森林人单骑自驾青藏游记(一)

森林人单骑自驾青藏游记

                               雨神拥抱初洗如婴的身体
                           我被你诱惑而来
                           风神亲吻流年辗转的经筒
                           我被你感召而来
                                             ——摘自朱哲琴《没有阴影的家园》
世界最高的山峰，落差最大的峡谷，数十万平方公里的无人区，一尘不染的蓝天，五色的玛雅堆，五体投地的朝拜者，迎风招展的旌幡……自然、宗教、艺术、哪一样不使人对西藏产生无限遐想……
这次我计划走川藏南线318国道，从四川德阳出发，经成都、雅安、泸定、康定、理塘、巴塘、芒康、左贡、帮达、昌都、折返帮达、八宿、波密、林芝、工布江达、墨竹工卡到达拉萨，再走109国道经当雄、那曲、安多、唐古拉山口、格尔木、青海湖、西宁、兰州、天水、徽县、凤县、两当、勉县、宁强、广元回到德阳，全程预计6000公里。出发时间6月26日，行程时间13-15天。
同行的老王——一个痴迷摩托驴友、摩托车修理行家，经营着一家摩托车修理行，乐观开朗，豁达耿直。我俩去年就约定今年进藏。毫不夸张地说，当我通知他时，激动万分，彻夜难眠，赶紧收集进藏资料，一个典型的实在人。
                                    6月20日（周六）
今天没事，把许久没用的笔记本拿出来鼓捣鼓捣，开始做进藏前的文字准备工作。这段时间是慢慢熬过去的，随着26日自驾进藏的时间的临近，心里就像小媳妇初产那样既盼望又有些恐惧。朋友在一起聚会聊进藏时，好心的朋友或劝阻或警告，好似单车自驾进藏就像是独自攀登K2峰那样危险，又有朋友说进藏前要给我饯行，我婉拒，怕朋友提及危险，也不喜欢饯行，好像一种不祥。
是的，对于朋友的好意我心领，危险对于单车自驾进藏来说无时不在，行车风险、道路风险、天气变化，还有若隐若现的骚乱风险都如影随形，好在我在物资上、心理上作了充分准备。物资上：高原用品（各种预防高原反应、缺氧、腹泻药品含维生素、各种冲剂）、户外用品（帐篷、睡袋、防潮垫、冲锋衣裤、高压锅、燃气喷炉、充电灯、多孔电源插板）、随车工具（除车自带外另带钢钎、军用铁铲、牵引缆绳、车载电动充气泵）、御寒防晒用品（军用登山靴、墨镜、防晒霜、御寒大衣）各种速食（巧克力、速溶咖啡、桶装纯净水、方便面、水果、鸡蛋、蜂蜜）一应俱全，除了行李箱外还把后排座位堆得满满的。出发前还对车况作了全面检查，换了机油，检查了轮胎，加装了GPS定位仪。
   来回的路线包括318国道、109国道可能遇到的各种路况、恶劣天气等不利因素都大致心里有数，路上城镇、加油点、住宿点、风景点、测速点烂熟于心，做到战略上藐视风险，战术上重视风险。
对于单车进藏安全这个问题，我深思熟虑过。当然，数辆车、很多志同道合的驴友同行，遇到问题相互照应，的确安全，风险小。但人多事多，前后照应麻烦，集体行动有诸多不便，再加上邀约也不易。单车虽然有一定风险，但利索，想停就停，想走就走，时间自由，只要把风险考虑到位，再加上森林人的优越性能，我想应该没有大的问题。5月底成都某电台招募自驾进藏，和他们做了沟通了解后，我们计划早他们出发一天，便与路上交流联系。还有一帮“5.17”旅游网认识的驴友也已于6月10日出发了，计划全程30天，他们出发后，我们一直保持着联系，也知道了最新路况和天气情况，心里也更加有数。
                  第一天  6月26日（星期五）天气晴德阳气温25度
               德阳出发—成都—雅安—泸定—康定—折多山口（4298米）—新都桥
   早晨7点出发，9点成雅高速到雅安（214公里），气温25度，过路费85元。雅安——天全（43公里）半幅修路，堵车，路况较差。天全——二郎山隧道（73公里），路况较好，隧道全长4.5公里，过隧道费30元，天全——泸定100公里，天全过路费10元，路况较好。泸定——一座红色城市，著名的泸定桥横跨在大渡河上，午餐在泸定一家小餐馆，川菜两荤一汤36元。泸定——康定57公里高等级水泥路，路况较好，康定街面上各式臧藏族建筑风格、街道上熙熙攘攘的藏族同胞的穿着，无不体现她是一座美丽的、充满浓郁藏式风情的小县城，六月的气候凉爽宜人，旧县城街道狭窄，小巷深深，藏式建筑错落有致，远眺新县城——高低起伏，建筑和山体融为一体，别致新颖.
