提车半年， 型格手动深度感受
听说有手动挡的车子，自己的内心立马火了起来，将陪伴自己很久的一台宝马小车卖了换成型格。目标是将这台小车半赛化可以时常与朋友们参加赛道日，也想带老父亲也参加参加。今年3月5日下定，今年7月3日突然等到消息说车到了，7月5日立马去提车。车到手就进行了小换件，换了SF的空滤，RA的跟趾踏板，KF8后期水滴型的档把头还有各种小零件。感谢朋友送的9440和盘子。9月份刹车还没上车就去参加了赛道日，对车子的驾控、极限又多了一份了解。900km的时候去做了首保，现已12月，公里数刚到1300,。属实开的太少了，还是不够了解这台车，后续慢慢再讲心得体会。
原厂车该有的功能都有了，但是最重要没有雷达倒车影像，这个太CD了。希望能把天窗的成本换成倒车影像和雷达。
乾老板家中买的风格，听说是SPOON同款，上车，心理马力加5P
乾老板家中买跟趾踏板，调整了刹车踏板和油门踏板的水平距离，让新手更易练习跟趾技术。
感谢兄弟送的9440，330盘子太大了，原厂的16寸鼓塞不进去，到时候计算下数据，可能原厂的大小只能上9444了
赛道日当日，以防万一怼个灭火器。
这个车两档出弯上坡。原厂轮胎一直响胎能响50多米，太差了太差了。原来跑赛道轮毂大小并不重要，轮毂换大只是为了匹配动力换上更大的卡钳和刹车。不改动力的情况下下赛道原厂16的鼓配16的全热熔光头胎就行。以后多买一套轮毂上一套光头胎就好了。车子状态很好，当日温度三十几度，练习圈一直跑了4、5圈水温也没高，油温也正常，刹车脚感也没变软，只不过是仪表显示刹车温度偏高，然后轮胎温度上来之后一路滑一路响胎。这台车的最短板应该就是这套原厂胎了。
同场的小伙伴，太帅了（咖喱给gay，給里給气）
中午车有点少，忘记拍个大合照了。
赵金洲、俊杰还是厉害啊，新款的BRZ 还是厉害，赛道利器，两台新款一台老款。等我把型格摸透了也换换个这个进阶。
小赛道对马力要求不大，基本上飞行圈一圈之后就开始正式跑圈，一圈之后轮胎温度刹车温度都上来了，必须散热了。原厂的座椅也要换一换，过弯的时候身体太累了，要克服离心力把自己固定在座椅上。原来桶椅加四点安全带在赛道上真是个舒适性配置。以后方向是一套16的鼓配一套光头，一套B16(不知道还有没有这个车型的适配)，一套9444，两张SR6。建议不要换快拨档把，原厂的短波足够手感好了，换个档把头贼拉有感觉。本组第三哟，原厂素车
平均油耗现在平均在10升上下，在快速路上最低能到4.8，下不去了。一箱油基本上400km以里，油箱太小了or我开的太快乐了。
最后大黑镇帖，希望有更多喜欢开车的爱车的人一起参与到这个玩车的大家庭，也希望大家能构成一个文明良好的玩车环境。
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