可能全国仅此一台的电助力小布Gline

Gline是英国品牌Brompton在去年年底发布消息准备上市的新车型

小布原有的ACTP系列都是小轮径的折叠自行车，在配置和材质上有区别，但架型几乎没有变化。

我选择小布的最主要原因是因为折叠之后的状态是所有折叠车里最规矩的，且配件丰富可玩性高。

但小轮径短轴距对于骑行体验始终是个短板，因此在Gline的概念发布后就一致很关注，Gline根据试骑过的up分享体验起来就像标准车型的体感，而且碟刹配置更高，且土坡胎意味着更舒适的体验，所以非常动心，后来听说朋友可以想办法尝试找一台电助力版本的最高配置，这对我而言无疑是个诱惑，于是果断下订，之后就是漫长的等待。

中间朋友也说有退役的试驾车，但不推荐，而非电助力的国内也到了不少，因为电池的原因，电助力版本本身在英国交付就晚，且入关也是难题，所以等了几个月，这台车终于到了。

第一个改装件是Mucoff的气嘴帽和固定螺丝，和其它几台车保持一致。

更换了ergon的手把，和整车颜色更搭配，和码表也很匹配。

买了两个座垫，一个SDG的山地，一个Dabomb的土坡，后来觉得这个视觉上更理想。

前轮是140的中锁碟片，

后轮因为有电机所以是160的碟片

这次的前插上设计了水壶孔位，正好可以安装Fidlock的磁吸系统

折叠后正好可以和电池一起放进后备箱里

非电助力是内八变速，电助力是外四变速

电池就是前面这个小包

使用手机可以链接电池的蓝牙模块，让手机变成仪表和控制器

根据法规要求，车的前后带有照明和警示灯

小包可以拓容，里面是电池，电池上有控制按键，控制助力模式和车灯。

灯显示的是三档助力模式，点亮，和车灯开关

实事求是的讲，这台车和运动型的电助力自行车相比，助力介入还是会有迟滞，因为控制开关在中轴的压力传感器上，所以和中置电机的一体化设计还是有区别。

续航大约是60公里，5小时左右可以充满电，没电的时候就是纯人力驱动，也没有问题。

助力有3个挡位，最低档代步巡航，最高档爬坡，但高档意味着更大的消耗更短的续航。

车很重，加上电池16公斤左右。

碟刹系统是TRP的，考虑升级XT，但需要考虑油管弯折会不会有影响。

折叠完比我的CLINE大一圈，原先的小柜子是放不进去的，只能再想办法了。

我更换了更宽的700的碳纤维旅行把，所以舒适度增加，站起来摇车感觉很有趣。

如果习惯了在小布上停车腿撑地，换这台车的话一定要注意，因为轮径大了，坐的高度会更高。

轴距长了，轮径大了，胎宽了，形式的体验非常好，可以说看到树林或者公园就忍不住想冲进去玩耍。

这台车无论是通勤还是娱乐都是很好的玩具，和之前的CLINE精致便携的特征行程了互补，本来想卖掉C，现在看来不如留下，满足不同场景的需求。

如果对这台车有兴趣或者有什么问题可以评论或留言交流，感谢各位的阅读与关注。