暑假自驾游一圈，总结一下7X续航表现。

自驾游跑了东北内蒙一圈，全程约3000KM。

先交代一下基本情况，车是75度标配，20寸轮毂，载重3人+行李约300KG。统计地点，地区名为市区内，站为高速收费站。

表显续航方面：

95%~100%阶段掉电特别快，猜测是动态校准。20%~95%表显剩余能耗存在快乐表，一般差值在3%左右，也不是很大。再低于20%的时候会快速下降，显得掉电特别快，我称它为吓人表。低于10%之后续航又掉的特别慢，吓唬完了给颗甜枣，好像最后几十公里能硬抗到家，玩心理策略。我猜测是吓人表阶段表显掉10%实际只消耗了5%的电，就是为了弥补之前的快乐表和给最后10%抗饿的。

能耗方面：

山路起伏和进隧道或匝道限速切换，就和等红绿灯启停一样也挺浪费电。不考虑这些，只参考平原地形，车多均速100码，百公里能耗17+；车少顶着120限速跑，均速110码，百公里能耗19.5+。唐山到沈阳这一节因为有漏记录数据不全，没有放入列表，大概情况就是因为修路几乎全程限速80，均速70+，百公里能耗15+

充电方面：

高速上充电费的确贵一点，不是节假日高峰，高速上的桩很充裕，80%的服务区都有充电桩，只是KW数有高有低。在高速上充和下高速就近充区别就是满箱电多花十几二十元的服务费，还是多浪费15~30分钟，两者之间做选择。一桩两枪的，两枪同时使用，功率就会被分摊，BYD是真的会抢电，120kW的桩，我自己冲100KW+，比亚迪来了我就只有40KW了。选桩不能只看功率KW，还要看电流A。180KW250A和500KW250A，对于7X来说最高功率都一样，只有160+KW（250A*667V）。另外理想的超充协议和极氪不匹配，不要找理想充电了。蔚来的没问题，华为和小鹏的没试过。

九分半冲了40%的电（50~90%），33.65/75=44.86%。这4.86%的差值，可能是线损消耗+表显误差造成的。