问 雨刮器胶条变硬了咋办?

汽车雨刷胶条养护方法：将雨刷拉起来，用手指在清洁后的雨刷橡胶上摸一摸，检查是否有损坏及橡胶叶片的弹性怎样，若叶片老化、硬化，出现裂纹，则需要更换；当下小雨时，发现雨刷在玻璃面上留下擦拭不均的痕迹，影响到视野，这表明雨刷已硬化，需要更换；当雨刷臂弹簧的张力变弱时需要更换雨刷臂。可见，小小的雨刮器，保修和保养上也是很有讲究的。雨刮器的保养不能忽视在大雨将视线模糊时，如果没有一副尽职尽责的雨刷将讨厌的雨水刮净，那后果可想而知。而这个时候你才认识到有一副“健康”的雨刷恐怕就为时已晚了。为了彻底保障行车安全，雨刷的保养你就不能偷懒。要正确清洗雨刷：特别是沙粒，它是雨刷磨损的罪魁祸首。如果平时不注意清洁，会造成雨刷的加剧磨损。尽量避免高温曝晒：夏日强烈的高温会考验雨刷的橡胶材质，长期下去会造成变形或失去弹性。和含氨清洁剂说再见：所谓含氨清洁剂，就是一般家用洗衣皂或者其它家用清洁品，是造成胶条硬化的杀手，所以建议车主还是帮爱车选择汽车专用的清洁剂。

雨刷器抖动与噪声大问题，基本都是出在无骨雨刮器的车上，采用无骨的雨刮器车前档玻璃一般都较大设计，这就造成雨刮器工作时出现抖动与噪声大，这个不需要维修，也不建议为了减轻这些现象拉长压簧，那样会刮玻璃效果变差。雨刷可以用多久很难定论，只要刮不干净就换，我大体上基本一年一副，使用寿命一般取决于非下雨开启的频率及玻璃水是否腐蚀。还有上冻的玻璃去刮几次就差不多了。

这个没有具体时间,一般情况下，一两年基本差不多；如果你感觉刮不清楚了，还是 尽量更换了，修复效果一般，切割、砂纸打磨效果很差。更换时间不限定。品牌质量好的，比如原厂品牌、博世、3M等等，使用的时间长，质量不好的，使用的时间短，但是价格便宜，也可以去考虑更换那种胶 条，雨刮条更换简单，抽出原来的雨刮条，将中间金属条抽出来换到新的雨刮条上原样插入就可以了。不用更换，整个雨刮。雨刮型号用尺子量一下或者搜索某宝就有套装，不用自己记忆。

正常没有具体年限时间的,基本都是不行了刮不清楚了就更换,也不值得修复,网上砂纸、切割修复效果一般，建议换新！价格不等，贵一点质量好的，比如原厂品牌，一些代工比如博世、电装、3M的等等用的时间长，尺寸不大好记，一般我都是某宝搜索车名空格雨 刮，基本出来适配车型的雨刮套装，便宜的质量稍微差一点，更换频率可以频繁点，这个看自己选择亲。另外，雨刮胶条更换也比较方便，网上也有视频，很简单（拿下雨刮抽出雨刮条，换上新的雨刮条原样推进去就OK了），可以直接更换雨刮胶条，相对来说，更换整个雨刮比较简单，更换胶条稍微麻烦点。。！　

　

一辆新车到底需不需要磨合，最重要的是要先看看车辆的使用手册，看看厂家对此有什么要求，只要按照厂家的要求去做就不会出现很大的问题。如果厂家没有要求，一般建议新车需要磨合。汽车是一个机械产品，其中有许多机械零部件都是相互配合工作的，由于机加工精度限制等原因，它们之间的相互配合并没有达到非常顺滑的状态。刚出厂的新车，或者刚刚大修过的车，都需要进行磨合。磨合就是通过各个零部件之间的咬合部位相互摩擦，使咬合面更顺滑，相互的配合更严密。经过比较好的磨合的车辆，整体车况都会更上以层，如车辆比没磨合之前更有劲、更省油、噪音更小、操控更灵活等。汽车磨合不仅包括发动机的磨合，还包括变速箱的磨合、刹车的磨合等，汽车磨合是这些主要部件磨合的统称。既然磨合就是通过机械零部件之间通过相互“打磨”，使留有机械加工痕迹的机件表面更加细腻，以达到相互间的配合更加顺滑的目的，因此在磨合时就应该使机械运动尽量轻，并且所有咬合部位都要磨到。具体要注意的是：平稳起步，缓慢加速动作要轻缓，起步要平稳，发动机点火后要先充分热车，再缓慢起步，避免急加速、急刹车、高速过弯等激烈驾驶现象。先以低挡起步，缓慢加速，以行驶公里以后换入高挡为宜。不可让发动机转速过高一般汽车厂家都会标注汽车磨合期的最高行驶速度，以不超过汽车最高时速的为磨合期最高速度限制。但这种方法并不准确，因为有时会出现虽然速度并未超限，但由于档位掌握不当，发动机转速过高的情况，所以最好以发动机的转速来衡量更为科学。一般汽油机在磨合期内最高转速不要超过转，柴油机则以转为宜，转速太高发动机负荷增加，对发动机的损伤很大。不可长时间保持一个挡位行车时要及时换挡，使每一档位都能磨合到，各种路况都要跑跑。配备手自一体变速箱的车辆要将手动、自动模式都磨合到。不要负重行驶汽车磨合期间，负重太大也会有损车辆，所以磨合期的车越轻越好，最好不要一下子拉上几个人跑来跑去，也不要装载重物。不要过长时间行车新车刚开始磨合时，一般开几个小时就需要停一停，让汽车休息一下。不要整天让汽车都在跑，甚至跑长途。尽量避免紧急制动紧急制动不但会使磨合中的制动系统受到冲击，而且加大了底盘和发动机的冲击负荷，所以在最初行驶的公里内不要采用紧急制动。如确有突发情况，也应尽量先踩离合后踩刹车，以减小对发动机的冲击。