上得了菜场,跑得了远方,我的复古踏板提车分享
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都说摩托佬的最终归宿是踏板,我是非常认可的。自从把上一辆125踏板卖了之后,就一直想再买一辆踏板;毕竟踏板在通勤、买菜、拿快递是挡车没有的优势;我也很需要一辆踏板来通勤。
买什么样的踏板呢?其实我在选购之前已经有了几个方向。1、150水冷,之前的125虽然能骑,但如果跑个远点的地方,无论动力还是安全配置都跟不上了;2、复古外观,当下流行的趋势,颜值确实也比普通踏板好看;3、预算1W-1.5W之间;4、无钥匙启动,上一个125是本田的带无钥匙启动,我觉得还是很好用的

提车第一张照片
基于这几个方向,便在网上筛选起车来,由于目标还是很明确的,很快就有几辆车入围。无极的SR150C,南方的飞戈150,赛科龙的RT150E,大阳的VRX150。确定入围车辆后,又开始在网上看各种测评视频,又去线下店里去看了实车,说实话,这几款车配置都差不多,TCS、无钥匙、投屏、这些都有, 剩下的无非是价格和外观的差距,飞戈有点太大众了,无极和赛科龙的外观没有很吸引我,最后还是选择了大阳的VRX150。

我没有选择高配的混动版,低配的价格为11980
价格上没有优惠,也不用缴纳购置税,有个上牌的代办费和保险420,落地价12400,商家赠送了一顶很水的半盔,和3次保养

宝金线雪墙
提车已经5个月了,行驶里程也来到了5000km,平时主要是上下班代步,风雨无阻每天都骑
这车的油箱有10L,差不多跑300公里开始闪表,估计跑完能有350的续航,我骑下来的综合油耗在2.7L左右

后面的风景很不错
期间跑了一趟川西的宝金线,得益于这车离地间隙高,发动机功率在同级别中也算是名列前茅的

宝金线
在川西高原行驶也没有软绵绵的,偶尔跑宝金线这种烂路也能胜任

过水坑,150的离地间隙无压力
这车的整体操控是比较轻盈的,调教还是比较偏运动
所以他的这个前减震感觉很硬,过坑洼减速带只能用身体去对抗

宝金线
除了上诉和其他踏板有明显区别外,其他方面就算是正常、中规中矩