！
这款发动机两气门设计，业内同行称其为大号GY6，因其结构跟GY6一样简单。
跟圣甲虫坐着驾驶不同赛艇的坐姿属于半躺着舒服驾驶的类型，腿部空间适合身高低于175的用户驾驶。当身高腿长的人驾驶他，坐垫与踏板之间根本无法伸展，长时间行驶非常难受，只能用憋屈一个字形容。我驾驶赛艇就感觉做小马扎，屁股陷进座椅里面，双腿无法伸展。
赛艇250是一部好车，外观霸气，提速凌厉。结但是对于于赛艇250高速驾驶传来的巨大共振、方向轴角度设计角度灵活性差、起步抖动和铁棍一般的后减震。
再就是告诉大家一个秘密，光阳赛艇的配件售价跟进口车几乎一样价格！！
··································理智的的避开大家说的经典赛艇250忍受不了他的缺点······································
再就是告诉大家一个秘密，光阳赛艇的配件售价跟进口车几乎一样价格！！
··································理智的的避开大家说的经典赛艇250忍受不了他的缺点······································
重新了解大林XQ250的出身
无意间扶梯浏览香港摩托车咨询的时候看见“非死不可”商家海报，港币39900元，折合人民币34000元，国内售价真的很良心了··
香港销售商海报
浏览韩国大林的官方网站也是别有洞天···
网页中文为谷歌翻译的中文
重点来了，大林摩托2018年调整业务，单独成立系统。
2018年主要实施daelim 3.0，这是视频截图···
发布会重点就是发布大林旗舰车型XQ250
大林40周年DAELIM 3.0就是2018分立后发布了旗舰车型XQ250,XQ125和弯梁车型CB115三种摩托车
其中，XQ250和XQ125由重庆宗申代工生产（宗申广告说RT3发动机进口纯属扯淡，自己打脸）
而弯梁车型CB115由中国最大的摩企大长江（豪爵）代工。
旗舰车型XQ250为什么不由豪爵代工这也跟宗申早期CKD大林Q3有关系。
作为跟韩国大林的交换，XQ250在国内改名赛科龙睿途RT3，宗申赛科龙成熟的休旅车型RX3作为大林DX250在韩国销售。
其中，XQ250和XQ125由重庆宗申代工生产（宗申广告说RT3发动机进口纯属扯淡，自己打脸）
而弯梁车型CB115由中国最大的摩企大长江（豪爵）代工。
旗舰车型XQ250为什么不由豪爵代工这也跟宗申早期CKD大林Q3有关系。
作为跟韩国大林的交换，XQ250在国内改名赛科龙睿途RT3，宗申赛科龙成熟的休旅车型RX3作为大林DX250在韩国销售。
宗申代工的DX250,
大林的VN100由豪爵代工
连名字都不改的VF100
这是一台铃木技术的大林VD125豪爵代工
豪爵代工
新上市的弯梁车型几乎让豪爵全部代工了
很多朋友没听说过大林这个牌子，下图就是很多70后80后比较痴迷的一款经典车型，依然在售。
大林神话20年后延续辉煌
大林猎鹰
上个世纪末，曾经有一款风靡国内踏板界的一款风油冷四气门13寸大轮的踏板-----猎鹰125
同样是市面上的风冷踏板车，4气门的猎鹰125可以从容跑到GPS 115KM/H以上，这在20年前的世纪末还是主流2气门的国产GY6时代是非常超前的技术。有各种不同的走私和贴牌猎鹰，最著名的就是长铃猎鹰、威凌猎鹰。
专注于踏板讨论的“机车羔羊“”绵羊论坛就是由喜欢猎鹰的wvwv8创建（不建议商业化运营，已关闭）
这种车不适合各种菜鸟和不喜欢动手的懒人入手，因为当时从韩国入关仅有几年，配件稀缺难买。
菜鸟入手会说这车辣鸡，玩家入手视如珍宝，也就是在这种情况下，让喜欢此车的大神聚到了一起。
同样是市面上的风冷踏板车，4气门的猎鹰125可以从容跑到GPS 115KM/H以上，这在20年前的世纪末还是主流2气门的国产GY6时代是非常超前的技术。有各种不同的走私和贴牌猎鹰，最著名的就是长铃猎鹰、威凌猎鹰。
专注于踏板讨论的“机车羔羊“”绵羊论坛就是由喜欢猎鹰的wvwv8创建（不建议商业化运营，已关闭）
这种车不适合各种菜鸟和不喜欢动手的懒人入手，因为当时从韩国入关仅有几年，配件稀缺难买。