   康定——新都桥85公里，全程修路，估计两年之内完不了工，每天单边放行三次，好不容易等到下午四点放行，才知道噩梦般的路段开始了，整个路段翻越海拔4298米的折多山，车辆卷起的尘土遮天蔽日，烂石浮土路考验车辆的悬挂系统的承载力，鲤鱼脊考验车辆的底盘耐磨度，碎石路面考验车辆轮胎的耐磨度，难怪有网友评价该路段现已变成了“摄影家和轿车司机的地狱”。要知道整整85公里呵！一路上我心疼着爱车，无心看风景，老王却一个劲地叫好，一路照相、摄影忙个不停，好不容易超级烂路走完了，也就到了著名的川藏驿站——新都桥，六月是进藏旺季，居然街面冷清，看了几家客栈，都不理想，考虑到安全第一，找了一家“天堂客栈”勉强住下，50元一个勉强也叫标间，顾不得挑剔了，我累得都快趴下了，坚持把今天的行程记下，胡乱扒了两口晚饭，早早休息。
小森加油：康定加93号，5.84元/升，加34.27升，200元。油耗9.0升/百公里。当天里程502公里。
                           第二天       6月27日星期六晴气温早晨摄氏12度
                              新都桥——雅江—剪子弯山口（4659米）—理塘
      昨晚，整个藏式二楼除我俩外没住别人，楼道黑黢黢的，晚饭前，老王背起相机外出采风，我一个人在昏暗的房间里摆弄着笔记本，其他没关好的空房间门被风吹得吱呀吱呀的，弄得我心里毛扎扎的，窗户硬是关不严，窗户之间外面还有连接板，越深想越觉得是不是黑店哦？临睡时给LD汇报时，告诉她我们所住的客栈，开玩笑地说：如我们连人带车失踪了好给警察提供线索哈。一夜没有睡踏实，加上高原反应，早晨起来有点头昏脑胀的。按昨晚的吩咐，藏族大妈给我们准备了酥油茶，没有糌粑，***代替，喝着香浓的酥油茶，和慈祥的藏族大妈拉着家常，回想起自己昨晚那些想法有些冤枉好人，吃完喝足，结帐走人，临别大妈扎西德勒祝福我们一路平安。开着泥泞不堪的森林人按着导航仪的指示奔往下一个目标——雅江，距离73公里，车外温度20度，山道弯弯路况凑合，会车和超大车时几次险象环生，10点半到达峡谷中的小县城雅江（海拔2500米），翻越海拔4659米的剪子弯山口，一路下坡，下午1点半到达海拔4000米的号称世界最高县城——理塘（后面还有西藏安多县4800米），吃罢饭，把车洗净，心情又重新愉快起来，住在县城高城宾馆，120元一个标间，干净整洁，准备好生休息养足精神。下车收拾行李箱才发现，带来的蜂蜜抖洒了，鸡蛋也颠破了，宾馆里，老王把没有抖烂的生鸡蛋用汽喷炉煮熟，嘴里还念叨、心疼着，我心里琢磨可能象我心疼爱车吧？地处高海拔的理塘，天气变化快，刚才还是艳阳高照，晴空***，转眼间乌云密布，下起了清澈的大雨，在宾馆里临窗整理游记，凭窗感受飘落在脸上的雨汽，非常惬意。晚饭熟鸡蛋加热咖啡，自得其乐，然后慢慢享受在海拔最高的县城美美睡上一觉的感觉吧。
森林人行使情况：我感觉2.0的在高原上爬烂坡时比较吃力，特别是昨天爬折多山（海拔4200米）时，经常必须用3档以下加助力，在上一个陡烂坡时，甚至1档加助力连爬四次才上去，第三次熄火退车时，吓得紧跟在后的小桑大按喇叭，除此之外可能还有高原驾车经验不足的原因吧？弄得被当地车甚至长丰、大客连超，我只能望尘兴叹。今天稍微有了一点经验，高原上上坡一般要提前用3档加助力，坡度越陡档位越低，下坡时松开助力，挂3、4档。在过剪子弯山口（海拔4659米）时，凭此办法先后超越昆明一队六辆全色陆地巡洋舰、本地的C-RV、长丰，终于找回了那么一点自信。瑕不掩瑜，森林人的操控性能没话说，几次高原狭路超、会大车时，小森的极其（原谅我用这个词）准确的操控性能都让我化险为夷，冷汗！当然后怕也让我下决心杜绝此后不必要的冒险。
  小森加油：理塘加油21.15升，93号5.84元/升。油费160元。当天总里程210公里。8.6升/百公里
  注意事项：不要和藏民发生争执，不要招惹藏民包括他们的牲畜。会车、超车时千万小心，事故多数发生在这时候。
