途岳新锐驾乘感受

我之前试驾途观Lpro，在展厅了也看到了一台和途观L pro很像的一台车子，当时由于有事就先回去了，这周末也没什么事，正好去一探究竟当时那台车子，到底什么样？

向销售了解到，途岳新锐XR并非是途岳升级换代车型，而是途岳的新车型，主打的是价格低。

外观方面
还真别说，途岳新锐这个外观真的和他哥们途观Lpro有八九成神似，之前的途岳我记得是长得很像途昂的，那时候途岳还是很成熟稳重的。前后贯穿灯带以及“呲牙咧嘴”的前中网，看起来时尚运动了很多，这一套设计应该是大众新一代的家族化设计，个人觉得一部分因为现在新势力品牌车型都比较年轻运动，再者也可能是为了迎合现在年轻受众群体。

内饰方面
门板也是塑料件也没有搪塑，门板上唯一有点皮质的就是扶手那里。座椅基本上就两种，一种布的和一种仿皮的，坐上去比较软，但是坐起来的感觉一般。
方向盘是多功能的，这点我觉得挺好的，要知道280的帕萨特用的可是光板方向盘。中央显示屏是悬浮式的，相对于24款的途岳来说要好看很多，24款途岳虽然也是悬浮式，但是看起来太过于生硬。
空调控制是旋钮式的，我操作了一下，拧起来没什么质感，感觉就是能用就行。换挡档杆我看起来有点熟悉的感觉，没错，这个和我自己的帕萨特档把一个样子。车子是有全景大天窗的，但是我个人觉得作为十万以下的车没太多必要配备，不如把这个天窗的钱给车子多加点好用的功能。

空间方面
虽然车子定位是紧凑级SUV，但是我觉得空间一点也不小。前排我把座椅调成我自己开车舒服的位置，坐在后面的话，前排座椅距离腿部膝盖大概2拳左右的空间，主要是座椅下面可以伸脚，这样的话后排坐起来腿部不会感觉憋屈的慌。

配置方面
安全性配置方面：基本上没有太多，但我觉得都是比较实用的功能。ACC自适应巡航，车道保持，车前距监测，疲劳识别，变道辅助；这些功能在大众十多万二十多万车上才有的，下放给途岳使用我觉得是挺好的一件事情。除了低配车型外，还配备有倒车影像，虽然不如360影像吧，但是有总比没有强一些。

车机方面
车机总共就8个菜单，基本上就代表功能并不多，但是操作反应还是挺快的。这块主机支持carplay、carlife投屏功能，这点我觉得一定程度上弥补了车机功能少的问题，但是对于我这老大众车主来说，有carplay基本上就够使了。

其他配置方面
座椅都是手动的，其实我觉得无所谓吧，谁经常会去调座椅呢。其次后视镜是带有加热功能的，这点让我很意外，在我印象里十万以下的车子很少有这个功能的。除了最低配的车子外，其余车型都是有一键启动和自动驻车功能的，这两功能我个人认为是比较实用的，第一不用拧钥匙点火了；第二等红绿灯可以解放右脚，不用一直踩着刹车。

驾驶感受
车子起步动力响应不是特别快，如果需要更快的加速感需要踩更多点的油门，或者使用S档，个人觉得初段响应不是很快还是因为涡轮有迟滞，当转速上去之后，加速还是猛一些的，如果舍得给油，想来点推背感还是能做到的。车子加速过程中2、3档是有一点轻微顿挫感的，速度和档位起来后开起来基本上就没有顿挫感了。

油耗方面
试驾车是1.5T的车型，官方百公里油耗是5.7L。由于车子是试驾车，油耗基本上也没啥参考性，但是相对于2.0T的车型来说，综合油耗肯定低于7个，毕竟车子没有那么重，新款的1.5T evo发动机燃油经济性也相对于1.4T的发动机提高了一些。重要的一点，这车可以加92号汽油，不再是大众以往要求的95号及以上汽油了，在用车成本方面还是会降低一些的。

总结
作为10w以内的合资家用suv来说，7.99w的途岳新锐是有一定的性价比的，无论怎样，买车还是看自己，如果你比较偏向于合资车，对于内饰没有太多要求，有点在乎一些驾驶安全配置，途岳新锐我觉得还是一个比较不错的选择。