菜鸟入手会说这车辣鸡，玩家入手视如珍宝，也就是在这种情况下，让喜欢此车的大神聚到了一起。
如果没听过大林猎鹰，那么风靡全国的猎鹰款，GY6加长版皮带箱，号称GY8发动机的R5甚至R9听说过吗？
在那个时代无锡厂家争相效仿的对象不是大林猎鹰就是光阳未来战士，后者江湖人称小帅哥
在那个时代无锡厂家争相效仿的对象不是大林猎鹰就是光阳未来战士，后者江湖人称小帅哥
20年前的大林风靡一时，20年后大林由卷土重来
不同于20年前，靠走私才能满足内需。随着国家工业技术的突风猛进，20年后的今天几乎全世界售卖的大林几乎都有中国制造了！
在国内百度上看到的都是键盘喷子骂街的场景，在谷歌可以看到很多真实用户的心得和分享。
查阅XQ250的信息会有来自亚洲的韩国、香港玩家的分享，欧洲的法国、德国也有很多，还有南美洲的巴西、阿根廷，到处都能找到大林XQ250的身影，
不同于20年前，靠走私才能满足内需。随着国家工业技术的突风猛进，20年后的今天几乎全世界售卖的大林几乎都有中国制造了！
在国内百度上看到的都是键盘喷子骂街的场景，在谷歌可以看到很多真实用户的心得和分享。
查阅XQ250的信息会有来自亚洲的韩国、香港玩家的分享，欧洲的法国、德国也有很多，还有南美洲的巴西、阿根廷，到处都能找到大林XQ250的身影，
这是韩国最大搜索引擎，大林XQ250的车辆吊牌信息，原产国：中国
来自谷歌翻译
接触过赛科龙RT3的朋友对于此车浑身上下到处都是daelim的标志都不陌生，内销的睿途250和外贸的XQ250所有的配件都是一个制造标准，不同的是外贸版车头和方向标志是daelim圆形标志，内销版为赛科龙红色龙头标志。
左右两腮外贸版是醒目的XQ250金属贴标，内销版为CYCLONE贴花，外贸版左右边条多了黑色贴花有白色daelim字母，内销版后屁股多了RT3和ZS250T-3贴花。
左右两腮外贸版是醒目的XQ250金属贴标，内销版为CYCLONE贴花，外贸版左右边条多了黑色贴花有白色daelim字母，内销版后屁股多了RT3和ZS250T-3贴花。
海外版左右两侧的XQ250金属贴标
海外版发动机边盖没有ZONGSHEN标志
而国内销售的发动机有ZONGSHEN标志
作为韩国最大最豪华的旗舰车型，韩国警察也都采购此款车作为通勤警车
大林XQ250就是大林Q3的升级换代款
说起XQ250就不要忘记Q3 SV250，可以说XQ250就是Q3的高级进化版。
虽然Q3从王野到宗申，这个过程很曲折，但Q3的性能没有给大林这台DOCH 4V发动机丢脸。
国产踏板300级别的速度绝对第一，赛艇250和赛艇300古老的2气门技术在极速上都落后于大林Q3
虽然Q3从王野到宗申，这个过程很曲折，但Q3的性能没有给大林这台DOCH 4V发动机丢脸。
国产踏板300级别的速度绝对第一，赛艇250和赛艇300古老的2气门技术在极速上都落后于大林Q3
宗申代工生产的Q3 SV250
在发动机上，大林Q3 SV250与XQ250几乎完全一致，包括传动和排气管，仅仅左右防护盖不同款式而已。
大林Q3上市之初对标的车型是赛艇300，整备质量更轻，动力超越赛艇300的两气门，起步加速和极速都是超越赛艇300的。
喜欢就盘他，不要犹豫
按照有些人对国产车的看法:一切国产都是辣鸡的原则 ，我是买不成新车的！
但是现在的身份就是赛科龙RT3睿途250就是大林XQ250由重庆宗申同规格代工生产销往全世界！
前期那些发帖反映的情况对于我们这些喜欢车，并且喜欢修车的人来说都不是事，厂家前所未有积极主动也说明的对于用户的用心程度，各种反馈也都完美的解决
既然喜欢，那就盘她！说买就买，第一天给代理打款，第二天就来货了，准备好工具接货装车.
但是现在的身份就是赛科龙RT3睿途250就是大林XQ250由重庆宗申同规格代工生产销往全世界！
前期那些发帖反映的情况对于我们这些喜欢车，并且喜欢修车的人来说都不是事，厂家前所未有积极主动也说明的对于用户的用心程度，各种反馈也都完美的解决
既然喜欢，那就盘她！说买就买，第一天给代理打款，第二天就来货了，准备好工具接货装车.
