折腾“长期燃油修正值偏高”的过程

车子要么不动它，一动就想着折腾折腾。
前些天自己修复了水箱盖渗水，后来又发现节温器关闭不严，换了节温器。
用obd蓝牙设备读取实时数据流看着玩，发现长期燃油修正偏高，为8.6，正常在±5之间，超过±10就不正常，我这个属于正常偏高范围，心里有点芥蒂了。开始折腾了。

问了AI，说是有可能是进气歧管漏气，燃油压力偏低，我追问是不是节温器关闭不严引起的，它又说很有可能，让我跑跑看。
于是我又研究长期燃油修正跟短期燃油修正的关系，短期我知道，是实时的，但长期是多久，问了各大AI，都说不太清楚。反正是ECU根据发动机状态报存的长期记忆值，然后在长期燃油修正的基础上，再根据氧传感器返回的废气情况，判断喷油多少，进行短期修正。意思是这玩意起步就是比正常要多喷8.6％的油。。。不费油才怪。
但是我换了节温器，跑了几天(3km短途)，也不见变化。心想着不如清空记忆让它重新学习算了。于是根据AI的建议，断电10分钟再上电，还是不行。断电1小时都没变化。
又在废气管接头上缠了点电工胶布，再断电，也还是没变化。
然后又查到怎么让ECU重新学习油气混合，说是水温80℃以上，在市区行驶5km就能学习。今天特意绕路，水温80℃后又跑了7km，还是8.6，一点都没化。
又问了AI，说是有可能断电无法清除，要用诊断仪重新初始化，在论坛里查了一下，十多年前的cn大师分享了C2的初始化教程，世嘉的软件界面，操作路径也差不多。
拿出很久不用的设备，初始化操作。
点了自适应初始化按钮以后就出现了如下文字提示，跟C2不同的是，没说启动发动机怠速直到电子扇工作，意思是世嘉只清空记忆，而把学习过程没有放在软件里。

1.6的车子，节气门学习也很简单，可以说不需要学习，钥匙通电5秒就自动完成了学习了。油门踏板学习，也就是通电后踏板踩到底然后松开即可。
我还是怠速到了电子扇工作。
冷却液温度先是缓慢上升，到了90℃左右节温器打开，温度回落到80℃，然后节温器又关闭，温度再上升，再打开，大概20多分钟，水温接近100℃，风扇工作。

再看数据流，终于正常了。

问了下AI，终于舒服了。。

后面进行油气混合学习就不特意操作了，让电脑自己学习吧，过段时间再看数据情况。反正现在至少让我满意了。。。
20260316更新：
今天送孩子上学前，特意热车十分钟，在水温达到正常钱前温柔驾驶(之前都是不热车暴力驾驶)，水温达到80℃后跑了5km以上，进一步进行油气混合学习，后面再看数据流，长期燃油修正值为0，数值非常理想。