技术揭秘岚图雪地模式详解！

最近湖北迎来了2024年的第二场雪，大家也都熟悉了自己的车辆，知道了下雪用岚图的雪地模式，可以在大雪中更加稳定！可以在雪地中超车，变道等一些普通车无法完成的操作，并且行驶路感比其他模式在雪地中更稳，更不容易打滑！在这里，还是要温馨提醒！雪地驾驶一定还是要注意安全，减速慢行！一旦轮胎失去抓地力，无论什么电子设备都会失效！
那么今天我就来揭秘岚图的智能四驱和雪地模式，为什么能胜任雪地驾驶！
第一点，全地形智能四驱系统
在冰雪天气下，岚图的全地形智能四驱系统，可以把前后电机的扭矩从0%到100%实时分配的智能四驱，实现了整车动力性、操纵稳定性、安全性的大幅提升。
第二点，全场景保持循迹性，减少车辆失控！
当车辆出现失控或打滑时，可使整车扭矩响应在眨眼间（80毫秒）内快速将动力调整并输送至有抓地力的车轮，提升冰面等极端路况的防滑能力，控制误差低于4%。
第三，刹车跑偏转向补偿DSR（Driver Steering Recommendation ）
岚图的DSR系统，可以最大化的保证车辆稳定性，防止在冰雪路面上车辆在制动、过弯过程中出现的车辆失控现象。同时，经测试，在雪地路面上，80km/h速度制动距离从72m减少到66m（减少6m），刹车距离可提升8.3%。
第四，雪地模式小秘密
1、输出较小的油门踏板扭矩，避免大扭矩输出在低附路面出现车轮打滑或失控的情况；
2、前后轴分配系数固定50:50前后扭矩分配，使前后轴扭矩分布均匀，提高低附路面行驶的车辆稳定性；
3、默认低等级能量回收（强制不允许选择其他回收强度），避免由于动能回收可能导致的车轮抱死现象发生；
4、雪地模式暂时停止使用发动机直驱模式，避免发动机动力影响50:50的平衡；
5、对油门踩的深度进行平衡，对电机扭矩进行限制，可以保证低附路面行驶，车轮不打滑；（可视为加速度被限制，无论油门踏板踩多深，车辆只能缓慢提速）
第五，总结信息点提炼：
0-100%前后扭矩实时分配扭矩响应一瞬间(80ms)
动力输送控制误差小余4%
刹车跑偏转向补偿系统
油门踏板检测，并控制起步扭矩
前后50∶50动力输出
动能回收自动降低
不使用直驱模式，更好的控制车辆输出扭矩
高操控，高稳定性、高安全性！