物流在用叉车卸货
自己拉回来自己组装，挺无聊的，顺便自己拍照片·····
准备开箱
代理给我发的是2018年11月20号出厂的，本想叮嘱发一个2019年2月的车，我严重鄙视代理吐老批号的行为！！！只要是2018年10月25日月后的车型都是改进的，已升级前方向轴、和最新版本ECU，2019年3月之后下线的车辆线束添加GPSAPP智机车的版。严重鄙视山东代理给我发去年的车！！！
极地灰 配置单 ABS是博世10代产品，比9代更加小型化。
铁框架运输更牢固
挡风板 后视镜和后货架是绑在车座上的
准备的工具
启动电池标准10A，型号MTX12-BS
电池盒内有保险盒和备用保险丝，OBD接口链接线。装车之前需要给新电池充电半小时！
这是改进后的喇叭和转向开关
这是最早的款式，跟本田NSS300外形一致。也是海外版XQ250的喇叭按钮和转向灯开关
手把开关浓浓的本田风格
仪表灯、行车灯、转向灯、马桶灯、刹车灯和牌照灯全为省电的LED
相比较赛艇250后视镜车把设计，看起来特别LOW.睿途250后视镜则是更时尚车头设计，紧赶潮流.并且带折叠功能，方便狭小位置剐蹭后视镜。
喜欢小号风挡的，某宝上有XQ125原车的风挡，外观类似赛艇250的牛角尖设计。
是不是更精神了？
daelim XQ125
无钥匙感应锁是韩国进口过来的，这个没有国产化。
重点注意：无钥匙系统待机需要消耗电池电量的，一般汽车建议无钥匙进入系统25天之内不开需要充电的，这台RT3同样，建议半月以上不骑断开电瓶，以免耗尽电量无法启动。严重亏电的会导致电池硫化报废！
无钥匙感应
细心的车友应该注意到，早先发布的XQ250后扶手（无后货架）无法安装尾箱。
这里有个秘密，这个后货架是在原先两侧扶手基础上后加了一层后货架，拆除两侧固定螺丝，松开后连两颗螺丝就能复原。
这里有个秘密，这个后货架是在原先两侧扶手基础上后加了一层后货架，拆除两侧固定螺丝，松开后连两颗螺丝就能复原。
宗申赛科龙重庆工厂流水线上的国际板XQ250原厂贴标，除了厂家客服，别的渠道不好搞。
用吹风机烤一下，轻松取下前后标志·····
前后标底下就是原生的大林标志烙印，回归本真。
侧面国际版XQ250标
这小细管太············哎
套娃的技术有水平······
我是一个忍不住就动手的人，原车排气管向下的小细管太LOW了，比后视镜在车把上还LOW···
一言不合就割开
直接从第三回压腔接上一根等粗的25不锈钢304后壁管
将管子焊接好，最后再对照护罩切割整齐。
自己用Windows自带画图手绘的
喷好高温漆的样子，这样看上去多么威武！
横过第二回压腔的25管
不知道别人怎么看，起码自己看起来舒服多了··
我的1997年原装进口AN小羊,自己动手大修不下5遍的经典老车！至今车况青春，轻松110KM/H····不要说某合资车多皮实，在我眼里都一样，有问题盘他就是了·······
睿途250初步试车感受
第一次加油从我汽车油箱抽取了一点汽油，由于是手动抽取无法计算加入量，目的只是坚持到加油站加油而已！
加油到即将溢出，不能继续为止。
加油到即将溢出，不能继续为止。
这加油口有个缺点，加急了会喷出来，需要很慢很慢的去对待·····
加入的92#汽油9.89升，官方介绍为12升
但有一个问题就是油表显示，加满后油表显示还有一格余量！
但有一个问题就是油表显示，加满后油表显示还有一格余量！
原车的LED大灯只要发动车辆就会自动亮起，无法关闭，这跟海外版的是一致的。
原车灯光远胜好多H4聚光组合，但无法跟改装的氙气灯相比较。
LED改装潜力不大，但夜晚走街串巷完全够用。
有动手能力的可以手动升级单颗功率30W的CREE XHP
原车灯光远胜好多H4聚光组合，但无法跟改装的氙气灯相比较。
LED改装潜力不大，但夜晚走街串巷完全够用。
有动手能力的可以手动升级单颗功率30W的CREE XHP
近光测试图
远光测试图
电子仪表有六种颜色可以选择，随心情可以挑选喜欢的颜色。
睿途250对比赛艇250
首先说外观做工，两车差距不大，都对得起这个价格
好多拍摄者拍摄角度造成大小误差，将两车并排平放一起大小差不多，差异就是车身造型带来的观感不同，两车的设计风格不一样。其实赛艇与睿途车身长度几乎相当，新版睿途250改进后货架之后长度略长于赛艇。
好多拍摄者拍摄角度造成大小误差，将两车并排平放一起大小差不多，差异就是车身造型带来的观感不同，两车的设计风格不一样。其实赛艇与睿途车身长度几乎相当，新版睿途250改进后货架之后长度略长于赛艇。
前后减震对比，睿途250的减震阻尼优于赛艇250，尤其载人的时候。两者整体风格偏硬，高速巡航。
赛艇前轮为正新120/80-14 睿途前轮为滕森120/70-15 （海外版为建大）
赛艇后轮为150/70-13 睿途为140/60-14
坐垫开启角度赛艇略小
马桶这方面赛艇的优势略大
赛艇可以放一顶半盔和夏盔
睿途由于电瓶位置重心前移设计占据了马桶前方，第二顶头盔基本不可能放下
睿途250发动机采用双凸轮轴四气门设计，相对赛艇两气门来说转速拉的更高。但是四气门与两气门相比较低扭相对要差！两者对比就非常明显，赛艇250起步沉闷筋道，睿途250起步轻盈绵软.
