凭感觉定了296GTB，首做法拉利车主

        经过一年大G驾驶体验之后，决定把它断舍离了，再买车应该是要在中年危机之前，狠狠体验一把极速驾驶的乐趣。
        去年刚提大G的时候，就在深圳湾法拉利展厅偶遇过满配的SF90，当时就被他的外形深深吸引住了，但却止步于“油电混合”的“电”字上，心想这地表最张扬的跑车怎么可以和电沾边呢？不够地道啊！但事实证明是自己格局小了，法拉利还是法拉利，法拉利的“电”说是辅佐作用也好，顺应环保的大趋势的噱头也罢，内里还是一台妥妥的强大心脏的燃油猛虎。随着F8停产，296GTB应运而生，继承了顺丰90 的油电技术，电依然只是一个噱头一个辅助，但这次296GTB还是有一个新的槽点——V6。大家还在怀念F8的V8，296GTB到底能不能继承前辈的衣钵，再创佳绩？现在还真是言之过早，但我选择相信法拉利，毕竟任何新鲜事物都不会一下子被世人普遍接受的，既然法拉利能发布出来呢，还是能有前瞻性来引流潮流的。

        定车之前翻查了一些数据，整理一下供大家参考参考。这是法拉利首次将后轮驱动的插电式混合动力汽车引入公路的跑车，电力的引入，即使玩起了六缸，依然不影响起步加速度，零百加速只需2.9秒，V6加混动达到了变态级的830匹马力，尺寸上比F8都要小（只有两座）~整台车灵活性更好。车身设计上致敬经典 ，融入很多复古元素，还有主动伸缩的尾翼，数宇化驾驶舱，使驾驶者更专注驾驶，豪华的内饰看齐Roma系列，一改以往舒适性欠缺的体验，外形和顺丰90长得兄弟般的模样，价格却将近便宜一半。
纯电续航 25km肯定是指望不上靠电飞驰的，但却解决了法拉利停放久了电池容易没电的痛点。顺便提一句，296GTB依然是蓝牌，这也是对有电混合最大的安慰了。

        双十一期间，带上小老板一起去订车，由于广州法拉利展厅没有现车，等于我们是“盲选”，选车的过程，感谢美女销售的经验推荐。由于第一次做法拉利车主，我们选了最具代表性的法拉利红，还选了锻造轮毂（发布会同款），通风座椅，碳纤维方向盘，前部悬挂升降器，全息影像，还有座椅拼色。可能年纪大了，比较偏重驾驶舒适感多过外表。

        12月底会有官方私享会，应该可以看到现车，到时候我再更新一些实拍图片，持续为想买车的小伙伴们提供参考的。PS法家大佬们求寻找组织