#用车心得#ID.3用车体验如何我来告诉你

时光匆匆，我从曾经那个懵懂的小伙，如今已步入中年。这些年，我开过不少车，以前都是燃油车，2023年10月，我入手了一辆新能源车型——2023款升级款纯净智享版ID.3，到现在，驾驶里程都快5万公里了，对这辆车，我感触颇深，下面就给大家好好讲讲我的这位“出行伙伴”。

【车辆信息】
购车时间：2023年10月
行驶里程：48103KM
裸车价格：11.98万
用车场景：主要用作家庭出行和上下班通勤

1. 乘坐感受
ID.3是紧凑级小车，车身长度仅4.26米，不过车内空间表现不错。坐进去后，头部不会顶到车顶，没有那种压抑感，坐姿和SUV有点像。座椅是织物和皮拼接的，实用性挺好，软硬适中，整体支撑很到位。开长途的时候，坐很久也不会觉得特别累，这和大众车一贯的风格相符。最让我满意的是前排扶手，开车时把手搭在上面，感觉特别舒服。

2. 驾驶感受
网上很多人把这款车称作电动“高尔夫”，这不仅是因为车身尺寸相近，更是因为它的操控体验很棒。它的转弯半径特别短，只有4.7米，在城市里那些狭窄的道路转弯掉头，简直太方便了，一把就能搞定。而且，它的0 - 50km/h加速很快，只需3.1秒，在城市道路行驶时，每次红绿灯起步，我基本都是最快的。另外，它的底盘很扎实，前后配重是50比50，再加上后五连杆，转弯变道都特别轻松，开它走国道超车时，我心里特别有底。

3. 外形设计
要我说，这辆车的外形设计是它的一大亮点，开在路上辨识度超高。乍一看，可能觉得有点丑、有点怪，但仔细瞧瞧，就会发现还挺耐看的。它采用了大众ID家族的设计风格，和燃油车不太一样。比较亮眼的是熊猫配色，车顶、后视镜以及部分部位都是黑色的，和整体的白色车身形成强烈反差，看上去很有型。尤其是C柱的点状银色贴纸，感觉特别个性。

4. 内饰设计
这辆车的内饰设计比较一般。整体设计风格虽然和燃油车不同，但和燃油车一样，都有点老气，看着让人提不起兴趣，感觉挺无聊的。要说内饰设计有什么拿得出手的，可能就是黑色的顶棚了。和其他车型灰色的顶棚不一样，它让车内的一体感更强，稍微增强了一点车内的氛围感。

5. 车机系统
像大众这类传统合资车企的车机系统，确实不太出色。首先，中控屏幕比较小，只有10英寸，分辨率是1080P，显示效果很普通。其次，中控屏幕的外形也不时尚，看着有点过时。关键是车机功能比较简单，支持的功能较少，语音识别基本没什么用，应用商店里的APP也不多。不过，ID.3的车机也有优点，比如支持CarPlay（苹果手机用户很喜欢），还有车机无限流量。

6. 辅助驾驶
我买的是最低配车型，辅助驾驶方面的配置只有主动刹车、ACC自适应巡航、车道保持等几个。不过，可以通过刷隐藏的方式把车道居中功能刷出来，也就是厂家说的半辅助驾驶功能。用起来体验还不错，基本上不会跑偏。我在高速上用它开了1000多公里，挺满意的。但让我有点不爽的是，我这是最低配车型，不是电容方向盘，开启L2辅助驾驶功能后，每过15秒就得去拨动一下方向盘。

总结
ID.3这辆车很有个性，有点“割裂”的感觉。它在智能化表现和内饰设计方面不太出色，但驾驶感受非常棒。可以看出，大众还是用造燃油车的思路在造电动车。所以，要是你注重操控，不太在意智能化，那这款车很适合你。以上就是我对这辆车近五万公里的驾乘体验，要是有不妥的地方，还望大家指正。