发动机震动控制怠速方面几乎相当，后视镜和车把可以感受到大单杠的生命力。低速行驶方面赛艇250对震动的抑制好于睿途250，赛艇250传递到屁股的震动微乎其微。睿途250发动机虽然带了曲轴平衡轴，但对低转速的控制很一般，可以感觉明显来自坐下的震动。
发动机震动控制怠速方面几乎相当，后视镜和车把可以感受到大单杠的生命力。低速行驶方面赛艇250对震动的抑制好于睿途250，赛艇250传递到屁股的震动微乎其微。睿途250发动机虽然带了曲轴平衡轴，但对低转速的控制很一般，可以感觉明显来自坐下的震动。
高速行驶，重点就来了。赛艇250转速6000转开始，时速接近表速100KM/H的时候，发动机传来了巨大的共振，跑得越快震动越大，感觉要散架。
睿途250恰恰相反，时速100KM/H巡航异常平稳，平衡轴发挥了作用，感觉不到发动机任何共振，震动几乎全来自与路面的冲击，但是车速超过130KM/H之后震动开始变大。
高速对比车友成绩：赛艇可以跑到GPS 127KM/H，表速138KM/H，睿途250可以跑到GPS 135KM/H，表速显示149KM/H
睿途250恰恰相反，时速100KM/H巡航异常平稳，平衡轴发挥了作用，感觉不到发动机任何共振，震动几乎全来自与路面的冲击，但是车速超过130KM/H之后震动开始变大。
高速对比车友成绩：赛艇可以跑到GPS 127KM/H，表速138KM/H，睿途250可以跑到GPS 135KM/H，表速显示149KM/H
自己拍的，跑了才400公里的新车，单手驾驶轻松130KM/H，全程无任何震动！双手驾驶可以到表速150这就是这台DOHC四气门发动机的精华所在。
这就是这台DOHC四气门发动机的精华所在。
双凸轮轴四气门的设计高速发挥优于单凸轮轴四气门，更优于单凸轮轴两气门的车型。大林这台发动机性能可以赶超赛艇300的排量。
发票来了，还没去挂牌
需要XQ250全车线路图的可以到韩国大林摩托网站下载相关PDF说明
总结选车心得
3万以内选择国产踏板真的很难，大环境决定了只有这几款可以选择。选车无非就是喜欢的外形，舒服的驾驭，稳定的质量和便宜的维护！这个价格内DOHC结构带有ABS的唯独有圣甲虫和睿途250！如果拿这几款车的所有优点凑在一起，也达不到自己心目中的水平，你们喜欢萝卜青菜，我喜欢吃肉而已。修车出身的左宗申先生创立赛科龙的初衷就是让宗申品牌脱低值离廉价车阵营，拿韩国大林的旗舰车型作为赛科龙的绵羊旗舰车型，性价比大家可以思量，这个价位里真的很超值。找到一个平衡点能接受就OK,买台车骑几年，预算内遇到更好的换车就是了，财富就是把钱花出去自己享受了那才是财富，把钱闷口袋力的钱就是废纸！有这2万多块钱可以买三代铝合金车架的TMAX500水车了，玩的开心可以，玩不好就是JC叔叔的。买车上保险这不是债务累赘，这是社会责任，对自己负责也是对社会负责。那些骑水车引以为豪满街窜的小混混，哥从来就不多看你们一眼。买车就像找对象，和适就在一起，不合适就分开。我就不明白那些买了车有点小问题然后死去活来找娘家退货的人是什么样的心态。一个大男爷们买个车，然后叽叽歪歪撒泼骂街，还是男人嘛？爱她就将就她，不爱她再换对象，多简单。世界上没有完美的车存在，只要学会利用财富，什么都不是问题！
建议购买RT3的车友一定、务必、一定要选择最高配ABS版本，这是行车安全最必要的装备！！！谢谢观赏
如果现在没有赛科龙睿途250，如果大林Q3 SV250没停产··············
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···没想到你潜伏在汽车之家
猎鹰125，大林Q3 的车主路过。。。
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