老车新贴说体会——两年荣威W5综合使用情况
车用了快两年，现在才来发帖就是写回忆录了。经常来潜水不说话，看到大家吐槽各种小毛病，很庆幸我的车还没有，更多的是和大家一样的用车感受，所以也冒上来说一下。
很业余地玩越野有十个年头了，期间折损了一辆猎豹，残废了一辆二手国产皮卡。这三年渐渐追求舒适安静地越野了，随着年纪的增长也逐渐在舒适和野性之间不断取舍和权衡。
当初这款车还没有上市我就关注了，那年应该是2011年。当时我原本订的哈弗H5绿静自动等了三个月没有货，正好遇到W5刚刚上市，虽比长城贵5万，但内饰做工和品质在当时的硬派国产越野里是很好的，果断退了哈弗直奔荣威。但那个4S服务实在烂，刚刚上市的车不让试驾，天理难容。后来又考虑到车本身的种种因素，暂时告别了W5，这款车也暂时避免了我的蹂躏和摧残。
这几年里，主要由威麟X5接受飞车跳跃翻山跨岭的摧残，它也因跳跃换过两次方向机，因涉水报销一次散热风扇，轮胎换过三套12条，避震废了两次，总体还算过得去。但始终是手动档，日常工地+高速+市区的使用很不方便，极限越野还出过危险，因此我又想起了W5。说办就办，那时已是2014年初。很多因素都不想考虑了，回避了我不喜欢的外形，也懒得想只有1.8T的动力，更不顾可怜的平均离地间隙，开上、回家。
除了一次还没上牌就被追尾的挫折，这辆车到目前还是顺顺利利，没有什么大小毛病，而且使用中发现好多惊喜，还挺满意。
惊喜有这么几个，首先是噪音小。可能我平时粗糙惯了，也没开过什么好车，W5的噪音我很满意，在国产车来说水平很高了，必须点赞。坐驾驶位时已经觉得只有急加速时噪音明显，平跑几乎无法听到发动机声音；我坐后排的时间比较多，跑高速120噪音完全不影响睡觉。其震动过滤也非常充分，也许得益于高质量的车架与车体连接橡胶，过路上白色标志那种减速带时，在后排，眼睛不看路面是感觉不到的。
其次是空间大。W5的外观尺寸和威麟X5是一个级别，但内部感觉宽大很多，特别是后排空间大，还有角度可调的座椅，在硬派越野车里属于非常舒适的了。
第二个突出的“惊喜”是动力。没入手时深深担心动力不够，1.8T的数据也不好看，刚上市时又不给试驾，所以没有买。其实1.8T也是一般，当初对此项是负面预期，没想到与变速箱配合默契，也算是意料之外。实际上不越野的话，这套动力足够。毕竟是自动档，不像手档那样懒得降档引起的“主观性动力不足”。虽然这具变速箱调教不像奥迪和有些日系那样有“秘技”设置（奥迪和很多中小排量日系车会使用一招：2档以上行驶时如果松油门，再次给油前没有踩过刹车的话，变速箱自动降一档，这样驾驶者会感觉车辆动力充沛），但这具变速箱对驾驶者的意图判断还不算慢，算是符合越野车的特征吧，降档后动力在中低速较为足够，140以后就蔫了。用于越野，就我的评价是非常不够，虽然有分动箱。很多时候1档转速到红线了，速度还不够，用2档的话扭矩又不够，较为尴尬。
再次就是越野性能。玩了十年越野，对越野装备的作用认识非常清楚了，因此当初知道它没有锁、悬挂行程短、加上没多少离地间隙，本来对其越野能力就没报太大希望。但就是这样低的期望值，带来的却是很大的惊喜。惊喜主要来自于电子辅助功能，虽然不能如机械锁那样把半轴锁住，也不能像扭矩敏感式托森差速器那样神速介入，但在较复杂的越野环境下却非常有效。就像上面这组照片中的情况，左前轮在土坡上，形成交叉轴，而且车头向上翘起8度左右，要推动这样上坡状态的车比普通平地进行的交叉轴测试困难得多。这个情况下我还是保持两驱状态，只要持续给油，左后轮在约一秒的打滑后，电子限滑工作，右后轮非常确切地获得了动力，车体坚定地向上拱。四驱状态下更是明显，可以应付角度更大的坡，如果轮胎换全地形的，这车应付中小型穿越活动完全没有问题。不过悬挂行程短是美中不足。
虽然上面提到了越野上一些优势，但由于它离地间隙小、悬挂行程短等不足，我并未带它参加过集体越野活动，本来改装也能很大程度提高，但我更想把改装精力放在其他车上，W5还是老老实实用作舒适安全宽大的工具，跑到公路之外的机会不多。记得我第一次开它去工地过一个挖掘机履带形成的凹凸时，过高地估计了它的能力，底盘重重地撞了一下。
曾经很多次地浮想过拿它去暴力越野会是什么样子，尽管不在乎修车，但我不忍心激烈折腾它。只允许它参加家庭穿越傻跑性质的越野活动，发挥拉备胎、千斤顶、桌椅或拖车救援的作用。由于我对越野的激情很多年一直很旺盛，经常半夜向山地疯狂开进，连越野E族的小伙伴也没有办法应付我邀约（俗称疯到没有朋友），因此W5对保障我一系列傻跑活动起到了重要作用。它由我夫人驾驶，越野人一般都说“无兄弟不越野”，但我的兄弟不够野，只有劳驾夫人做保障咯。经常天刚启明，我们两辆车已经收工到处找早餐吃了。
另有些细节不太满意：仪表光为绿色，实在有低挡的感觉，而且视觉效果上也不太好，还是白光更容易让人接受；转向灯拨杆的拨动感觉生涩粗糙就不说了，如果后排能有个出风口就完美了，加钱也可以啊。论坛里说的拔钥匙下车风扇转几乎次次有，但我不认为是毛病，无条件降低机仓温度，对各种塑料、绝缘是好事。
动力在越野上不足，还是排量太小了，老老实实作为越野保障车驮着千斤顶、枕木、矿泉水、太阳伞一旁观战就好了，备胎还不能让它装，太脏了。哦，对了，用过的防沙板、千斤顶、枕木也是不装的，以免影响正装的形象。
车是老车了，但申请认证的照片不能少啊，还是当初没上牌时的老照片，先谢谢版主。
