<div layer1="img-s"></div><div class="tz-picture"><img src="http://club2.autoimg.cn/album/g26/M08/BD/B6/userphotos/2018/10/22/21/500_ChsEnFvNyr-Ael79AADSGc0Gtwg595.jpg" style="width:700px;height:391px"/></div><div layer1="img-e"></div><br /><div layer1="text-s"></div><div class="tz-paragraph">自主品牌最大的短板是自动变速箱‘，耐久性、传动效率都差得远<br />就拿比亚迪的双离合和大众的双离合比较<br />基本一致的发动机功率<br />秦PRO工信部油耗6.5，百公里加速按照以前的经验估计要9秒以上<br />而尺寸、重量基本一致的大众新朗逸工信部油耗只有5.4，加速成绩8秒内，差距太大了<br />如果上这种小电池增程式，<br />相当于自动变速箱变成单速的减速箱，高功率涡轮增压发动机变成小功率自然吸气发动机（比如1.5）<br />但要增加一个小功率发电机（40千瓦足够）和一个大功率电动机（比如秦上面的110千瓦电机），还有一块小电池，总成本增加估计不会超过1万元<br />但带来的提升是：<br />平顺的架势体验，4.5以下的市区油耗，9秒内的加速成绩，<br />秦PRO如果做到这个水平，燃油版完全可以去和朗逸PK了<br />放到宋上面，也完全没问题<br /></div><div layer1="text-e"></div><br />

继续聊增程式，突然觉得日产note的小电池模式挺适合比亚迪的