                     第三天       6月28日星期日阴气温早晨摄氏12度
         理塘（4000米）——巴塘（2900米）——芒康（3850米）—东达山口（5005米）—左贡
昨晚喝了咖啡失眠，凌晨才迷迷糊糊睡了几个小时。
昨下午把车洗了，检查了机油、轮胎和空滤，没问题。8点半出发，理塘——巴塘178公里，前90公里道路是早年铺设的沥青路，早已压坏，高低起伏，颠簸不平，将就走。公路两旁属高原草场，草原上散落着牦牛和羊群，时不时看见五体投地的朝圣藏胞，看见我们还向我们挥手致意。车行至海拔4600米的海子山口时，下起大雨，水汽弥漫路面，车外温度最低7度，顺山口往下是新建的90公里长的高等级水泥路面直通巴塘，其间包含新建的列依、波戈溪、拉纳山、黄草坪1、2五条隧道，从海子山口起，蜿蜒平整的公路在河谷里穿行，湍急的河水陪伴在旁，好似景观大道。
巴塘是一座夹在两座山中间的新建县城，县城不大，汉藏混居，干净而整洁，匆匆吃过午饭后赶路到左贡。巴塘出县城路况很好，水泥路面28公里到金沙江大桥，大桥有解放军值守，不准照相、逗留，过往登记。过了大桥进入西藏境内，又一段更加噩梦般的路段开始了，60公里全段修路，泥泞路夹杂鲤鱼脊，泥泞淹没至小森车门，鲤鱼脊夹杂的大石头把底盘蹭得咯吱直响，把我心疼得，烂路快走完，错车遇到过来的一轿车司机问我好不好走？我戏言：找一架米38把你连人带车空运过去吧，哈哈！西藏境内的路我是领教了，藏区孩子堵车要东西我也领教了，文明的行礼要东西，厉害的成群结队的堵车嚷嚷要钱，好在我们事先准备了水果糖、笔记本、铅笔应对。翻越东达山时，遇到多起部队军车，好几百辆，我们只好停车让他们通过，耽误了时间，都六点半了，离目的地左贡还有一百多公里，着急啊！总不能在高原山路摸黑赶路吧？好在总算在9点雨中赶到左贡，进城又登记盘查，街上警车不时穿巡，心里踏实了！找左贡宾馆住下100元标间，还算干净，赶紧找川菜馆吃饭，给家人报平安，做当天文字功课，洗睡，一夜无语。
   小森加油：没加。当天总里程435公里。8.0升/百公里
   注意事项：千万要事先计算合理安排好行程；不要在陌生的路段开夜车；不要随意搭载陌生人；在藏区要准备一些小食品、笔记本、铅笔什么的以备小孩索取；即使藏家的牲畜跑到公路中间，也要耐心等候，不要鸣笛、呵斥，小心为妙；高原行车一定要多喝水；高原行车要经常检查车况，灰尘大、记得加足玻璃水。
                           第四天 6月29日星期一阴气温早晨摄氏12度
                           左贡——帮达—叶拉山口（4600米）—八宿——然乌
   早餐在左贡街头一家藏家小吃店喝酥油茶、吃糌粑共16元。左贡—帮达路况好，新建沥青路面。帮达—八宿碎石路面，著名的川藏线72道拐就在此，路况不好，上山、下山都有无数个锐角陡坡碎石浮土路面，高速拐弯下陡坡时，小森的车辆动态控制系统灯不断闪烁。左贡出发时忘记补充燃油，开到帮达准备北上昌都加油时出了问题，余油只够跑120公里左右，加油站没有93号油了，只有90号，帮达到昌都160公里，大段修路，是按原计划到昌都就必须加90号，走120公里烂路往返240公里，还是临时改变行程，直接从帮达到八宿90公里，可以加到93号，余油能否维持90公里不可预测的路况呢？经过考虑，只好放弃昌都硬着头皮直接到八宿，路上两眼直盯着油量表，生怕路上没油，穿越怒江河谷地段时，遇见三个上海摩友，摩托车抛锚，原因是车载电瓶出了问题，老王一鼓捣立即基本解决问题，挥手告别。后来我们在前，他们在后，一路陪伴我们，互发短信交流信息成了朋友，在然乌、林芝都住同一宾馆，直到拉萨。
到然乌一路好路，新建高等级沥青路面，然乌湖网上评价堪比瑞士湖泊，到了一看自然环境的确不错，但由于连天大雨，原先清澈湛蓝的湖水变得浑浊，美景大打折扣。住然乌湖畔新建三星级蓝湖驿站，刚开张，试营业，标间打折150元，晚餐吃然乌鱼，味道好。
小森加油：八宿加93号，7.32元/升，加43.72升，320元。当天总里程302公里。7.0升/百公里