[晋领时克]为什么说一切没有自动驻车的发动机自动启停都是耍流氓

    自动驻车简称AUTO HOLD，通常用一个大写的字母A代替，依字面意思解释就是自动将车驻停！领克01的自动驻车在电子手刹附近，自动驻车的主要功能是：车辆停止时，在不熄火的条件下刹停车辆，车辆可以处于驻车状态。简单说就是，它会自动帮你拉手刹、自动帮你解除。
    依领克01举例，当按下自动驻车按钮，自动驻车功能启动后，当车主路上行驶，遇见红绿灯，这时候停车，松开刹车踏板，自动驻车就启动了，它会紧锁车轮；当你踩油门时，它又会自动解锁。嗯，好处就是等灯的时候，解放了你的右脚。
    这个自动驻车的功能可以说非常实用，一来不用停车就踩着刹车了，二来也不用担心堵车、停车缴费、坡道停车会有溜车的情况。

   发动机自动启停就是在车辆行驶过程中临时停车(例如等红灯)的时候，自动熄火。当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机的一套系统。英文名称STOP&START简称STT。STT智能节油系统是一套控制发动机启动和停止的系统。
    领克01的自动启停开关在快捷菜单上，标志是A和一个圈，在这里各位小伙伴一定要认真区别发动机启停标志的A与自动驻车的A，同样是字母A外面的皮肤可是不一样的哦。

    简言之，发动机启停是控制发动机启动和停止的系统。而自动驻车是自动替你拉手刹的功能。但是两个功能的侧重点是不同的，自动驻车最大的优点是可以自动把车子停稳解放双脚，而自动启停主要是为了节油设计。
    相对而言，自动驻车的实用性会高于发动机启停，并且对车辆也不会造成任何影响，试想一下哪一位车主不希望在等红绿灯时车子停稳以后解放一下刹车脚，让紧张的神经可以放松，同时也让脚部可以得到短暂的休息。
    但是现在好多厂家由于国家油耗的监管，只是配置了发动机自动启停技术，却不配置自动驻车功能，想来也是有原因的，因为发动机启停技术是一个相对成熟的技术，可以立刻实施，还能区别高中低配置以达到圈钱的目的，而自动驻车却要改变车辆的制动原理，由联动的刹车变更为电子助力的刹车结构，这样从整车架构到技术细节上都会对车辆增加不少的成本，例如某兰达、甚至于与领克01直接对标的某骏、某AV4，也只是在高配车型里配置了发动机启停却并未配置自动驻车功能，而这使得驾驶者在体验上非常糟糕，试想一下本来开车就累了，等红灯的时候就想放松一下双脚，可是这个发动机启停还必须踩着不敢放，因为没有自动驻车的原因，当驾驶者松开脚后，发动机会自动点火，进而直接向前行驶，这也就是为什么一些没有配置自动驻车的车主几乎开车第一件事儿就是关闭发动机启停。

    那么既要达到燃油经济性，又要达到车辆的自动驻停，发动机自动启停与自动驻车就必须全部配置，这样才能给驾驶者与最佳的驾驶体验，车主可以在等红绿灯时放开双脚，舒缓神经，同时不必担心离开双脚后车子立刻启动。领克01的自动驻车功能在扶手箱前方，按下显示灯亮起表示自动驻车功能开启，车主可以通过观察仪表盘上自动驻车图标亮起后抬起双脚。领克01的发动机启停功能在中控大屏的快捷开关处，车主可以在中控大屏上左侧边缘向右滑动呼出的快捷菜单中找到发动机自动启停按钮，图标变成黑色表示发动机启停开启，图标变灰表示发动机启停关闭。

   当等红绿灯路口停车时，领克01发动机启停与自动驻车同时起作用时仪表盘会如下图显示，图片中左边A为自动驻车，从图标上可以理解为有刹车片将车辆刹住的感觉，右侧为发动机自动启停图标，像是有一个循环的箭头，表示发动机可以重复启动的感觉。

    最后再说一次，一切没有自动驻车的自动启停都是耍流氓，这种设计是典型的工程师思维造车，完全不顾客户感受，当车主在等红绿灯时触发了发动机启停，此时车辆发动机都没有声音停止工作了，而人不能停止，还必须硬撑着踩着刹车，此时车主心中有一万只神兽在奔腾。这也是我选车时对比某骏和某AV4后选择领克01时一个重要原因。