22款E300L豪华升级5万多配置清单搞起，来享受顶配的愉悦！

这次直接上主题，看效果！
22款E减配了，座椅记忆和盲点也是没谁了，卡钳都是单活塞，真敢减配啊。21款都不如，越来越放肆，肆无忌惮了。
后期升级这些都要不少的费用，这三样主要的 都得3个W以上。一笔不小的费用啊。

这次升级的通风是目前新款升级的前排通风，不用在原车座椅海绵打孔的，而是直接替换海绵，这样效果更好。美观度更好，关键还搭配后靠背通风格栅，循环风，更凉快。效果更上一层楼。当然了，新款的成本也要贵一些。比之前市场上的要好很多。
前提是要对比那个后靠背颜色。

直接看图对比分享就知道啦，之前E260升级前排加热和通风已经有介绍过来啦。

 这期来讲讲改装项目比较硬的配置，那就是动不动几万的23P增强铺助驾驶，说它好，是真好。开车舒心，提高安全。避免发生碰撞事故。

  老郭说车，来给您讲讲重点细节配置是，E260 E300时尚 豪华 尊享 这几样的区别。原因如下。
E260不带360 盲点啥的 所以加23P 就要贵很多，上了E300就要少很多钱 两者最少差1万多的费用
到了尊享，就不一样，带HUD连玻璃都不用换，费用都是由高递减的。

缺点就是换玻璃，还得贴玻璃膜 记录仪都得换大壳的。所以改装23P的车友们注意这个几个点就行，如果改23P和HUD的 这两样配置的 换一块高配玻璃就行，不用重复换玻璃。

【之前E260L E300L尊享也都有案例的】

施工车型：22款E300L豪华
施工地点：山东济南店
施工时间：五天
施工项目：升级项目配置清单：
23P智能辅助驾驶系统
HUD抬头显示【需要换前档玻璃】   
前排座椅通风  带通风靠背格栅
主驾驶座椅记忆  
后排加热  
旋转高音 
出风口前后发光
后视镜一抹蓝  
后视镜地毯灯  

23P驾驶辅助系统＂九个功能里的其中一项，有了它安全驾驶更有保障。
1 加强版智能巡航控制
2 碰撞减少制动干预／警告
3 主动型盲点辅助装置
4 主动式路线偏离警告系统
5 后端碰撞警告及保护系统
6 增强型限距控制系统横向支撑
7 增强型制动辅助系统
8 十字路口交通增强型制动辅助系统
9 行人保护自主制动干预/警告

加载主动式车道变更式辅助系统的智能领航转向功能、延长时间的双手离开方向盘警告容错、主动式紧急停车辅助系统和缓慢行进交通情况下自动停走的智能领航限距功能，智慧造就从容驾驭的优越体验。
主动式制动辅助系统 – 有助于防止追尾及与横向穿过的行人发生碰撞事故
距前方车辆过近以及注意力不集中是导致严重事故的主要原因。主动式制动辅助系统有助于防止与前方车辆和横向穿过的行人发生碰撞事故及/或减轻事故后果。为此，基于雷达的驾驶员辅助系统会根据驾驶状况启用视觉车距警告，并在必要时发出声音碰撞警告。如果驾驶员施加制动，则按需调节的制动辅助功能将在必要时通过提供额外的制动力来提供支持。如果驾驶员未能在即将发生追尾时对系统警告作出反应，则将启用自主制动功能。在即将与横向穿过的行人发生碰撞事故时，发出视觉和声音警告的同时将启用自主紧急制动。 
智能领航限距功能 – 轻松在拥堵交通中保持安全车距
智能领航限距功能可在高于 20 公里/小时的预设定所需速度下自动行驶，同时与前方车辆保持安全距离。此系统可有效缓解驾驶员在拥堵的高速公路和主干道上行驶时的压力，并提升时走时停的交通状况下的舒适性。智能领航限距功能可在 0 至 200 公里/小时之间的车速范围内运行，并且可以在车辆静止且前方无车时启用。借助来自雷达传感器的信息，驾驶员能够对并线车辆或前方行驶车辆提前作出反应。系统可使用最大制动力的 50% 进行自动制动。在需要更大减速度的情况下，会向驾驶员发出视觉和声音警告
主动式制动辅助系统（带横向行人探测）– 按需提供制动辅助与自主制动支持
如果探测到存在突发交通事故的风险，系统将会提供紧急制动辅助，并在紧急情况下自动采取制动措施。借助雷达传感器与立体摄像头，慢速行驶、即将停止或静止中的车辆以及交叉口横向驶来车辆、拥堵队尾车辆和危险区域中的行人 - 全部路况信息尽览无遗。如果探测到危险状况，系统会向驾驶员发出视听警告。如果驾驶员作出反应并施加部分制动，系统会在必要时按需提供制动效果助力反馈，直至实施完全制动。如果驾驶员没有作出反应，主动式制动辅助系统（带横向行人探测）会自动对车辆进行制动。 处于拥堵队尾时，如果系统探测到当前状况下无法避让，拥堵队尾紧急制动功能会自动进行紧急刹车。这样有助于避免事故发生，或者至少可以减轻事故严重程度及其后果。 
盲点辅助：该系统可降低道路交通中最严重的危险源之一所带来的风险。当探测到盲点区域有车辆时，外部后视镜上将亮起一个红色三角标志。如果驾驶员忽视此警告并操作转向指示灯，则会额外发出声音警告。
车道保持辅助系统 – 确保安全且不偏离车道
注意力不集中或疲倦可能会导致驾驶员意外驶出车道。该系统利用立体摄像头监测车辆是否意外驶过实线或虚线车道标记。一旦识别到这种情况，该系统立即通过脉冲式方向盘振动警告驾驶员。如果驾驶员未采取措施，主动式车道保持辅助系统将通过单侧制动干预帮助车辆返回原来的车道。当车辆意外驶过实线车道标线时，通常会进行制动干预。当车辆意外驶过虚线车道标线时，只有当雷达传感器探测到与相邻车道车辆有碰撞风险时才会进行干预，例如在相邻车道上有车辆迎面驶来、后方有车辆正在对本车进行超车、有车辆正在与本车平行行驶等。如果系统识别到驾驶员采取了行动或操作了转向指示灯，则干预操作即刻中止。